ITSS運維系列标準包含多項内容，在實際标準應用過程中，衆多的組織發現，這些标準很好的解決了建設運維服務能力的方法、内容以及運維各要素之間的内在聯系，但在如何組合使用這些标準以及與整體服務品質之間的關系還存在一些困惑，另一方面，面對不同規模和發展階段的組織來說，如何有計劃、分階段的不斷優化改進自己的運維能力體系還沒有清晰地認識。正是基于這個背景，ITSS組織了業内衆多專家經過一年的時間，研制出了《資訊技術服務 運維服務成熟度模型》，該模型從多标準融合以及組織建設發展運維能力體系的角度給出了最佳實踐。
ITSS運維成熟度模型共分為四級，按照四、三、二、一的發展規律，最進階别為“一級”。運維一級成熟度關鍵強調是組織運維服務能夠達到精細化以及能夠利用各種資料持續驅動組織運維服務的創新與變革，進而保障組織的運維服務能夠有效适應市場環境的變化以及保持可持續發展的能力。該級别的成熟度也是融合ITSS标準族中，标準數量最多的級别，包括運維通用要求、運維傳遞規範、運維應急響應規範和服務品質評價等。
大家對一級的普遍了解就是以模型主導的體系，談一級必模型，似乎九大模型就代表了一級全部内容，其實不然，模型是成熟度一級各項标準條款、各項名額實作的方法和手段，是一級體系落地實作的重要支撐。
為何選擇模型作為落地手段，主要基于模型的幾個特性，首先模型可以精确的描述與分析運維能力建設的狀态、過程以及各能力要素之間的關聯關系，通過模型的方式，可以将紛繁複雜的一級體系要點直覺的呈現出來，便于了解和實施；其次，模型具備規律化功能，通過模型的建立和應用，能夠使組織的管理者清晰的認識運維業務的發展規律，對業務的發展趨勢和狀況作出預測；模型的計算輸出結果還是組織作出決策的重要依據，利用模型來制定運維業務的各項政策，以期在市場競争中取得優勢，模型方式是目前實作運維業務規模化、精細化的最科學最直覺最準确的手段；最後，組織運維業務經過了幾年十幾年的發展，業務規模和運維内容均獲得了迅速的增長和擴充，運用模型來對業務營運過程進行控制、規避風險是最佳手段。總之，符合成熟度一級體系要求的組織，多年來的業務發展積累了大量的營運資料和經驗，利用模型實作管理是必由之路。
了解成熟度一級需要從成熟度一級的定位和編制思路出發，不能單純的将标準作為組織能力建設的目标，而是将标準體系與業務相結合，用标準指導能力建設，以能力建設推動運維服務的創新、變革和發展。
（一）成熟度一級是以資料利用為基礎的精細化服務能力建設體系。
ITSS運維系列标準均以能力建設為核心，成熟度一級在能力建設方面強調，以對運維業務的各要素各環節進行量化管理為前提，以業務資料的開發和利用為基礎，業務決策以及業務優化以模型推導結論為依據，對内優化業務内容和運維過程，降低服務成本和風險，促進服務業務發展，對外提升服務品質，增強組織競争力，推動服務産業進步。
舉一個很簡單的例子，服務報告對于絕大部分組織來講都是格式化的文檔，内容涉及運維工作的方方面面，通常都是對運維工作進行的結論性描述，内容千篇一律、鼓噪乏味，服務需方（服務對象使用者或客戶）往往束之高閣，如果組織對運維服務的各項資料加以利用，運維服務各項結論均有資料支撐和推導，對于運維工作的改進結果有科學的預測，同時通過運維資料的對比，展現出運維工作對于服務需方業務的價值，進而可以對服務需方的業務改進提出建設性的建議，這樣的一份服務報告在服務需方對組織的運維能力評判起到的作用可想而知。以此為例，組織通過量化的精細化的體系建設，實作運維資料化的能力管理，組織運維業務的競争能力也就得到了保障。
（二）成熟度一級是面向運維業務發展進而推動運維業務變革的服務能力管理體系。
組織對運維業務發展的任何決策，都需要基于資料開發利用的結果，通過資料以及模型的應用，對服務業務發展的未來趨勢進行預測，制定符合趨勢的業務政策，這也就是成熟度一級為何強調資料利用的原因之一，此外，達到成熟度一級水準的組織，也需要具備業務創新的能力，創新是業務發展的動力，是業務變革的源泉，但創新不是無中生有，也不是憑空想象，都需要以運維業務發展趨勢為基礎，适應市場及服務需方業務運維的需求，同時，一級組織也是最具備推動行業發展變革條件的組織，是以，建立一整套基于資料開發利用的業務發展能力管理體系，是成熟度一級的整體要求。具體表現在一級組織需要不斷的推動運維業務發展，在諸如服務産品、運維工具、技術手段等方面進行創新性的研發，由傳統的硬軟體運維向業務運維發展等等，這些發展和變革都需要基于資料利用的體系化的管理來支撐，這也是成熟度一級标準體系所要達到的目标。
綜上所述，組織在運維業務發展到一定程度後，通過精細化、資料化的管理是實作組織運維業務發展，促進業務變革的必經之路，成熟度一級标準為組織運維業務發展提供了技術指導，做好資料管理，提升資料利用能力是業務運維業務的目标和方向。