摘要
豐田bz4x的直覺資料雖然不突出，但都在水準以上，仔細分析它的高階資料，卻可以發現它的表現超乎想象的好。
寫在前面
消費者在選擇車的時候，往往會被車輛的直覺表現所左右，這是初次見面的第一印象。但一輛車往往要陪伴一個人、一個家庭6年甚至更長的時間，在這段時間裡，一些深層次的感受就能反應出來了，而這些感受是不能用直覺的參數展現出來的。
今天要分析的這輛車豐田bz4x，他的主觀參數并不十分出衆，單也沒有明顯的短闆，是比較均衡的家用車。
豐田車有一個特點，就是特别适合家用，展現在對車内的每一個成員都比較友好，這些資訊是可以通過高階資料表現出來的。bz4x是豐田推出的第一款基于純電動平台e-TNGA的車型，那這款車的品質有沒有延續豐田一貫的風格呢？我們通過兩個高階資料來仔細看一看。
軸距占車長比例
軸距和車長是車輛外觀尺寸中最重要的兩個參數，而這兩個參數又有一定的相關性。車長較長的車往往軸距會長一些。軸距長了帶來的最直接好處就是車内的縱向空間會比較大。但是，車長長的車帶來了直接的用車成本，車更重了，級别更高了，油耗更多了，等等等等，甚至不好停車都會帶來用車上的一些問題。是以在限定的車場内，做出更長的軸距，能更充分的利用車的體積，實作内部空間的最大化。我們比較一下bz4x的軸距占車長比例：
我們選擇了主流的級别接近純電動SUV車型進行比較，既有合資品牌也有自主品牌，既有傳統車長，又有新勢力。表現最好的是領跑C11，獨立在第一梯隊。緊随其後的是阿爾法T、AION V和bz4x。ID.4 CROZZ是一個分水嶺，從它之後，這個數值就跌到了0.6一下。可以看出bz4x的在一衆車型中表現是非常好的。
值得注意的是排名前列的都是純電動平台的車，充分說明純電動平台在空間利用上是有大優勢的。宋PLUS EV因為和DMI車型共用平台，在設計上會有更多的考慮，是以空間使用率較低。小鵬G3由于中所周知的原因，表現也不是很好。
機關品質百公裡油耗
如何展現一輛車動力系統的效率呢？續航不行，因為電量不一樣，電量大的續航就會長？百公裡電耗也不行，因為有些車為了“安全”把車做的極重。是以，在百公裡電耗中把車的重量考慮進去就可以更好的展現動力系統的效率了。這個名額的機關是千瓦時每噸每百公裡。即該車的動力系統将1噸重量運送100公裡所需要的電量，這個名額當然是越低越好。
我們還是選擇了主流的級别接近純電動SUV車型進行比較，比較誇張的是bz4x長續航pro版的機關品質百公裡電耗竟然做到了5.69。這個資料有多誇張呢，看看它的競争對手們，沒有一個是低于6.5的。三分之二都在7以上。豐田bz4x比同行的均值低了22%。
以上兩個名額都得益于它的e-TNGA純電動架構。