地處渾善達克沙地邊緣的
二連浩特
總是比其他地方晚一些
迎來春天的氣息
衣服裹嚴實了，帽子、口罩都戴好，橫越線路要嚴守‘一站、二看、三确認、四通過’制度。
檢查完工具、裝備，集甯車輛段二連運用工廠中的房間準軌四班一行人走出待工室，工長張磊不時叮囑着身邊的青工注意安全。
駐紮在此的集甯車輛段二連運用工廠中的房間，擔負着中歐班列整備和技術檢查的重要任務。每年三四月的時候，職工們時刻準備面對沙塵暴的考驗。
相對普通貨運列車，中歐班列車輛的檢車作業遵循着更為嚴格的标準。作業時，檢車員們需要反複地蹲下、起身、注視、敲擊、聆聽，卡控好車輛的每一處關鍵部位。
強風卷起黃沙，罩住了整個作業場，在能見度不足50米的線路上，檢車工作變得異常艱難。
今天風沙大，做好車輛防溜設定後，一定要反複檢查确認。
張磊一邊走，一邊将爛熟于心的工作經驗和技檢方法教授給青工李岩。
車底每一處吊架都要看仔細，車輪踏面和輪緣是最常出現異常的部位，整體和細節之處都必須要看到位。
一列車的檢查工作需要兩組共四名作業人員分别從列車首尾開展。一列中歐班列有50多輛車，總長度超千米，這就要求職工在落實标準作業流程的同時，必須仔細檢查好每一個部件。在飛沙走石的作業場内，叮叮當當的檢車錘聲此起彼伏。
錘尖敲擊所到之處，張磊總是在心中默念着配件名稱。他已經和這樣的天氣打了近10年交道，在他看來，惡劣天氣下的檢車工作更能展現出檢車員崗位職責的重要性。車輛部件數量衆多，大小零件分布于各個位置，稍有大意就可能漏過幾處，車輛的整體性能就無法得到保障。
經過一個多小時的作業，班組職工順利完成了這趟班列的檢車任務。回到待工室，大夥兒亮黃色的工作服上蓋上了一層黃土，口鼻裡也滿是細碎的沙子。
X8205次列車5道進55輛，準備接車。
還沒休息多長時間，對講機中又傳來了值班員的進車通知。張磊拿起檢車錘和手電，帶領着班組人員再一次鑽進漫天的黃沙中……
供稿：集甯車輛段融媒體工作室
文圖：王博 李桢 蔚拯乾
編輯：喬玉
實習編輯：王博
稽核：張曉哲