五一假期前，《廣東省進一步促進消費若幹措施》正式推出，其中包括一系列鼓勵汽車消費的政策。這次出台的政策力度更大，不僅在購車名額上增加，而且對于購買新能源車也沒有作出增購限制。在政府真金白銀的補貼下，五一假期能否帶旺車市？從五一幾天各品牌經銷商的表現來看，有的反映假期首日就人氣上升，也有的客流量下降明顯。
部分“壓抑”購車需求得到釋放
在此次廣東省新能源汽車購置補貼活動推廣車型名單中，比亞迪受惠車型最多。其中，轎車及SUV車型包括全新一代唐、漢、宋、秦、元Pro及e2。而該品牌有經銷商反映，從五一假期首日開始，客流量就明顯增多。不過，有些到店消費者，對政府補貼細則還不是十厘清楚，尤其對補貼金額的了解出現了偏差。比亞迪芳村一家4S店客戶經理介紹，由于此次補貼中提到，“省級财政資金對符合條件的消費者給予新能源汽車綜合使用補貼8000元/輛。”、“報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛”。有消費者以為報廢家中原有的燃油車，購買該品牌唐DM-i，就能夠享受到8000元+1萬元疊加1.8萬元補貼。事實上，根據《廣東省進一步促進消費若幹措施》說明，前者為此次的補貼，後者是去年延續到今年的“以舊換新專項行動補貼”，兩者不重複享受。奇瑞星途區域總監李文強告訴南都·灣财社記者，結合此次省政府給出的政策，該品牌的展廳邀約客戶數量比平時有了較大提升，尤其主力車型淩雲及混動eti最受歡迎。
廣物汽貿旗下一家埃安經銷商也表示，五一首日到店客流量環比提升了近四成，與去年同期相比則下跌6%左右，但訂單數量與去年持平。這可以看得出，消費者購車意向還是比較明确，而不是僅僅“看車”。加上此次政策利好還需要一段傳播期，是以，相信接下來客流和訂單會有更明顯的增長。
有經銷商則反映，由于其它原因，導緻五一假期的銷售情況并不理想。歐拉汽車海珠區一家經銷商銷售負責人透露，政策暫時對推動銷量還沒有産生太大助力。畢竟，該政策剛剛公布，很多消費者還不知情。作為經銷商，他們也還沒有落實如何讓客戶申報領取補貼。在此次的政府補貼車型名單中，歐拉隻有好貓一款車型在列。廣東有道集團一名内部人士則介紹，除了消費者的“反應”需要時間外，五一前廣州疫情有些反複，該集團有些長城品牌經銷商地點在白雲區，處于管控範圍内，影響比較大。是以，比起去年五一假期，他們今年的訂單量出現了明顯下降。
雖然旗下産品沒有出現在政府補貼車型名錄中，但也有豪華品牌經銷商反映，這幾天的銷量還不錯。據寶馬一家經銷商反映，5-6月新增3萬個購車名額，肯定會釋放部分需求。而五一幾天的訂單也符合預期，這是由于4月後半個月壓抑了一部分需求，在五一假期得到釋放。不過，廣物汽貿旗下某豪華品牌經銷商負責人透露，這次政府出台的促進汽車消費措施，對客流提升的效果暫時還展現不出來。該負責人指出，《廣東省進一步促進消費若幹措施》裡面顯示，以舊換新/購置新能源汽車，均針對廣東省内經銷商購買才能享受相關補貼。而該品牌目前屬于廠家直營模式，發票是由上海總部開具。是以，無法享受政府相關促進消費補貼。雖然廣州市5-6月在原有基礎上增加了3萬汽車名額，對豪華品牌銷量無疑會帶來促進作用，但就該品牌而言，受益會相對少一些。
二手車商反映假期環比上升兩三成
相比起新車，從五一假期的二手車市交易來看，短期内低迷的狀态還是難以迅速改變。
廣州市寶利捷舊車交易市場總經理孫明霞認為，受疫情和經濟下行雙重影響，廣東省出台了鼓勵汽車消費的補貼措施。該措施對購買新車和置換新車方面，可望帶來小幅增長效果。但對于二手車交易，短期内很難起到明顯效果。一方面，從新車到二手車，需要有一個反應時間，至少在短期内無法展現。另一方面，今年每個月與去年同期相比，客流量明顯減少，成交量平均下降60%以上。是以，五一期間出現的小幅增長，也展現不出來。整體來看，二手車行業仍然處于低谷期，要實作行業複蘇，仍要期待疫情有效控制和經濟回暖，人民消費能力得到增長。千裡發名車彙一名銷售經理也表示，從五一假期的交易量來看，與4月份環比客流量及成交量都有所回升，大概在20%-30%左右，但和去年同期相比，就明顯下降了。在她看來，消費者還是受到疫情反複的心理影響，更願意持币觀望，謹慎出手。而這幾天的成交情況，基本上都以奔馳E級、C級與寶馬5系、3系這些熱門豪華品牌主銷車型為主。随着二手純電車型的需求增多，車齡短、車況好的特斯拉、理想等新勢力品牌車型，也會比較搶手。
廣駿二手車城副總經理唐暖康則覺得，由于第一季度交易慘淡，現在二手車商庫存的車輛還“消化”不了，如果針對新車的刺激消費政策，能夠加快車主們“以舊換新”的速度，才會提高二手車庫存車輛的周轉效率。
南都·灣财社記者 梁羅喆