隐私問題，新能源車企的阿克琉斯之踵？

大家是否有發現，新能源車企一味追求更加智能、好用的車機系統，把更大尺寸的“彩電”塞進汽車，以取代那些老舊無味的機械按鍵。而使用者這邊，又很樂于接受這種前沿科技帶來的科技感，好玩又個性。

（圖檔來自智己）

這像不像手機的發展路線，從非智能轉向智能，再一步步将機身上的機械按鍵去掉，用更大的螢幕加以取代。如今的新能源汽車，表面上看還是汽車的模樣，實際上，它更像是一台巨大的、帶有四個輪子的“智能手機”，大家是否有這樣的同感？

智能手機的攝像頭大家也懂，平日使用的一些軟體中，使用者就必須授權其調用手機上的攝像頭。很快，他們也注意到了軟體在過度調用攝像頭，收集面部資料及其它隐私内容，并對此表示擔憂。

在相關部門與手機廠商的努力下，近些年過度收集使用者隐私的情況改善不少，但仍存在一些“大資料”相關的現狀，比如你口頭說了一下想買什麼，電商平台馬上就推薦到首頁。

那麼汽車呢？

如今這種“四個輪子的手機”，攝像頭和傳感器如同“神經系統”一般遍布全身，擁有了智能平台。每顆攝像頭都相當于一隻“眼睛”，它就像一把雙刃劍，給使用者提供便利和安全感，同時又成了他們“走漏風聲”的途徑。

（圖檔來自魅族）

小雷最近吃到了一個瓜，說某家新能源車企的内部員工，通過公司的資訊系統擷取客戶車載攝像頭拍到的具有“高度侵入性”的視訊和圖檔，并私下分享。根據一些媒體采訪員工得到的說法，他們在2019年-2022年間，都有做過類似的事情。

更離譜的是，這些員工連老闆都敢“偷窺”，不知道他們老闆有沒有發現這件事......小雷已經想象不到這個畫面了。

沖突同體的車載攝像頭

話說這家車企經常強調自己的車載攝像頭僅用于輔助駕駛，無論是現在或者将來，使用者的隐私都是擺在第一位的，整套設計就是為了“保護使用者的隐私”。

然後老闆的隐私就這麼沒了，恐怕他自己也還不知道......車載攝像頭就是一個這麼沖突的産物，它給了内部人員“搞事情”的條件，同時也給了使用者帶來了各種便利。

車載攝像頭在新能源汽車身上是再常見不過了，抛開上述這家車企所使用純視覺輔助駕駛，車載攝像頭還有多種用處，就比如我們熟知的360°全景攝像、類似“哨兵”模式的汽車監控、駕駛員狀态監測功能之類的。

（圖檔來自領克）

其作用就是給我們提供盲區視野，或者是車輛不在身邊時，能夠通過App對其進行監控，實作防盜的效果，同時也可以時刻監控駕駛員狀态，避免危險駕駛。從這些角度來看，車載攝像頭就是汽車的“盾”，是安全用車所不可或缺的一部分。

相反，車載攝像頭也是一把刺向使用者的“矛”，車輛想要知道駕駛員有沒有打瞌睡，周圍有沒有人想偷車，就要通過攝像頭提供的畫面資訊來判斷。理論上來說，車主隻要激活了類似的監控功能，那麼相關的攝像頭就會長時間工作，期間必然會記錄到一些不該記錄的内容。

畢竟新能源汽車的動力電池普遍容量很大，部分混動車型還可以通過燒油發電，攝像頭這種部件能耗不怎麼高，據說360°全景攝像頭工作三天，大概才會消耗一度電，長時間工作并不是什麼問題。

（圖檔來自特斯拉）

當它“不幹正事”的時候，也就成為了汽車上的“眼睛”了，使用者在幹什麼難以描述的事情先不說，錄下來就對了！

按理說，車載攝像頭看到車主在做什麼并不要緊，但關鍵就在于，新能源汽車大多都要聯網，才能正常使用車機上的功能，車主也得以通過手機App遠端監控。汽車聯網之後，車企隻要走走後門，就能看到各種行車資料，以及攝像頭拍到的畫面。

