在當今的機車市場，國産品牌将車型設計外包給國外設計公司的情況并不少見，但在與大牌公司合作時，面向前瞻發展的整體包裝仍然非常罕見。值得一提的是，最近熱銷的Sekolon RX6不僅是與諾頓合作開發的，而且是在英國開發的，車輛的設計和調整由Ricardo進行。
那麼裡卡多是一家什麼樣的公司呢？它的行業地位是什麼？裡卡多的設計是什麼意思？今天，小編輯将向您展示确切的...
裡卡多·裡卡多是全球四大汽車工程和内燃機設計巨頭之一，與奧地利AVL、德國FEV、美國西南研究所并駕齊驅。它由其創始人哈裡·李嘉圖爵士于1915年創立，已有106年的曆史。
如今，Ricardo 走在車輛工程和内燃機設計的前沿，在全球擁有 2，000 多名工程師、科學家和顧問，秉承創始人"效率最大化"的理念。
哈裡·李嘉圖爵士于1885年出生于倫敦，畢業于劍橋大學三一學院，這是一所敬虔的學院，校友包括牛頓，拜倫，羅素，尼赫魯，喬治六世，拉吉夫·甘地......
在大學期間，哈裡·裡卡多（Harry Ricardo）參加了劍橋大學汽車俱樂部（University of Cambridge Automobile Club）的一項競賽，以設計一種可以用一誇脫汽油行駛最遠的機器。在這場比賽中，未滿20歲的李嘉圖（Ricardo）製造了一輛單缸發動機的摩托車，並以40英裡0.64公裡的距離贏得了比賽。1904年，每100公裡不到1.8升的油耗非常轟動。然後，他被說服加入機械和應用力學教授伯特倫·霍普金森（Bertram Hopkinson）的團隊，研究發動機性能。他于1906年獲得學位，并繼續在劍橋大學學習一年。
畢業後，他幫助約翰·阿爾科克和亞瑟·布朗解決了發動機油耗問題，并進行了第一次穿越大西洋的人類飛行，并在發動機工程方面聲名鵲起。
哈裡·李嘉圖（Harry Ricardo）于1929年當選為皇家學會會員，并于1948年因其對内燃機行業的長期傑出貢獻而被封為爵士，這是由于當時發動機領域的一系列改進導緻了活塞發動機的顯着發展。
剛剛從劍橋大學畢業的哈裡于1906年申請了他的第一個發動機設計專利，并于1908年由二沖程發動機公司開始生産。發動機不僅安裝在一輛名為Dolphin的汽車上，還用于索爾海姆地區制造的各種漁船，直到幾乎所有漁民的漁船都配備了海豚發動機。由于漁民發現發動機可以長時間低速運作，是以它們在實際使用中表現出出色的可靠性。
1915年，哈裡·裡卡多（Harry Ricardo）創立了一家名為Engines Patent Ltd.（"Engine Patent Co.， Ltd."）的公司，該公司是現在的Ricardo的前身。該公司的第一筆業務來自英國軍方，他們在Mark V坦克上使用戴姆勒發動機在工作中産生大量煙霧，這不僅使暴露在戰場上的陣地變得容易，而且還是由污染車内空氣的煙霧引起的，經常導緻内部乘員失去意識，無法戰鬥。Harry決定為Mark V坦克重新設計六缸發動機，因為他研究了戴姆勒的發動機不會充分燃燒，因為活塞将燃料帶入排氣口。除了減少煙霧排放外，新發動機還将在其原始戴姆勒發動機中将其最大功率從105馬力增加到150馬力，後期版本将達到225和260馬力。
自1917年以來，李嘉圖每周為英國軍方生産100多台發動機，除了配備後來版本的Mark V坦克外，發動機還繼續配備Mark VIII和Mark IX坦克，法國還為軍事基地購買了數百個動力和照明裝置。這台生産了8000多台的發動機，不僅成為英國曆史上第一台大批量發動機，也給了裡卡多第一桶黃金。憑借這一成功，Harry Ricardo于1919年購買了一塊土地，擴大了公司規模，并于1927年正式更名為Ricardo Consulting Engineering Ltd。
1917年，哈利的劍橋時代導師、英國皇家空軍技術總監伯特倫·霍普金森（Bertram Hopkinson）邀請他加入軍事航空部門的新發動機研究所，即後來的皇家航空研究中心。1918年，霍普金森在駕駛正在開發的布裡斯托爾戰鬥機時喪生，哈裡接手。他的主要研究項目之一是發動機點火推進角，他建造了一種獨特的可變壓縮試驗發動機 - E35研究發動機來測量最大可用壓縮比（訓示爆震門檻值），以準确分析燃料的燃燒特性。
該發動機的誕生和後續工作催生了我們今天看到的燃料辛烷值系統，以及對辛烷值改進添加劑和精煉系統的廣泛研究。是以，下次你在加油站遇到汽油纏結時，别忘了向裡卡多先生緻敬，加上92或95。
