2008年，美B2隐身轟炸機在關島墜毀，24億美元變成廢鐵，事後原因：受潮了
2008年2月23日上午十點，一架命名為“堪薩斯幽靈”号的B-2轟炸機從關島安德森空軍基地起飛，準備飛回美國本土密蘇裡州的空軍基地，機上有兩名飛行員。
這架B-2之前已經進行了5000多小時的飛行，今天看上去也隻是一次普通的飛行。
“堪薩斯幽靈”号開始在跑道上滑行時，駕駛艙内的主警戒燈突然亮了起來，主螢幕上也出現了一些奇怪的大氣資料資訊，很快恢複正常。
兩名飛行員以為隻是一個很小的程式錯誤，并沒有在意，繼續按原定計劃起飛。
飛機漸漸加速，很快，螢幕顯示速度已經滿足起飛條件，飛行員拉起機頭，主起落架離地準備起飛。
但當機輪擡起，再向前滑行20米左右時，意外情況出現！
“堪薩斯幽靈”号的機頭忽然間大幅度上仰，完全超過起飛所需要的角度，機身與地面近乎垂直，飛機無法産生所需要的升力，動力也不足夠，開始失速。
兩位飛行員大吃一驚，試圖中止起飛程式，看可不可以令飛機回複水準。但此時飛機離地面隻有20多米，根本沒有空間來調整。飛機失速之後開始失控，出現機體震動，向左側傾斜。
眼見左側機翼已經撞上地面，飛機員知道已經無法挽回，隻好棄機彈射跳傘逃生，安全降落在幾十米遠的地面。
兩人眼睜睜地看着這架B-2在跑道邊翻滾撞向地面，随即爆炸起火燃燒。
幸運的是，機上并沒有挂截彈藥，沒有造成更嚴重的破壞。
因為滿載傳回美國本土所需要的幾十噸燃油，機場消防人員足足花了兩天時間才把大火撲滅。
“堪薩斯幽靈”号受損十分嚴重，無法修複，隻能報廢。這是B-2的首次墜毀事故，也是航空史上最昂貴的單架飛行器事故。
如此先進的隐形轟炸機，為何會在起飛階段出現如此嚴重的失控？美國空軍馬上展開事故調查，其他B-2也暫時停飛。
調查人員檢視了當天B-2的起飛錄像，首先發現一個問題。“堪薩斯幽靈”号當時的起飛距離，比起其他B-2縮短了457米。調查黑匣子資料，也發現升空後比正常高度低了約41米。
換言之，飛機拉起時實際上還沒有達到正常起飛速度，飛行員卻收到了速度達标的提示。在實際速度未達标的情況下起飛，飛機升力不足，隻能失控。
調查人員還發現，明明機頭已經拉起，機内的水準儀卻顯示是負八度。是以電腦判斷飛機正向下俯沖，強行向上擡起機頭，終于造成無法挽回的後果。
B-2采用飛翼體，是飛行工程學上的奇迹。但沒有其他飛機的水準尾翼與垂直尾翼，操縱十分麻煩，隻能采用電腦系統控制，飛行員隻是負責發出不同的指令而已。
一旦電腦出錯，飛行員在極短時間内根本無法轉換操作模式，隻能選擇棄機跳傘。
“堪薩斯幽靈”号墜毀的原因已經初步找到，是因為機内電腦出錯。但如此精密的飛行電腦，為何會犯下這種低級錯誤？
調查人員詢問了兩位飛行員，飛行員回憶起，起飛前主螢幕上曾經出現的奇怪大氣資料資訊。
B-2上有24個專門用于監控大氣資料的傳感器，負責提供飛機的速度、高度、飛行姿勢等資訊。
難道問題出在這些傳感器上？是它們向電腦傳輸了錯誤資料，引起電腦操作失誤？
經過深入調查飛行資料，24個傳感器中果然有3個出錯，正是它們向電腦提供了錯誤資料！
現在問題變成了這3個傳感器為何出錯？
“堪薩斯幽靈”号原本要前往的密蘇裡州空軍基地，因為天氣影響，能見度不足，整個行程推遲了整整一天。準備就緒的“堪薩斯幽靈”号就被扔在關島機場的停機坪上，沒有任何遮蓋。
這樣做在美國本土或者沒有問題，但在關島行不通！關島地處熱帶，當天剛好下了一場傾盆大雨，“堪薩斯幽靈”号就這樣泡了一天的水。
調查人員找來同類型傳感器進行模拟暴風雨試驗，果然發現會導緻進水受潮，産生錯誤資料。“堪薩斯幽靈”号墜毀之謎終于全部揭開。
因為B-2金貴，美國本土空軍基地都放進恒溫機庫裡進行保養，不會産生資料錯誤問題，維修人員也沒有這個意識。
但在關島，一切都不一樣，這裡的維修條件遠沒有美國本土好。
其實事故發生兩年之前，就有關島的維修人員發現B-2的大氣資料傳感器經常出錯。是以準備了多台加熱器，可以在飛機啟動之前給傳感器除濕。
可惜的是，因為地面維修人員缺乏交流溝通，很多人都不知道還有這樣一個裝置存在，造成進水養護不到位。造價高達24億美元的B-2隐形戰略轟炸機，就這樣毀在毫不起眼的水氣之上。
