可能是覺得響應号召的三胎奶爸，終于湊夠了錢換MPV，最近的電動MPV市場異常火熱。
前有岚圖夢想家和比亞迪D9，現在榮威iMAX 8純電版也來了。
近期榮威iMAX 8 EV放出了一組官圖，同時還公布了新車将于5.5日正式開啟預售。
榮威iMAX 8的燃油版本售價在18.88萬到25.38萬，預計純電版本的車型售價應該在20-30萬之間。
這個售價及尺寸，基本和岚圖夢想家及比亞迪D9不在一個賽道了，走的是更親民的家用MPV路線。
内飾上，榮威IMAX 8 EV基本和燃油版也保持了一緻，最大的差異在于燃油版中控區和扶手箱中間是不連接配接的，這樣的設計，此前是為了實作中控扶手箱前後的移動。
這個可以受語音召喚，實作在中間軌道上前後移動的“魔吧”小冰箱，一度是榮威iMAX 8的新奇賣點，也被很多車主稱之為iMAX 8的靈魂。
但在2021年改款之後，現款車就不再有“魔吧”功能了。沒了“魔吧”，純電版在設計上索性把中控和扶手箱連在了一起。
iMAX 8 EV的後排裝了隐私玻璃，能進一步提升後排乘坐的靜谧性。此外第二排也是獨立座椅，配置了可伸縮的腿托，此前我坐過iMAX 8燃油版的第二排座椅，個人覺得還是很舒适的。
純電版目前沒有公布後排往前看的視角，但從燃油版來看，iMAX 8 EV第二排大機率是會有折疊小桌闆和一個窄屏的。
後排小桌闆對MPV而言還是比較剛需的配置，日常想放個iPad看劇，或者放電腦辦公都沒啥問題。此外窄邊小屏是iMAX 8上非常讨巧的設計，可以讓後排用觸屏的形式更高效地切音樂、空調控制等。
我覺得對非駕駛座而言，觸屏控制一定是比語音助手更高效的傳遞方式。
如果榮威IMAX 8 EV的後排能有一個和理想L9一樣的下挂螢幕，再配上可連接配接裝置的Type-C接口，然後再把“魔吧”小冰箱加回來，那我覺得這個座艙就比較完整了。
否則已經從燃油版切換到了純電動，新增了非常多的用車場景，座艙還要從燃油版原封不動搬過來，那就太沒想法了。
此外，在輔助駕駛上，目前EV同樣也會延續燃油車的配置。榮威 iMAX 8搭載了6個攝像頭和3個毫米波雷達，能實作基礎的自适應巡航和自動泊車功能，但沒有車道保持功能，僅僅隻能車道偏移輔助，隻能勉強夠到L2輔助駕駛的邊邊。
榮威iMAX 8 EV 并沒有給出傳感器配置及輔助駕駛功能的介紹，但對外釋放了一張傳感器的示意圖，就是下圖。
老實講，這個圖做的很糟糕，我隻能看懂前後各6個超音波雷達這種不太重要的配置，而其他的光線就不知道到底是攝像頭還是毫米波雷達了，位置也不太對得上，感覺這個圖還不如不放。
通過圖也能感受到，對榮威iMAX 8 EV的輔助駕駛，就别抱太高期待了，大機率也是ACC自适應巡航，開長途基本幫不上啥忙。
綜合來看，這是一輛20多萬，充滿電實際可能跑400多公裡，在智能化上表現平平，但實用性還可以的家用7座MPV。
如果為了上牌，你會考慮購買麼？