文字：了解原車皇帝五彩之美
"知原有行業車皇""懂得原有2021成都車展"在電動、智能、網絡、共享——汽車新浪潮席卷，全球汽車産業正在經曆百年史無前例的變革。在汽車行業面臨巨大機遇和機遇的時刻，又一年的成都國際車展如期而至。
在成都車展上，産業頻道與一批中外汽車領軍人物、技術精英和營銷主管共同探讨了這個充滿機遇和挑戰的汽車行業，并詢問了汽車市場的新增長和行業趨勢的新變化，本次采訪采訪了零跑技術營銷總經理周穎。
周穎，零潤技術營銷總經理
在成都車展上，Zero Run推出了T03 Luxury Pro和The Microsaccharide Edition兩款全新車型，其中Zero Run T03 Deluxe Pro售價76.8萬元，Zero Run T03微糖版售價62.8萬元。在接受車帝采訪時，周穎表示，即使是汽車使用者對智能化也有要求和需求，其實他想買的不僅僅是入門級的出行工具，更智能、更優質的需求。
在成都車展上，Zero Run推出了兩款新車型，T03 Luxury Pro和Microsaccharide Edition。
周瑩預計兩款機型未來表現，7月份T03的訂單已超過6000台，C端使用者在終端傳遞中的占比非常高，達到90%以上。到今年年底，T03的銷量将攀升。總體而言，這兩款新車型的訂單每月可增加1，000輛。
在談到特斯拉在"AI日"宣布算法時，周說："特斯拉一直是行業标杆，我們之前曾建議，我們希望在三年内在自動駕駛算法領域超越特斯拉。提出這樣一點的可能性在于，我們相信在智能駕駛場景層面會有更多國内外應用。
而對于管道層面，周瑩表示，其實零運作管道模式相對經濟，我們的合作夥伴經營壓力不會那麼大，合作的形式還是鼓勵大家到核心商圈開店，但店鋪不會有太高的要求，足夠用。在固定投資以上節省，降低經銷商經營風險以上，讓他們可以用相對較小的資金投入，有比較高的周轉率，可以快速實作盈利，這就是我們的整體管道模式。
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了解車皇：有人說"小型化、智能化"将是未來新能源汽車發展的另一部分趨勢，零跑車是怎麼看的？
周瑩：其實去年T03剛上市的時候，整個智能車這塊，整體來看，市場上還缺乏更優質的産品。早期我們談論微型車，或者說汽車，更多的是覺得它是相對低端的産品。
為什麼要開發像T03這樣的汽車？我們覺得對于使用者來說就是需要消費者更新，即使他買了一輛6萬元的車，其實他想買的不僅僅是入門級的出行工具，更智能的需求，更是品質需求，而不是簡單地說我有一輛車可以開上線。
是以，T03在一開始就為産品定義提供了很多智能，去年版本的75800具有L2級駕駛員輔助功能。今年通過OTA更新等，包括ACC、LKA功能使用的頻率非常高。
我們看到，即使是汽車使用者也有智能化的要求和需求，其實汽車使用者不僅需要智能化，還有更多的需求。是以，在T03上，兩款全新的車型T03 Luxury Pro和Microsacchine Edition在今天的車展上亮相。
零運作 T03 豪華專業版
了解車皇：未來市場對這兩款車型的表現預期是什麼？
周瑩：T037月份的訂單已經超過6000台，而且非常重要的真正的終端傳遞内部，C端使用者都非常高。整個7月份，傳遞量達到了90%以上的C端使用者。基于這種情況，從8月到12月，整個T03銷量都有一個攀升的過程，因為增加了這兩款新車型。總體而言，這兩款新車型的訂單每月可增加1，000輛。
