（圖檔來自雷科技）
特斯拉作為電動汽車行業的老大哥，它的一舉一動都牽動着我們的心。這不，特斯拉又來畫餅了......不知道特粉有沒有準點爬起來看，反正我看了。特斯拉跟蘋果一樣，就愛挑淩晨這種奇葩時段開會，下次能不能考慮一下國内使用者？
你說特斯拉給投資人開的會跟我們有啥關系？那你們買了特斯拉的車，四舍五入不就可以當“入股”特斯拉了嘛，當然有關系了！
（圖檔來自特斯拉）
俗話說賺錢不積極思想有問題，馬斯克作為特斯拉的老大，居然遲到了半小時，現在的首富都這麼嚣張了嗎？還不止這些，他上來的一番話，給投資人跟特粉幹無語了。
是以特斯拉投資者日到底發生了什麼？
好家夥，馬斯克上來就說要搞個10萬億美元的大工程，換成人民币就是69萬億。而且這不是馬斯克計劃讓投資者賺的錢，而是反過來伸手向他們要錢......
說時遲那時快，這邊馬斯克在舉行演講，那邊特斯拉的股票蹭蹭往下掉，一路演講一路掉，轉眼間就蒸發了2048億美元，這是什麼反向操作。
（圖檔來自百度股市通）
哎呀，你們懂個啥？投資投資，投資者不就是用來投資的嘛，不投錢怎麼賺錢。不過馬斯克最近是不是缺錢缺瘋了，上來就要69萬億，上個火星刷推特需要這麼多錢？
哦不是上火星啊，那沒事了.....
不對啊，馬斯克前幾天不是又雙叒坐上世界首富的位置嗎？什麼錢還得伸手跟投資人“爸爸”要啊？我大概算了一下，馬斯克現在的淨資産有1871億美元，特斯拉的市值為6415.8億美元，加上其它公司......居然連10萬億美元的零頭都不到，是我錯怪了馬斯克。
69萬億元，相當于中國2022年GDP總量的一半多點。小雷不敢說在座的投資者有沒有69萬億元的體量，但如果馬斯克真能拿到這麼多錢，不當個下任美國上司是真的很難收場了。
具體馬斯克要用這一筆龐然大錢做啥呢？他給出了自己的“三部曲”，首先他認為人類現在的能源結構太拉胯，化石能源占比超80%，污染環境不說，能源轉換效率還很低。
（圖檔來自寶馬）
舉個例子，他認為傳統燃油汽車的能量轉化率太低了，隻有不到20%，剩下的80%都是在轉換的過程中成為了廢氣。混動車型能緩解燃油的用量，但本質上還是要燒油。你看，那個經常罵電動車不行，自家混動還不能上綠牌的豐田，含金量能有我特斯拉牛不？
“特斯拉Model 3的能源利用效率是豐田卡羅拉的4倍。”
豐田：我招你惹你了？你賣電動車跟我賣燃油車什麼關系啊？誰說我嫌棄電動車，當bZ4X跟bZ3不存在啊？
（圖檔來自豐田）
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！
說白了，在馬斯克看來，化石能源是沒有未來的，不環保也不可持續發展，隻有純電才是最棒的！說罷，他就把這10萬億怎麼用，“詳細”地列舉了出來，畫餅技術一流，很符合我對馬斯克的想象。
首先馬斯克打算先用這筆錢大力建設太陽能發電設施，據說設施占地面積達到30萬平方公裡，這面積大概相當于416個故宮，統統都用來發電，預計每年可以擷取超過46萬億度電，有條件直接替換掉目前35%的化石能源消耗。
（圖檔來自特斯拉）
啥時候老馬造一個純電的行星發動機？我第一個支援！
有電了之後，就要開始推動交通能源結構的改革了，先從汽車入手，把燃油車完全取代。純電汽車的電池本身也是儲能設施的一部分，當全世界都在用電動車時，相當于一塊115億度的超大電池，這些電動汽車每年的能源消耗又能替代21%的化石能源。
這一個步驟是最花錢的，電池之類的東西普及起來成本很高，哪怕特斯拉自己建立全球級别的電池生産體系，開銷還是很難壓下來。馬斯克預估在這一環節消耗7萬億美元，換來的結果就是直接幹掉過半的化石能源消耗。
