我的家人，祖母，父親，叔叔都是幾十年前的黨員。通過他們的講道，早在1980年代末，還在上大學的時候，我就送出了第一份入黨申請。當時，見證了改革開放後祖國的快速發展，堅定了我對黨組織積極關閉的信念。
王偉在全國扶貧總結表彰大會現場。
大學畢業後，我成為上海鐵路局的一名工程師。在這篇文章中，我再次送出了我的會員資格申請。這一次，我有幸成為一名黨的活動家，上黨課，過着組織生活，并受到啟發。
1996年，我去了美國留學。從家鄉畢業後，我進入了一家世界知名的外國公司工作。雖然當時我是依附于黨的，但當時國外企業在這方面仍然缺乏氛圍。這一延遲發生在2008年。
今年，我進入初創的春秋航空工作很快，一月中旬，上海遇到了百年大雪。雪停了半個多月，一架飛機躺在停機坪上，無法移動。如果你想讓一架飛機飛起來，并且安全飛行，你需要一輛價值數百萬美元的除冰卡車。公司沒有自己的除冰車，隻能借用。然而，機場的除冰車每天要開足夠的馬力，它們都不夠，隻是"搶"不到。
正好趕上春節旅遊的高峰期，等待回家與親人團聚的期待。這時，公司維修工程部的黨員們站了起來，主動請大家。在觀察了除冰車的結構後，工程師們通宵達旦地繪制設計，在熱箱中安裝增壓泵噴射管，并組裝出符合技術标準的簡單除冰車。這輛除冰車真的是"土"，它得靠人的拉起腰帶才能翻上來。每天淩晨兩三點鐘，都要起床燒開水，把開水和除冰液混合起來，做手工工作。
裝置"土"，方法也是"土"：機械不夠，靠人補。不顧停機坪上刺骨的寒意，大家争先恐後地系好安全帶爬上機翼，先用掃帚、抹布掃機身，機翼上的積雪，再噴上除冰液。手持注射管，除冰液慢慢滲入手臂。起初，感覺還是溫暖的，不是幾分鐘就把胳膊凍僵了，一個人隻能堅持十分鐘。然而，沒有人退縮，每個人都排成一排接力，你累了我，好像去戰場上當義人。第二天早上9點.m，所有的飛機都安全起飛了。這樣的戰鬥力讓許多飛機排隊等待除冰。
王琦（左二）指揮停機坪上的工作。
這場除冰的戰鬥使共産黨人的榜樣力量在我面前栩栩如生- 特别是勤奮，特别是能夠戰鬥。如此強大的凝聚力，我在出國留學期間從未見過。受到啟發，我寫下了我的第三份入黨申請。
2011年，我終于成為了一名光榮的共産主義者。黨組織對我的認可，使我感到責任重大。作為公司的負責人，我帶頭努力工作，遇到新情況，新問題，經常要打到深夜。在炎熱和寒冷，假期，我經常運作第一線生産，并堅持員工一起忙碌的位置。進入"春秋"後，我沒有和家人一起度過農曆新年前夜，一個"11"長假。
如今，春秋集團擁有兩個黨委，800多名黨員，這些黨員是公司的骨幹。特别是春秋兩季的年輕黨員在老一輩共産黨員的影響下，關鍵時刻總是堅守前列，奮起直追，成為公司的頂梁柱。他們的奉獻和犧牲影響并激勵着更多的人。
王琦（右）代表春秋航空積極參與扶貧工作。
作為年輕一代的企業家，也作為共産黨員，我将進一步發揚企業家精神，在向國家送出的産業報告中，有效響應黨的号召，真誠回歸社會，切實履行社會責任，為國家承擔，造福人民。
（筆者為春秋航空董事長）
專欄編輯：毛金偉 文字編輯：李寶華
來源：作者：王偉