3月24日，新能源市場又熱鬧了，海馬“搞”了個大新聞！
當日，海馬汽車釋出公告宣布，與豐田汽車（中國）簽署《關于在氫燃料電池汽車研發與産業化領域開展戰略合作的架構協定》，雙方将在氫燃料電池汽車研發與産業化領域開展廣泛的戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和産業化。
這意味着，海馬汽車和豐田汽車聯手了，在氫能源上面準備大幹一場。衆所周知，曾經的海馬汽車，因為有着馬自達的底子，在中國市場也是風光無限，高光時刻的銷量更是突破了20萬輛，不過随着競争的加劇以及新能源的發展，海馬汽車的銷量開始了逐年下滑，一度被帶上了*ST的标簽，靠着“賣房”以及“代工”存活！
可是這終究不是常态，作為一家傳統車企，造車才是它的本業，既然燃油車不行了，那麼必然得轉型新能源了，不過電動汽車的競争異常激烈，有合資品牌的、傳統自主品牌的、還有造車新勢力的，如果再入局電動汽車行業，那海馬汽車的勝算真是很小了，是以另辟蹊徑發展氫能汽車，未嘗不是一個好想法，至少是有了赢的可能性。
而在這一方面，豐田汽車還是有着一定的話語權，畢竟其擁有超過20年的氫燃料電池汽車研發經驗，同時于2014年推出全球首款量産型氫燃料電池轎車Mirai，并于2020年釋出第二代車型，是以海馬選擇與豐田進行合作，對自身發展也是比較正确的選擇。當然了，對豐田來說同樣是一個重要的發展機會，總體來說，還是一個雙赢的結局。
而根據規劃，雙方将海南島整體作為一個大型體驗測試場，将在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在内的成熟部件及系統，完成整車适應性開發，并結合公司自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試。另外，兩者合作的氫能乘用車7X-H已完成工程設計，首輛功能樣車或将在今年4月底試制下線。
值得一提的是，這是豐田首次向中國乘用車廠商供應氫燃料電池系統。不得不說，海馬汽車和日系車企還是有緣的，從之前的馬自達到現在的豐田，海馬汽車一直在不斷尋求新的突破。據悉，此次合作車型由海馬汽車而來，豐田汽車提供技術支援，共同來推動氫燃料電池汽車在中國市場的發展。
作為全國率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份，海南省在發展新能源上确實有着很大的決心，這也給氫能源商業化提供了不錯的條件；而海馬汽車作為海南省唯一一家擁有新能源和傳統燃油車生産資質的整車制造企業，豐田汽車想要在氫能源獲得更大的市場，總是離不開海馬汽車的支援。是以目前來看，他們倆還是很契合的！
相比純電動汽車的發展，雖然氫能源目前還是處于很“弱勢”地位，但從長遠角度來看，在節能減排領域它還是有着獨特的優勢，首先它可以實作真正的零污染，最後生成的都是無污染的水；其次氫占宇宙品質的75%，分布廣泛，可以緩解能源的危機。基于上述的兩大優點，氫能賽道還是有着很大的“彎道超車”機會。
未來，海馬汽車和豐田汽車會碰撞出什麼火花呢？他們攜手打造的氫燃料電池車，會不會在海南島上大展身手呢？就讓我們拭目以待吧！