作者 |編輯部
編輯 |王鑫
來源 |汽車預言家
在國家政策的大力引導和支援下，新能源汽車近年來發展非常迅速。但是，裡程焦慮與充電焦慮的問題始終伴随着新能源車發展，即使一些跨國豪華品牌快速介入到新能源領域後，保值率等問題也随之接踵而來。
伴随裡程、補能、低碳問題，汽車預言家注意到，市場對一款車型既能夠純電行駛，又能在不友善充電的時候用油驅動，且純電的行駛裡程能夠滿足日常的通勤需求的真正滿足低碳車型的呼聲日益增高。
此前不曾被看好的PHEV車型，如今在魏牌等企業的引領下，成功開創出一條長續航PHEV技術路線，超長續航與低碳環保越來越被行業和市場看好。雖然長續航PHEV技術聽起來繁雜，但在消費主導下，長續航PHEV的确成為了當下油電技術領域的最優解，其中的必然性和确定性更值得思考。
|長續航PHEV成為車用動力最優解
根據公安部資料，截至目前，國内新能源車保有量已經突破900萬輛。其中純電動車型比重超過70%，值得注意的是，插電式混合動力車型的增長速度已經遠高于純電動增速。通過細分銷量來看，插電式混合動力車型類别中，消費者更加傾向于長續航PHEV車型。
如今，純電動車型在能量密度、超高壓快充、換電技術渴望突破，同時，燃油車型仍在HEV、PHEV、增程式中搖擺不定。伴随新汽車而來的新技術、新概念讓消費者應接不暇，随着市場規模擴大，純電動與燃油的問題一一浮現。
對于純電車型而言，嚴格來講是補能焦慮，無論續航裡程多遠都會面臨補能的問題，無論是超高壓快充還是換電，都沒能解決效率問題。也就是說，純電動車型無論如何都難以到達燃油車的補能便利程度。相反，燃油車型又難實作高度智能化與節能低碳。
立足于這個時代的根本消費需要，魏牌推出長續航PHEV車型，帶着解決新能源裡程焦慮、補能焦慮的決心，“殺”入市場。
在現階段發展成熟的DHT技術基礎上進行創新，加入了兩檔直驅，讓這套技術能夠實作純電驅動、增程電驅動和發動機直接驅動，并在保證可靠性的前提下實作了超長續航，是一種以創新為引導的成熟産品。
與新勢力企業推崇的增程式不同，長續航PHEV加入兩檔直驅系統後，将适應發動機高效運作的區域擴大。在增程式系統中，車輪隻能由電動機驅動，發動機僅用來帶動發電機供電，這種結構能讓發動機恒定保持在經濟轉速的同時，也意味着電動機要獨自應對全部工況。是以，在一般城市快速路、高速公路中，電機處在滿功率運作，是以消耗更多的電，導緻“節能汽車不節能”。
而魏牌長續航PHEV技術的差別在于，發動機也能直接驅動車輛，可以在電動機效率較低、發動機效率更高的工況下，讓發動機直接參與驅動。這不僅可以避開電動機的低效區間，還能夠避免動能、化學能、電能之間來回轉換導緻的額外能量損耗，達到更高的效率。
是以，摩卡長續航PHEV車型，可以實作低至5.55L的WLTC 百公裡饋電油耗和WLTC 204km純電續航，綜合續航實作 1000+km。事實上，魏牌作為國内最早研發新能源技術的企業之一，5年超過150億元的投入支撐起技術領域的進步，對于魏牌而言，長續航PHEV隻不過是一次“順其自然”。
|車用動力“0到1”的創新
2020年9月，中國提出“雙碳”目标，作為占據二氧化碳總排放7.3%的汽車行業，更是面臨脫碳壓力。在雙碳目标下，要求中國汽車企業必須要在短期内拿出最有效、最務實的辦法。
是以，“動力電池+燃油”的技術路線，在降低汽車對傳統燃料依賴程度的同時，減少了因生産動力電池産生的高額碳排放，将用車工況進行劃分，同時發揮了低速域用電、高速域用油的長闆效應。
