大家都聽說過“金三角”，就是泰國、寮國和緬甸三個國家的邊境形成的一個三角夾縫中，為什麼被稱之為“金三角”的原因想必小夥伴們都知道，這裡就不解釋了。
不過雖說三個國家中有着這種情況存在，但中國與泰國、寮國和緬甸都有着良好的友誼商貿關系，尤其是寮國，中國還曾經援助過該國家，并幫忙修建了一條鐵路，促進寮國發展了經濟狀況。
有了這條鐵路之後，寮國的經濟狀況有着不錯的發展趨勢，反觀和寮國是鄰國的越南，腸子都悔青了，并登門拜訪表示選擇和中國鐵路并軌，那麼其中究竟發生了什麼事？小夥伴們一起來看看詳細闡述！
中老昆萬鐵路
關注地理方面的小夥伴想必都知道，寮國是一個内陸國家，先天地理上唯一的缺陷就是沒有港口，以至于寮國的外貿經濟發展并不好。
但令人意外的是作為一個内陸國家的寮國，在内貿方面的發展實際上也不好，以至于成為了最不發達國家之一，在經濟發展上存在嚴重問題。
後來根據了解發現，寮國的國内鐵路總營運裡程數僅僅隻有3.5公裡，這是一個什麼概念？就等于是60公裡時速的小車行駛3-4分鐘的時間。
這對于一個擁有236800平方公裡面積的國家來說，無疑是不夠，為此，大陸作為鄰國便伸出援手進行幫助。
從2010年起開始，直到2021年12月建造完成，直通國内昆明市和寮國境内萬象市的中老昆萬鐵路建成，全長1035公裡。
其中整條鐵路的建造費用中，中國承擔70%，寮國承擔30%，但實際上寮國所承擔的30%依舊是中國貸款給對方的。
不僅如此，這條中老昆萬鐵路同時也給寮國帶來了不少中國遊客，推動了經濟方面的運轉，并且在建造期間還給寮國提供了10萬個工作崗位，真的是讓寮國嘗盡了甜頭！
越南被日本多次搪塞，腸子都悔青了
除了寮國，實際上2010年大陸也對越南發起了鐵路建設邀請，但越南并沒有選擇接受，而是轉頭向日本請求幫忙建設。
但日本并沒有像越南所想象的一樣友好，而是獅子大開口要求4000億元人民币的價格，或許是因為放不下面子或者依舊相信日本的緣故，越南最終還是答應了。
但結果并沒有像越南的預想一樣，針對于鐵路方面的建設，日本絲毫沒有進展，反而是一次次搪塞越南，直至今日依舊向越南回複需要2035年才能完工。
終于，越南忍無可忍時候，看到了寮國和中國建設的中老昆萬鐵路，對于越南來說腸子都悔青了！最終登門中國表示向和中國鐵路并軌。
說到最後
後來當然是同意了呀，作為同是東南亞的國家，加上本身就是鄰國，并軌也本身就是雙赢的局面，針對于雙方的經濟發展都會有所提升，
不僅如此，本身中國和越南的經濟貿易往來就頗為密切，針對于本身貿易發展也有着更好的效果，原雙方後續都能夠有着繁華的經濟水準。
不過說個題外話，日本向寮國開價的4000億元人民币，寮國究竟是給了還是沒給呢？知道的小夥伴歡迎評論區留言評論哦！