了解車皇：零跑是采用直跑和合作夥伴模式，您如何看待直跑模式和授權模式？這兩者是沖突的還是相輔相成的？誰更好？Zero Run目前的頻道布局是什麼？
周瑩：自從研究這篇文章以來一直非常堅持零運作，是以公司自2015年成立以來一直不斷努力。在六年的時間裡，我們現在擁有非常好的系統能力，包括智能駕駛，包括智能駕駛艙，包括三電動系統。總體而言，專利申請量約為1000件，其中發明專利占比超過50%，技術含量相對較高。
總的來說，就像我們去年做的智能駕駛晶片一樣，我們可能會專注于建立我們的智能駕駛算法團隊，我們在7月份釋出該公司的2.0戰略時提到了這一點。我們的目标是在智能駕駛領域盡可能地超越我們的國際領先公司，是以我們将在智能駕駛算法的這一部分投入更多資金。
從今年開始，我們也建立了自己的算法團隊，就目前而言，我們整個算法團隊的效率應該說非常高。它始于一月份，并在今年上半年一直在國際上進行職業比賽。其實我們剛剛從算法上拿到了第二名，可以說我們的核心技術團隊技術實力還是很紮實的，包括在我們的智能駕駛艙等零部件上都會開始加大投入。
了解汽車：您如何看待特斯拉在"AI日"上宣布的算法結果？
周瑩：特斯拉一直是行業的标杆，一直處于企業的最前沿，很多同行都在用它作為标杆，做了很多技術開發。我認為智能駕駛或未來新能源汽車産業應該是所有企業共同參與的建設。
我們之前也曾建議，我們希望在三年内在自動駕駛算法領域超越特斯拉。其實，我們之是以提出類似的觀點，這種可能性是我們認為，在智能駕駛應用場景層面，國内應用場景應該比國外更豐富。同時，我們在整體開發環境中，其實還是比較寬松的。
而事實上，中國研發團隊的研發效率，不一定比國外團隊差，這其實是典型的零跑。到目前為止，我們的研發人員中沒有外國研發人員，但我們的研發效率非常高。包括電驅動也不錯，智能駕駛艙也不錯，效率很高，産品也符合中國的需求。
零運作T03微糖版
懂車皇帝：8月初，零潤宣布完成45億融資，今年完成融資超過88億，我們有如此雄厚的現金儲備和合作能力，未來在哪些領域會繼續工作？
周瑩：幾個核心部分。首先，在技術上開發這件作品。Zero Run一直堅持在技術研發層面做大量的投入。包括未來算法領域需要更大的突破，這些都是非常大的投資，包括基礎設施等等。是以，隻要說融資，大筆資金的一部分很可能就要花在技術開發上了。
還将有一塊将在産品開發中，因為今年剛剛獲得新能源汽車生産資質，目前現有廠房在金華，金華的整體生産能力約為15萬輛。按照我們的目标銷售計劃，包括下一個工廠是不夠的，是以現在正在做新工廠的布局，這塊也是投入。
更多的是在營銷方面，我們也明白，因為零跑一直在營銷投入非常經濟，我們的投資還不到競争對手的十分之一。我們的大方向思路仍将保持相對經濟、效率更高的輸入模式。同時，在必要的領域，需要進行一些新的投資。接下來将加大終端管道的布局等，現在全國已投入使用的門店約有150家。基于這150家左右的門店，我們今年可能會開200家，因為我們的使用者需求正在增加，包括重點城市的位置也很重要。同時還包括重點城市服務中心等、傳遞中心等建設，在營銷部分也将加大。
了解車皇：對于管道布局，零跑車接下來會不會有新的創新嗎？
周瑩：其實零跑管道模式比較經濟，包括我們的合作夥伴經營壓力不會那麼大的合作形式或者鼓勵大家到核心商圈開店，但店面不會有太高的要求，一般100平左右，足夠用。在固定投資以上節省，降低經銷商經營風險以上，讓他們可以用相對較小的資金投入，有比較高的周轉率，可以快速實作盈利，這就是我們的整體管道模式。通過與經銷商共赢、良性循環的模式，其實也能更好地幫助我們做管道開發和建設。