跨境電商競争格局未定
有優勝者就會有落後者，跨境電商也不例外。
2022年，SHEIN以2.29億的下載下傳量，成為全年下載下傳量最大的購物應用程式。
在最近兩次排名中，SHEIN力壓亞馬遜，登上排行榜榜首，發展勢頭相當迅猛。
資料顯示，在歐美市場的快時尚領域，2020年SHEIN的市場佔有率僅僅隻有7%，而2021年卻攀升到了30%。
營收方面，SHEIN也是一騎絕塵，連續八年營收實作超過100%的增長。
目前，SHEIN的日活躍使用者已超2200萬，同比增長175%，日下載下傳量同比增長239.8%，市場佔有率超過50%。
但是，不得不注意的是，在2022年，除了SHEIN，其他電商平台的表現并不理想。
首先是阿裡巴巴，2021年10月，阿裡推出了跨境電商獨立站allyLikes，被外界認為是在對标SHEIN，并引起了一番熱議。
一年後，allyLikes在 Google Play 的月均下載下傳量達到 6.8 萬次，作為一個新平台，取得這樣的成績，也算是可圈可點。
但是從發展趨勢來看，allyLikes的表現并不突出。
資料顯示，2022年11月，allyLikes官網的通路量僅為2.44萬次，而在2022年5月，SHEIN的官網通路量就達到了1.69億次。
顯然，allyLikes根本不是SHEIN的對手。
看到這裡也許有人會說，allyLikes一項業務表現不佳，并不能代表什麼。
但事實上，阿裡整個跨境電商闆塊的表現都很平淡。
财報顯示，2022年第一季度，阿裡國際商業零售業務（含Lazada、速賣通、Trendyol及Daraz）的營收為98.87億元，同比增長4%；第二季度，營收為105.24億元，同比下降3%；第三季度，營收為157.47億元，同比增長4%。
很明顯，自2022年以來，該業務闆塊的營收忽上忽下，并不穩定，即便是增速也普遍為個位數。
值得注意的是，近期，阿裡先在西班牙推出了電商平台Miravia，而後又投資了10億美元在土耳其建設物流樞紐和資料中心。
顯然，在電商出海賽道中，阿裡可謂是下定了決心。
另一邊，位元組跳動也是動作頻頻。
2021年4月，TikTok率先在英國上線了TikTok shop功能，并開展直播帶貨業務。
同年11月，Dmonstudio跨境獨立站營業，對标SHEIN。
幾乎與此同時，Fanno購物APP上線，直接叫闆亞馬遜。
不過，到了2022年2月，Dmonstudio在上線3個月後突然宣布關停。
5月，營運僅半年的Fanno被曝關停，項目組解散。
此時，位元組跳動又因TikTok的英國業務未達預期，推遲了直播帶貨模式在歐美的擴張計劃。
不過，去年10月，位元組又推出主打快時尚品類的獨立站If Yooou，再度嘗試複刻SHEIN。
另外，京東方面，在2022年11月底，其宣布裁撤東南亞業務線，預計在今年第一季度将泰國、印尼兩大站點關閉，同時歐洲也可能隻是保留荷蘭的部分業務。
除了阿裡巴巴、位元組跳動、京東外，拼多多推出的跨境電商平台Temu同時上線美國、新加坡、加拿大等海外市場，開始全力押注出海賽道。
自9月1日上線以來，Temu通過“0元入駐”的政策和超低的價格，上線10天，便在Google Play獲得了超過1萬次的下載下傳量。
總的來看，SHEIN的崛起，讓大陸電商巨頭看到了海外市場的潛力。
目前競争格局未定，哪怕前路艱險，他們也不可能停下腳步。
出海進入下半場，物流仍是突破口
跨境電商的入局者越來越多，市場競争不斷加劇。
在這樣的背景下，2023年，大陸電商平台該如何破局？回答這個問題之前，咱們先來了解一下，跨境電商平台的主要困境。