小雷還沒錢買車，便開始擔心起汽車會對我幹什麼不得了的事了。

那麼問題來了，某車企的這個“背景系統”是怎麼來的？為什麼員工能夠有這麼高的權限？客戶資料庫本就是一個相當敏感的存在，哪怕是汽車行駛所記錄下來的資訊，沒有官方進行解密，外人根本沒辦法擷取，更何況視訊、圖檔這種更具侵入性的。如果随便一個員工都能走後門調取攝像頭畫面，那麼使用者何來隐私可言？

至于這一奇聞是否屬實，就等官方親自來解答了。

使用者隐私“失守”，錯不在汽車本身

如果把自己代入一下，想象自己路過一輛汽車，并被清晰地記錄下來，又或者是在車裡做的事情被車内攝像頭全程記錄，并被汽車公司的内部員工互相“傳閱”。想到這些，相信大家不免背後一涼。

說到底，汽車也是私密空間的一種，在車内外安裝攝像頭，就好比在房間裡裝了一套監控，總有一隻“眼睛”盯着自己，必然是渾身難受。不過，這要把鍋推給汽車攝像頭嗎？

（圖檔來自特斯拉）

其實使用者隐私洩露也不能怪車載攝像頭和智能汽車，汽車本身無意拿使用者的隐私開玩笑，這不過是背後的内部員工“走後門”，才讓這些敏感資訊走漏，甚至還在内部互相分享。

是以大家要将汽車上的所有攝像頭遮起來，或是隻買沒有攝像頭的汽車嗎？小雷認為這恐怕有點“斬腳趾避沙蟲”的既視感，車載攝像頭正如這家“重視使用者隐私”的車企而言，是為了輔助駕駛而設計的。

在小雷看來，汽車攝像頭并沒有做錯什麼，它隻不過是為汽車和使用者提供安全行駛所需要的畫面資料而已，不知道有的畫面資訊會侵犯使用者的隐私。更多的，還是背後别有用心的人，利用内部員工的權限便利，調取客戶資料進行分享，這才是廠商應該重視的地方。

（圖檔來自理想）

對此，汽車廠商有不可逃避的責任，使用者花幾十萬買某個品牌的汽車，定然是基于對這一品牌的服務品質、口碑、安全、品質的信任，才把自己的安全與隐私交給汽車，而廠商作為能夠直接接觸到敏感資訊的一方，更要保證使用者的安全，資料庫不應該随随便便就讓員工走後門看到。

其它新能源汽車廠商也應該引以為戒，相信沒有一位使用者能夠容忍這種事情發生，大家花錢買的是車，而非廠商員工偷窺客戶的“直播間”。

智能汽車時代，使用者隐私如何保證？

汽車的智能化程序是不可逆的，資料收集在今天這個智能時代早已見慣不怪，車企要更新優化輔助駕駛算法，就要收集各類道路資料；汽車要做到足夠的智能和安全，同樣也要收集周圍及使用者的畫面資料。從現狀來看，資料确實是推動智能化向前進步的必需品。

如此說來，科技發展一定要犧牲使用者的隐私安全嗎？小雷認為這明顯是錯誤的，廠商完全有能力在不侵犯使用者隐私的前提下，适當收集必要的資料，完善自身算法。

其實大家也不需要過分擔心，新能源汽車智能化程度越來越高，加入網際網路更是家常便飯。考慮到使用者隐私安全之類的問題，車企事實上已經在做出一些努力，比如有的廠商開發了新的駐車拍照算法，當攝像頭拍攝到人臉、車牌這一類涉及隐私的部分時，便會自動打碼處理。

（圖檔來自特斯拉）

同時相關部門也有出力，前年頒布了相關的規定，限制車載攝影和遠端控制的使用，要求在未經得個人同意的情況下，汽車拍攝到的畫面，必須進行删除或者打碼。

據小雷所知，這家極其“注重隐私”的車企，近期更新了一套最新的輔助駕駛平台，配備了更為高清的攝像頭。毫無疑問，這下拍人是更清晰了。對于此事，不少網友也在“隔空喊話”這家車企，火速安排智能打碼功能，加強對人們的隐私保護。不過吧，車企要是不愁賣車，一時半會也不着急弄這個吧？

可不管怎樣，使用者的隐私安全依舊是智能時代最受關注的話題，如果汽車廠商還沒有做好保護隐私的工作，那麼使用者還需要好好保護自己，樹立更強的隐私保護意識，盡可能避免智能汽車成為使用者的“直播間”了。

（封面圖來自特斯拉）