新疾風機油與美孚Max3.5pao。
大家好，這裡是機油極客阿甘佐。為什麼新疾風機油能做到低溫性能進一步優化，以及更低的蒸發損失，主要得益于美孚最新一代PAO MAX3.5的加持。
這款pao真正實作了低粘度和低揮發之間的平衡。新疾風機由關于低粘度pao的應用，全系僅采用MAX3.5，并未采用傳統的pao4。這也是為什麼低溫ccs與mrv能如此優秀的同時，蒸發損失的表現也特别良好的原因。
當然其他組分的貢獻也功不可沒。Max3.5不僅能提供優異的抗磨損保護，尤其是低溫冷啟動也能有效的延長換油周期。相比于傳統的3類以及傳統pao，在摩擦系數以及扭矩損失方面都會顯著降低，耐久性方面顯著提高。
是以從成本角度，屬實新疾風比老疾風貴了點。但是因為複合劑以及五類油，尤其是部分産品選用SV603的原因(SV603載體油為三類)。新疾風其實也存在濁點，涉及到SV603的黏指劑的(你得知道603是什麼地位)。老疾風大概在零下30-35度左右，涉及到SV203的基本沒有濁點(你也得知道sv203是何地位)。
喜歡用濁點思考問題的朋友可以考慮一下。新疾風個别也有濁點，但是低溫性能強悍如斯，是否可以用濁點來判定生死，屢次的跟大家講過，濁點拿來稍微參考一下就可以了。拿來判生死是不科學的。機油并不要求濁點也不是機油的測試項目。以新疾風為例，個别存在濁點的ccs都在2000左右，不管有沒有濁點，您覺得這樣的低溫性能它不強嗎？
