法系汽車品牌在中國市場上已經遇到了問題，缺乏核心的銷量支柱，引進的多款全球化車型沒有火起來，比如東風标緻508L，各方面設計和硬體配置都不錯，但偏偏就是面對雅閣邁騰有巨大的銷量鴻溝。其實法系汽車品牌旗下不缺乏小而精的産品，比如标緻308就是一款在歐洲市場上如魚得水的産品，尤其新一代标緻308國産化的呼聲一直很高，特别是法系粉絲相當期待這款車引進。
從歐洲版新一代308的表現來看，這款車确實堪稱法系小獅子顔值擔當，外觀設計語言已經稱得上藝術級别。作為一款比較入門的緊湊級轎車，标緻308sw車身總長度不到4.7米，但是車身寬度達到1852mm，扁平寬體的效果比較到位，軸距2732mm也算比較寬敞的後排空間表現。
設計語言基本就是教科書的水準，标緻308sw基于普通版本308打造而來，相當于兩廂轎車衍生出來的旅行版本，車身側面瓦罐旅行車的效果直接拉滿，從車身C柱位置向後延伸出了巨大的三角窗，這不僅可以提供更強的實用性，後排座椅放倒之後還可以形成旅行宿營大床房的效果。
車頭前臉采用了新一代标緻汽車設計語言，擴散進氣中網搭配了全新設計的盾牌造型獅子頭logo，兩側有矩陣晶鑽大燈搭配小獅子獠牙燈光。尾部則是帶有熏黑效果的獅爪尾燈，排氣管出口裝飾也很激進。
車内駕駛座艙立體感很強，根本沒有落入俗套，同時提供了數字液晶儀表盤和懸浮樣式導航車機大螢幕，但是螢幕并不是比較單調的新勢力感覺，空調控制區域還保留了一排鋼琴按鍵。
歐洲市場上的标緻308sw動力配置比較保守，入門僅僅搭載了1.2T小排量渦輪增壓三缸發動機，這确實能夠滿足日常代步需求，但是對于國内消費者而言，小排量三缸發動機簡直就是談虎色變，即便将來引進國産化，如果采用三缸機，失敗的機率是很大的。
當然除了小排量三缸機之外，也有比較主流的1.6T版本發動機，甚至還有GT版本直接搭載1.6T發動機和電動機組成的混動系統，動力性能超過300馬力，已經是高性能的範疇，這才是适合中國市場的鋼炮配置。
從各方面表現來看，标緻308sw确實是瓦罐旅行車領域難得的标杆産品，但是面對國内網友的呼聲，東風标緻卻不上套，這是很聰明的表現，别看網絡上一片叫好的聲音，真正量産之後願意拿自己錢包買單的消費者還是少數派，這種瓦罐旅行車在國内市場純屬叫好不叫座。
問題來了，你覺得标緻308SW适合國内市場嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。