提理想L7後幾點吐槽
我相信絕大多數買理想L7的車主都一樣，看中的是這款車的舒适性、高配置，享受新能源車帶來便利的同時又不被裡程焦慮所綁架。
而我買L7的初衷是給自己公司配輛車，要求省油、空間大、舒适性高、跑跑長途出個差接下客人，偶爾我回個老家也能用一下，于是在2月份訂了Max版本（其實Pro版本就夠了，但是當時訂車時銷售說NOA功能會優先在Max版本上投放，現在看來被忽悠了）。
言歸正題，差點忘了我是來吐槽的。首先這台車現在基本變成我專屬的了，這一個星期我就沒摸過帕梅和taycan的方向盤。好的方面就不說了，接下來從一個産品經理的角度我來講講幾個吐槽點，當然這些槽點純粹是從我個人的使用角度出發，不喜輕噴：
1，最讓我吐槽的是無線充，塑膠感十足，充了兩個小時電量基本不動，手機發燙還很厲害。看了下官方商城有快充在售，不知道效果會不會好一點，但是要到指定的地點去拆裝，比較麻煩。
2，前排沒有眼鏡盒，本人有點散光，夜間開車必戴眼鏡，導緻我最後隻能在某寶上買了個按上去。
3，前排兩個螢幕就是兩個超大的指紋收集器，在陽光下不忍直視。
4，中控台下面，據說在L8上是個儲藏空間，在L7上變成了鼓風機，這裡是駕駛位能摸到的唯二是塑膠的地方（還有就是無線充面闆），感覺這裡是理想匆匆忙忙改的，後期要是能在表面做一些植絨材料，觀感和觸感會好很多。
5，後備箱開啟按鍵，每次都要摸好幾下才能摸到。特别在地庫裡，後面尾燈點亮的情況下，你根本就看不到下面的開啟按鈕。别跟我說什麼感應開啟，那功能我就沒用成功過。
6，号稱21個喇叭還是多少來着，音響效果隻能說一般，不知道是我沒煲夠還是模式沒調好，有懂行的大佬可以分享下自定義模式。總之聲音效果比我帕梅上14喇叭的BOSE還差一些，希望後續OTA能改善吧。
7，如果這車在多人使用的場景下，還是希望能在門闆上有實體的座椅記憶按鍵，不至于每次上車都要喊一下那句極其社死的理想同學。
8，高速NOA還有進化的空間，目前使用下來感覺隻能在車輛很少的高速上使用，在車輛偏多的情況下不推薦用這個功能。
以上就是我用了一周後的體驗，總體來說是非常滿意的一輛車，這些槽點可能在其他車主看來未必是缺點，僅僅代表個人的主觀感受，供各位已買車或觀望的水友參考。