如果以和以前一樣的節奏講述裡卡多的故事，更不用說擁有無數成就的公司了，僅其創始人的一生就會灑下數萬字的幹貨。那麼，讓我們快進到著名的現代汽車行業，來看看一些最知名的車型。
布加迪威龍16.4是世界上速度最快，動力最強勁，耗油量大，價格昂貴的超級跑車，被論壇報時代的Top Gear評為十年（2000-2009）最佳汽車，最高時速為431.072 km / h。
VEYRON這個名字來自Pierre Veyron，他是駕駛布加迪57到1939年Liman Crown的車手。16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。搭載大衆汽車專門研發的排量為7993cc的W-16缸發動機，可以看作是将兩台V8發動機連接配接到同一曲軸的動力野獸。
威龍的最大馬力輸出為1001馬，在非常低的1000 rpm時，它可以輸出730N .m的巨大扭矩，在2200rpm時，它可以發出1250N.m峰值扭矩。如此強大的動力如何完美地傳遞到輪胎上？努力解決這個問題的大衆最終找到了裡卡多來幫助他們完成Veron的七速雙離合變速器和全時四輪驅動系統。
布加迪威龍前所未有的動力性能要求在變速箱和發動機管理系統中實作更高水準的系統內建，以提供與功率輸出相稱的變速響應和驅動效率。裡卡多提供了該車最激進的降檔政策，換檔速度比大衆最初要求的速度快50%，并在150毫秒内轉換檔位，速度太快，駕駛員無法察覺自己。最終布加迪威龍和後續Chiron車型的所有版本均可從裡卡多的英國萊明頓工廠獲得，包括變速箱元件和電子控制單元和軟體。
除了布加迪威龍，邁凱倫P1在發動機開發中也選擇了裡卡多。P1上混合動力發動機的3.8T M838TQ發動機是與Ricardo合作的産物，90度V8雙渦輪增壓發動機最初是專門為邁凱倫MP4-12C開發的，該版本的功率和扭矩達到600和600N.m，在組合電機驅動P1之後，性能參數被增強到1000和1050N.m。此外，M838T發動機在2000rpm時可提供80%的最大扭矩輸出，并持續到8500rpm。該發動機使用與我們之前提到的布加迪威龍相同的雙離合變速器，但邁凱輪和裡卡多稱其為雙離合器無縫換檔變速箱。變速器在兩個濕式離合器之間添加了一種稱為"預齒輪"的東西，以便在換檔前半連結下一個檔位，以提高換檔速度。
無論是變速器還是發動機，兩個舉世聞名的超限都證明了裡卡多在發動機領域的技術實力。但在車輛工程方面，更值得一提的是英國獵狐犬裝甲車。由Ricardo和Force Protection Europe以Ocelot團隊的名義共同開發，Ricardo花了不到兩年的時間就制造了這樣一款現代化的，高機動性的輪式裝甲車，從圖紙開始到全面生産。
這是一款高度機動的輪式裝甲車，專為滿足英國國防部2億英鎊LPPV計劃的要求而設計，以取代軍用路虎。英國軍用版的路虎衛隊因未能在伊拉克和阿富汗戰場上提供防範簡易爆炸裝置和路邊炸彈而受到廣泛批評。狐狸獵犬由柴油動力的斯太爾M16-Monoblock 3.2升渦輪增壓六缸發動機提供動力，是一種7.5噸的4X4輕型裝甲車，在兩噸時仍然可以達到112公裡/小時的速度，可以通過C-17-C-130或CH-47 Nugan直升機空運到戰場。
為了應對地雷等爆炸物的沖擊，獵狐犬采用V形車身結構，比其他同類類型和重量的車輛更具防爆性，即使車輪組和懸挂系統被炸藥損壞，仍然可以正常遠離戰場。同時，裝甲車具有優良的維護效率，發動機總成等重要部件的更換隻需半小時即可完成，車身後半部分采用可互換的"貢多拉"設計，讓獵犬能夠快速切換到平闆皮卡、救護車或偵察車狀态。Ricardo的四輪轉向系統允許轉彎半徑小于12米，是以輕便性和靈活性確定狐狸獵犬可以自由地穿過狹窄的小巷，隧道，橋梁和峽谷地形。
看到這裡，我們可以清楚地了解到，裡卡多确實是一家世界級的技術公司，尤其在車輛工程和發動機、變速器系統調整方面處于世界頂尖水準。雖然布加迪威龍和獵狐犬裝甲車都不難到達或體驗。但這并不重要，現在我們至少可以使用一輛機車，即Sekolon RX6，它也是由Ricardo設計和調整的。
這款旗艦SUV由諾頓英國提供動力，全包裝設計，無疑是國産車的新嘗試：借助世界頂級的設計資源，包括整車外形設計、完整車架開發、發動機調整、電控系統內建、騎行紋理調整等，打造真正國際标準車型。
從源頭到世界，也從源頭，努力學習，真正造就一輛好車。這樣的車，值得親身體驗...