近年來，我國在車炮技術上取得了突飛猛進，不斷發展和快速裝備了世界上最先進的三門車載炮，包括一門155毫米重卡炮、兩門122毫米輕卡炮，各級火力支援能力進入了一個新時代。西部高地還部署了大量的卡車火炮，在火力上大大超過了印度軍隊。現在，印度坐不住，不得不發展卡車槍，除了幾門155毫米卡車槍外，它還推出了105毫米輕型卡車槍。
印度剛剛"開發"了一門代号為"大鵬金翅鳥"的105毫米超輕型卡車炮。一門37口徑的105毫米印度野戰炮兵（IFG）被安裝在印度制造的塔塔715越野輕型卡車的底盤上，這是英國L13式105毫米牽引榴彈炮的印度複制品。
由印度Balot鍛造公司開發的新型卡車槍在結構上是一種前沖槍，采用"前撞擊射擊"軟後座技術，可将後座力降低70%。火炮用前沖和再入射機，在發射前，前沖床推動槍管快進運動，在槍管向前運動的量達到極限，炮火、射彈，由此産生的後坐力可以用前向量來抵消。
當炮火開火時，火藥燃燒膨脹作用産生的火藥氣體在後坐部分上會首先抵消槍管前的脈沖能量，然後後坐，此時後坐阻力會進一步降低，據說會使重新調節力降低70%。
然而，該車的105毫米榴彈炮"前部撞擊技術并非由印度開發，而是從美國門德斯集團引進的。2000年，門德斯集團開發了一種安裝在悍馬上的105毫米鷹眼超輕型卡車槍。
鷹眼炮基于美國軍方現役的M119 105毫米輕型榴彈炮，該榴彈炮基于英國L119 105毫米榴彈炮，該榴彈炮于1974年裝備了英國陸軍部隊。它于1985年被美國陸軍采用，并于1990年12月開始裝備美國陸軍輕步兵師，空降師，空中突擊師和海軍陸戰隊。它已經40多年了。
為了将105毫米榴彈炮安裝在悍馬上，輕量化改裝了前沖槍技術，取消了槍口伸縮器，并采用了"軟後座"原理，可以抵消70%的後座力，可以減輕炮架的重量50%，使其可以裝載在悍馬等輕型車輛上。該槍可以進行360度旋轉環形射擊，在快速射擊時，射擊速度為10~12發/分鐘。當連續射擊時，射擊速度降低到每分鐘6發。反應時間非常快，在15到20秒内就可以達到射擊。
美國軍方最初打算用鷹眼取代120毫米車迫擊炮。但美國軍方最終權衡了它，并沒有買賬。無奈之下，美國的曼德斯集團将這種前推火炮技術出口到國外。于是印度的冤家如寶，立即引進了前沖槍技術，甘當老鼠，與國産卡車簡單結合後引進了一把樣槍。
其實，前置槍并不是一種跨時代的技術，100年前就已經存在了。公平地說，設計完美的前沖槍是一種聰明的軟後置槍，可以移動射擊，即使不必掉落。但迄今為止，設計完美的前槍還不存在。
美國在過去十年中設計了幾種型号的前沖槍，最終沒有服役，主要問題是前沖槍的再入機構比較複雜，包括鎖緊機構、定速打擊和安裝機構、前緩沖器、後緩沖器、再入制動器和後拉拔器等，這種複雜的結構在高強度火炮中很容易失效。前槍需要在槍管的向前運動中開火，是以存在射擊和延遲射擊彈藥的問題，很難準确控制射擊時間。
上述原因導緻前槍的可靠性低。另外，前炮在槍管運動射擊時，造成了特殊的槍管振動，導緻射擊強度和射擊偏差都相當大，目前這是一個無法解決的問題，即美國沒有什麼好東西。
（50年前由東亞國家開發的130毫米前沖程加農炮）
我國也曾研究過前沖槍，早在20世紀70年代末就用130毫米加農炮研制出輕型前沖槍，但因其過于複雜，性能名額不完善而被抛棄。同樣，美軍對前槍的研制最終被放棄了。中國和美國等國的抛棄，使前沖槍成為一種利基技術。
我們也沒有使用前炮技術在猛犸象汽車中獲得輕型122榴彈炮。印度有點火力，因為汽車槍本身的技術條件很寬松，不能需要一把劍來取刃，在傳統的火炮射擊路線上可以發展出良好的性能，滿足汽車槍的需要，可以射程、精度等硬名額達到極緻， 而不是超輕和超輕。
目前，我軍炮兵旅裝備履帶式155毫米自行榴彈炮和155毫米車載榴彈炮，重型合成旅配備履帶式122毫米榴彈炮，中型合成旅配備122毫米8x8輪式自行榴彈炮和122毫米車載榴彈炮，輕型合成旅和空降旅配備PCL-171輕型122毫米車載榴彈炮。使我國地面炮兵進入機械化時代，領先世界。