新疾风机油与美孚Max3.5pao。
大家好，这里是机油极客阿甘佐。为什么新疾风机油能做到低温性能进一步优化，以及更低的蒸发损失，主要得益于美孚最新一代PAO MAX3.5的加持。
这款pao真正实现了低粘度和低挥发之间的平衡。新疾风机由关于低粘度pao的应用，全系仅采用MAX3.5，并未采用传统的pao4。这也是为什么低温ccs与mrv能如此优秀的同时，蒸发损失的表现也特别良好的原因。
当然其他组分的贡献也功不可没。Max3.5不仅能提供优异的抗磨损保护，尤其是低温冷启动也能有效的延长换油周期。相比于传统的3类以及传统pao，在摩擦系数以及扭矩损失方面都会显著降低，耐久性方面显著提高。
所以从成本角度，属实新疾风比老疾风贵了点。但是因为复合剂以及五类油，尤其是部分产品选用SV603的原因(SV603载体油为三类)。新疾风其实也存在浊点，涉及到SV603的黏指剂的(你得知道603是什么地位)。老疾风大概在零下30-35度左右，涉及到SV203的基本没有浊点(你也得知道sv203是何地位)。
喜欢用浊点思考问题的朋友可以考虑一下。新疾风个别也有浊点，但是低温性能强悍如斯，是否可以用浊点来判定生死，屡次的跟大家讲过，浊点拿来稍微参考一下就可以了。拿来判生死是不科学的。机油并不要求浊点也不是机油的测试项目。以新疾风为例，个别存在浊点的ccs都在2000左右，不管有没有浊点，您觉得这样的低温性能它不强吗？