在魏牌率先搭載長續航PHEV技術後，其他友商們先後加入長續航PHEV的行列，可以發現，長續航PHEV是接下來燃油車“以混動方式電氣化”的大趨勢。
采訪中，有專家表示：“長續航PHEV技術需要在電、油、油電三項之間做出均衡的電子決策控制，既涉及硬體的性能和品質，也涉及軟體的控制邏輯、複雜度以及提供支撐的資料庫。在解決完個體問題之後，還要解決系統整合的問題，以及各子系統的內建、不同控制系統之間的互動等問題。”是以，技術難題将很多企業阻擋在門外，或是隻能在燃油動力基礎上改制，而魏牌能夠将長續航PHEV技術成功落地，源于其深厚的發動機、變速箱研發經驗和對混動技術的完整正向開發。如今，魏牌長續航PHEV已經從開創者成為這一領域的引領者。
無論市場如何變換，魏牌都能洞察出消費者的最真實需求。随着智能DHT的運用，标志着魏牌正式正式實作品牌高端新能源轉型，以智能DHT技術領域最前沿的實力，進一步夯實“0焦慮智能電動”的全新定位，展現品牌全面煥新的技術價值和品牌價值。
可以看到，今天的魏牌已經有了太多的變化。從摩卡DHT-PHEV開始，正式拉開了魏牌“0焦慮智能電動”新品類全面布局的序幕，未來魏牌旗下所有新産品都将搭載智能DHT與NOH智慧領航輔助駕駛系統兩大核心技術，覆寫城市SUV、複古、MPV三大系列。
無論是底層技術的創新，還是配置的越級提升，抑或精緻的設計與做工，無不折射出魏牌，或者說中國汽車企業向着價值鍊最高處邁進的努力和雄心。以往被合資品牌統治的高端車市場，如今中國品牌也可占領一席之地。
魏牌長續航PHEV技術的出現已經打破了多項純電動和燃油車的限制，讓電動與續航、燃油與低碳、智能與傳統車、豪華與新汽車等多對沖突不再背道而馳。
|長續航PHEV為智能化提供更多備援空間
有消費報告顯示，超過87%的使用者購買SUV車型是為了平穩舒适地駕馭城市和平坦路面，并兼顧一定程度的複雜路況的通過能力。而摩卡PHEV的智能控制系統和智慧領航輔助駕駛系統能夠最大限度地應對長途行程中可能出現的任何突發狀況、消滅駕駛隐患，進而解決駕乘者的後顧之憂，確定每一段裡程的安全、舒适、放心。
在業内看來，這是摩卡長續航PHEV成熟、準确、務實把握消費者需求和技術發展趨勢的最佳展現。在其背後，是當下頂尖硬體配置的綜合支撐，例如，摩卡通過搭載Mobileye EyeQ4晶片高算力晶片，同時帶動 5 個毫米波雷達、12 個超音波雷達、4 個環視攝像頭、1 個感覺攝像頭與 1 個高清地圖模組，以實作NOH智慧領航輔助駕駛。
在這一過程中，需要注意到，實作高度智能化的前提是對所有傳感器、用電器有足夠的能量供給。是以，傳統燃油車的電力系統在電量、電壓層面存在掣肘，無法實作更進階别的智能化程度，而長續航PHEV技術在實作節油的同時，能夠儲存更多的電量，可供更多的用電器使用，相較于傳統意義上的PHEV技術，長續航PHEV擁有更強的智能化備援區間。
從使用場景來看，NOH智慧領航輔助駕駛系統覆寫了進出匝道、變道、避讓彙入口、分心監測/疲勞監測、避讓大車和識别易混分叉路口六項日常用車場景。與此同時，在軟驅動上，魏牌依托于AI、大資料、OTA等智能技術，在咖啡智駕獨創的AI FEED功能下，充分發揮人工智能算法的優勢，實作可成長的疊代更新。
被曆史記住的人永遠在創造規則。如今，放眼整個長城汽車乃至中國汽車，魏牌承擔的責任也正在從過去的“向上”演變為“向前”。從某種角度來看，魏牌不僅走在了長城汽車主動轉型求變的前列，也在整個中國汽車轉型變革中處于領先位置，在長續航PHEV技術的賦能下，有理由相信魏牌會帶領長城汽車、甚至是新勢力品牌進入新一輪車用動力的創新時代。