一說到這個，必然會想到物流，畢竟跨境電商的發展離不開物流的發展。
以SHEIN為例，其在國内擁有的強大供應鍊能力，可以保證其上新頻次和商品供給。
但是在海外，SHEIN需要依賴于UPS、DHL、FedEX、USPS等第三方快遞的服務，難以保證成本和效率。
也是是以，末端配送也成為了SHEIN急需跨越的一道坎。
再以亞馬遜為例，其能夠成為全球第一大電商平台，完全離不開它那強大的物流體系。
2013年，亞馬遜開始自建物流；2014年，亞馬遜通過建設倉庫和車隊，完善運輸網絡；2020年，亞馬遜進軍航空貨運業務。
2022年8月，亞馬遜計劃在紐約西部建設一個配送中心，以提高配送時效。
截至2022年9月，亞馬遜在美國營運的物流倉庫設施仍多達1254個，在全球範圍内有2297個，航空貨運飛機預計在2022年底超過100架。
為了追趕亞馬遜物流的步伐，SHEIN也開始自建物流體系，提升消費體驗。
2022年4月，SHEIN開設了首個美國配送中心，并計劃在美國建立三個大型配送中心，實作三到四天内将商品送至消費者手中。
同年8月，南航物流與SHEIN簽訂合作戰略，持續加強物流與供應鍊的支援與協作。
去年9月，SHEIN宣布将在波蘭開設一個大型物流中心，進一步強化了中歐及東歐的物流系統。
同時，SHEIN也開始加快海外倉的搭建，宣布在加拿大開設了新的配送倉庫。
目前，SHEIN在全球已擁有200多家物流和供應鍊合作夥伴，以及佛山、南沙、比利時、美東、美西、印度6大物流中心。
從亞馬遜和SHEIN的物流布局來看，物流絕對是當下跨境電商破局的關鍵。
不過，随着跨境電商平台的競争加劇，海外物流逐漸内卷，針對配送時效、價格和服務，也産生了許多要求。
2023年，物流必定是跨境電商競争的一大亮點。
下沉市場大有可為
除了物流之外，下沉市場是大陸電商平台出海的另一個突破點。
衆所周知，拼多多是國内下沉市場的“霸主”。
而在海外，Temu的價格比主打下沉市場的SHEIN還要低上不少。
自上線以來，Temu推出了新人購、注冊七折券、新使用者包郵、全站無門檻折扣等，還将國内拼多多的拉人砍價政策，換殼成“ReferralBonus”（推薦獎金），進行拉新。
從它的目标人群、定價、品類等方面，也能看出，Temu主攻的就是下沉市場。
值得注意的是，從電商滲透率來看，大陸電商的滲透率最高，達到37%，而北美市場和歐洲市場的電商滲透率分别為11%和10%。
顯然，歐美市場是跨境電商平台的必争之地。
而亞馬遜作為市場佔有率最大的海外電商平台，它主打的是中端市場，下沉市場在歐美的競争并不激烈。
換句話說，歐美下沉市場的發展空間巨大，選擇這個方向進擊，有着無限的想象力。
不過，随着下沉市場的逐漸成熟化，消費行為走向理智化，商品品質也成為了重要的購物考量。
這就意味着，從下沉市場入手的電商平台，必須保證良好的商品品質，供應鍊的要求也會更嚴格。
此外，傳統線下零售商開始發力，沃爾瑪、Cosco等零售商的線上銷售平台，增長非常迅猛。
2020年第二季度，沃爾瑪美國區的電商銷售額同比增長97%。
2022年第二季度，沃爾瑪美國區的電商銷售額同比增長12%，雖然增長有所放緩，但整體來看，消費者對本土電商平台的熱情依舊。
換句話說，大陸電商平台要想在海外市場分一杯羹，難度不小。
總之，無論是海外電商平台，還是國内電商平台，都在拼命搶奪歐美消費者，加速布局全球電商市場。
2023年，也許會有許多跨境電商平台因水土不服而退出這場戰争，但是，假如他們抓住了物流和下沉市場兩個突圍關鍵，或許很快就會迎來花開那一天。
作者 | 潘多拉