#頭條創作挑戰賽#
圖源：圖蟲創意
ofo小黃車的APP登不上了，99元/199元的押金似乎退還無門。但這筆賬就這麼算了嗎？
現在搜尋“ofo”，你還能在搜尋頁面的顯著位置找到它的官網。
打開官網，首頁是一段視訊，視訊中各種膚色的人們騎着小黃車，去到自己喜歡的地方，上方浮動着顯眼的文字——“讓世界沒有陌生的角落”。
這十個字曾經是ofo的願景，意思是要讓小黃車帶着人們走遍所有的最後一公裡，覆寫所有街頭巷尾。現在，這一切都成了笑話。近日，不少網友發現，ofo的APP和小程式都無法登入了。
ofo準備徹底賴賬了嗎？
ofo官網，還能打開，和過去一樣。
APP無法登入，客服電話“暫不提供服務”
22日，#ofo小黃車已徹底無法登入#登上微網誌熱搜，截至發稿前，話題總閱讀量已經達到2.2億，總讨論次數突破7500條。
這些參與讨論的内容中，有相當一部分是要求退還押金的。央廣網最近的一項調查顯示，僅有7%的受訪者表示自己成功收到了退還的押金。
我嘗試撥打ofo官網下方的聯系電話，隻聽到“您所撥打的電話暫時無法接通”，随後撥打其400客服熱線，結果都沒接通就中斷了，連“該号碼暫不提供服務”都沒能聽到。
APP無法登入，電話無法打通，辦公室人去樓空……這一系列迹象似乎說明：除非ofo創始人戴威能拿出羅永浩“真還傳”一般的決心，否則使用者要想拿到退款，基本沒戲。
99元或者199元的押金，不算什麼大錢。要不是因為這個熱搜，很多使用者都快忘了ofo還欠自己這麼一筆錢。
被遺忘的小黃車，和押金。
但上千萬個99元或199元加起來，就不是扳指頭能數得過來的數字了。天眼查App顯示，光ofo營運主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司就已有40餘則失信被執行人資訊，未履行金額高達6.5億餘元，并被限制高消費上百次。
司法資訊顯示，去年12月，因拖欠天貓5億餘元借款，ofo關聯公司上海奧佛合盛網絡科技有限公司、立方靈動（北京）資料服務有限公司被天貓公司訴至法院。
但是，因為無财産可供執行，這些錢至今無法償還。
公司制度也好，個人破産制度也罷，這些都是為了保護公司創辦人員，防止他們在遇到資金困難時走投無路，給他們一個東山再起的機會。然而，從ofo創始人戴威前後判若兩人的表現中，我們似乎看不到這個機會的迹象。
要知道，ofo在東窗事發之前，戴威是何等威風，連滴滴的收購都不屑一顧。ofo首創了共享單車的商業模式，在那個光靠PPT就能拿到融資的歲月裡，确實炙手可熱。但商業畢竟要回歸本質，要盈利，要使用者滿意，而不能靠融資輸血活着。
ofo曾經炙手可熱。
後來的故事我們都知道了，ofo一味燒錢，直到資金鍊斷裂，大廈傾倒。如今在新聞和社交網絡中，已經難覓戴威的痕迹，隻知道他被限制了高消費，成為了老賴。
“您目前已排到第10112076位，排隊退款期間可正常用車”
ofo曾經是傲慢的，創始團隊一度想要超越谷歌。截至目前，它隻有在食堂食譜豐富度上短暫地超越過谷歌，其他都是忽悠人。
共享單車并不是重研發的商業項目，其最核心的技術就是“物聯網+雲計算”，技術門檻并不算高。行業内已經打過多輪專利權官司，互相争奪專利所屬，最終的結果是，2022年8月國家知識産權局發文，共享單車核心技術“無固定取還點的自行車租賃營運系統及方法”，被宣告專利權全部無效。
技術門檻不高，怎麼賺錢？5秒廣告是個“不錯”的主意。
是以，基本上隻要肯投錢，人人可以做共享單車。現在也有越來越多的小型共享電單車企業，開始在一些城市郊區、城中村周圍進行布點。
如今的共享單車江湖變成了美團、哈啰、滴滴三足鼎立。依然奔馳在街頭巷尾的“小黃車”已不再是ofo，而是美團。美團所用的車，很大一部分來自于ofo曾經的死對頭——摩拜。
摩拜2018年被美團收購，創始人胡玮炜套現15億全身而退。接盤的美團也很好地化解了共享單車重資産模式帶來的風險，去年8月，美團還承諾過摩拜的押金可以退還，但ofo錯過了這個機會。
ofo也曾為退押金的事情做出過努力，隻不過還是老問題——缺少使用者心理洞察，導緻騷操作不斷，讓使用者既無語又氣人。最近一次是在2021年，ofo推出了“拉好友，幫你退押”活動，“好友越多，退押越快”。
“拉好友退押金”，這都想得出。
乍一看，好像真的是送福利呢！畢竟按照ofo之前的退押金進度，要全部退完得等998年，拉多幾個好友，很可能用不了500年就能退回押金，退到就是賺到。
可仔細一想，這不對啊，ofo坑了使用者的押金還不算，還要拉使用者的朋友下水，這不是欺負老實人嗎？
退一步說，充值之後能享受到服務也算，但滿大街哪裡還找得到ofo的小黃車呢？是以說，ofo這個操作，犯了兩個錯誤：一個是，退押金本來就是使用者天然的權利，不能以添加任何人為條件；另一個是，邀請充值，卻無法履行對應服務，涉嫌欺詐。
曾經滿大街的ofo小黃車，如今一輛都找不到了。
陝西豐瑞律師事務所資深合夥人、律師朱長江曾表示，ofo的經營主體經法院财産調查系統未發現可供執行的财産（車沒有，錢也沒有，作者注），其目前能否退回完成上述任務的消費者押金存疑，是以，ofo推出的此次任務涉嫌欺詐行為。
不管這操作有多騷，兩年前的ofo起碼還在想辦法退押金，至少做做樣子，如今的ofo連APP都登不上了。無數人的99元、199元押金，就這樣被賴掉了？
ofo官方微網誌的更新停留在了2019年8月，這條微網誌是回應其“5元/輛回收”傳聞的，但下方的評論幾乎都是要求退押金的，幾乎每天都有。
一日不還錢，人民群衆是不會放過ofo的。
每日喊退錢的使用者，讓ofo團隊欠錢不還的名聲，一直傳下去。