國産車真的太難了！比亞迪釋出個易四方技術和雲辇車身控制系統，一波站出來批判，說這些都是國外幾十年玩剩下的，還有人吐槽原地掉頭和懸架跳舞功能，對于實際用車有什麼實質性幫助意義嗎？汽車圈現在真的開始跑偏了，大部分消費者更願意接受富裕表面的設計，比如說車内配備七八塊螢幕、可以打遊戲、可以睡覺，他們就覺得這才是好車。技術處于落後的時候，你們嘲諷國産汽車品牌沒本事；現在新能源時代國産車大多崛起，你們又說這些技術有什麼用？反正怎麼做，就是比不上合資，比不起進口品牌，國産車真的太難了！
朋友最近打算買台純電動汽車，身邊人大多都建議它買特斯拉，理由就是特斯拉是超豪品牌，提速快、外觀好看、内飾有内涵等，因為朋友是體制内上班，他們機關涉及到保密規定，是以就放棄了這個選擇項。當他提出要買國産新能源品牌時，身邊人是冷嘲熱諷的，說現在很多國産車就是“雜牌”，開個2~3年就報廢了，這種危言聳聽的言論，也不知道他們從哪裡得來的，都是一批開着十幾萬燃油車的車主，張口閉口就是國産不行。
朋友就不相信這些說三道四，工科出身的他更相信自己的主觀判斷。是以去各大商超體驗店轉了一圈，看中了一台國産純電智能潮跑——合創A06。這台車全系也就三個版本，售價從17.98~26.98萬元，定價是完全在朋友預算範圍之内的。标準版續航有550km，長續航版最高630km，對于他日常上下班通勤或者中長途需求，也都是沒有問題的。
其實你要說合創A06最先打動他的地方，無疑就是外觀了，整車的車身尺寸為：4965/1920/1520mm，軸距達到了2850mm，中型轎車的尺寸對于他目前生活的城市來說，好開好停。矢量美學的設計理念，合創A06的流線看起來像水滴那麼圓潤剔透，刀鋒劍面的前臉又給人一種很兇的科技感，車尾貫穿式尾燈挑線很高，與前臉形成呼應。合創A06潮酷流行的設計，是很對當下主流年輕消費群體的胃口的，0.217Cd超低風阻系數，四驅PERFORMANCE版破百隻需要3.7秒，性能堪比一台3.6L V8超跑。
随着現在汽車市場的消費更新，越來越多的人願意去選擇中型轎車或者SUV，歸根到底就是希望能得到一個不錯的空間表現。合創A06在長軸距和高車身設計的加持下，車内的垂向和縱向空間分别達到了1243mm和1841mm，頭頂一塊1.7㎡的巨幅天幕，增加車内通透感。目前合創A06是采用對稱式的中控設計，兩塊尺寸較大的液晶螢幕交錯配合，搭載的H-VIP2.0智駕互聯系統，支援智能語音互動控制、駕駛輔助、智能泊車等，内置8155車規級晶片，反應速度和互動體驗都是絲滑的。另外座艙内的賽道式座椅、7.0聲道的揚聲器系統等，都是加分項。
既然定位潮酷轎跑，這台車的操控和性能是值得期待的。合創AO6擁有50:50軸荷黃金比車身，全系标配後五連杆彈減分離式獨立懸架，四驅性能版大總輸出功率為340kW、峰值扭矩達534N.m，三合一的扁電機轉速突破20000轉，給使用者帶來激情的操穩。另外，安全方面也不用擔心，“環環相扣”的高強度安全車身，全系标配陶瓷耐熱電池，自研的BMS智能電池管理系統實時對電池包進行監測和管理。L2.5+級别的智能駕駛輔助，擁有12項主動安全，為出行保駕護航。#生于賽道 潮于街道#