（圖檔來自特斯拉）
花裡胡哨，充電網不還是幹不過加油站，老馬你不如猜猜為什麼還有人買燃油車和混動車？隔壁比亞迪每個月賣十多萬輛新能源車，DM-i混動就占了大多數，你還能教消費者做事？
接下來就是将全球的制熱、制冷裝置全部換成熱泵，就是特斯拉汽車上的加熱制冷裝置，預計能替換22%的化石能源消耗，預估投資3000億美元。怎麼的，你特斯拉的熱泵本來也不咋的，還想壟斷空調？
最後，再将電、氫能替換掉剩下的所有工業能源消耗，以及飛機、航海等特種交通工具所使用的能源，投資8000億美元。
不懂就問，要是飛機飛到一半沒電了，怎麼充電啊？
是以10萬億很多嗎？換個角度其實又不多，不過是全球GDP的10%，這“億點點”的成本就能換來地球的持久發展，成本效益不高？别問，問就是投資人快快打錢，不打就是破壞地球！
但我的建議是，可以讓他去安排一下《流浪地球》的前傳再前傳，這麼環保的設定和劇本，相信一定能火，還能一腳踏進影視業，多好。
投資者認為馬斯克純畫餅，這個宏圖一點都不切實際，重點一個沒說到，細節一處沒提到。這就好比老闆跟你說我有個計劃，要你出點工資支援一下，但是什麼計劃一個字不提，隻是說了它能賺錢，賺錢了分你一些，就問你幹不幹吧。
（圖檔來自特斯拉）
替代化石能源？怎麼替代？花多長時間替代？替代的過程中會遇到什麼問題和阻力？針對這些阻力會有什麼對策？是以說馬斯克不當下一任美國上司人，我是不太認可。
我們發展新能源确實是為了實作環保，降低碳排放以及對化石能源的依賴，但有的地方化石能源多到沒地用，你覺得他們需要新能源？全球都新能源了，賣石油的地方咋賺錢？我覺得馬斯克沒想過吧。
這就讓我想起機動戰士高達00裡面的一個設定和橋段了......
特斯拉最主要的汽車制造，馬斯克也沒有透露多少有用的消息，精力全在“拯救地球”那了。工程師介紹，特斯拉未來要使用全新的生産方式，徹底去除稀有元素的消耗，降低了50%的生産成本，還讓造車跟“拼樂高”一樣友善快捷。
（圖檔來自特斯拉）
新平台可以讓汽車的尺寸做得更小、重量更輕、成本更低，還可以進一步提高工廠的産線內建度跟占地面積。同時特斯拉又畫了一個餅，為了加速電動車普及，年産量要沖到2000萬輛，你就說下單後第二天能不能提車吧。
特斯拉瘋狂降本增效，深度貫徹了馬斯克全球普及電動車，将電動車價格做得更親民的野心，這一點确實值得我們贊賞，這一切都是在為更便宜的特斯拉汽車做準備。
（圖檔來自特斯拉）
好消息，特斯拉又要降價了！
壞消息，特斯拉又要降價了......
懂了吧，現在還不是買特斯拉的最好時機，說不定你今天買了明天就降價，過氣老車主不如那啥喽，建議提前跑去維權。
至于新車，馬斯克又是在吊胃口，新車藏在一塊白布下，長啥樣任憑想象，而跳票多年的Cybertruck也将在今年量産。不管你信不信，反正我不信。
（圖檔來自特斯拉）
你這10萬億投進去建設充電站，加強電力設施布局，再把電動車的價格打下來，不比《拯救地球》計劃實際多了，馬斯克不把錢當錢，但投資者當，特斯拉還是多專注一下汽車制造吧，一款車跳票了這麼多年都沒造出來，誰知道你要花多少時間拯救地球，别等下計劃“跳票”了，自己潤去火星睡大覺吧？
（圖檔來自特斯拉）
那你有沒有為馬斯克的拯救地球計劃貢獻一份力的打算呢？
純屬調侃，萬一馬斯克覺得委屈，就說我不是故意的~
（封面圖來自特斯拉）
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