同為造車新勢力的一員，哪吒雖名氣沒蔚小理響亮，但也默默在2021年完成了近7萬輛的傳遞量，并且在剛剛過去的前三月份，哪吒累計銷量也已經達破3萬輛，要知道，目前這銷量都是基于SUV産品的前提下去實作。
而對于哪吒而言，布局更多産品，拓寬矩陣就将顯得非常重要，這不哪吒就于近段時間正式釋出了全新車型——哪吒S。雖然截止日前，哪吒S還處于官圖階段，但結合上此前曝光的産品參數，也是可以來一波前瞻。
從官圖可見，哪吒S 的外觀造型很有辨識度，并且整車的原創設計度也頗高，與其它造車“新勢力”車型産品拉開一定的距離。當然，這也可能是“整車正向研發”最直覺展現，畢竟哪吒S可是基于全新自研山海平台打造而來的産物。
具體來看，前臉采用了當下新能源車型最為主流的封閉式前機艙蓋，而狹長的日間行車燈和分體式大燈，配合上中央發光的品牌LOGO是讓前臉充滿科幻感。
車側可以看到哪吒S擁有很強的高端運動座駕氣息，寬體低趴的車身看着很有體量感，其次，大尺寸輪毂内部還搭配了紅色的刹車卡鉗，營造出強烈的視覺沖擊力。
除此之外，哪吒S側面造型也相當舒展，并且在大溜背、無邊框車門等設計元素的加持下，還顯得非常動感。
目前車身尺寸資料暫沒确定，但若是按照此前亮相哪吒S原型概念車的資料來猜測，長寬高會分别表現為4800mm/2000mm/1400mm，軸距去到2900mm，而從猜測的資料也能得知哪吒S将定位為中型家轎。
哪吒S内飾最搶眼的莫過于“四屏關聯”，包括17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏、全液晶儀表盤和AR-HUD擡頭顯示，科技氛圍感營造得非常到位。
與其它造車新勢力強調科技、極簡的風格不同的是，哪吒S還注重豪華氛圍的營造，座艙内會應用上大量的Alcantara、木紋、皮革等元素，觀感與觸感毋庸置疑都将會是上乘的存在。
在舒适性配置層面，哪吒S很舍得“堆”。提供了12+6向電動調節、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩等功能。
此外，還配有21揚聲器系統，包括12個主揚聲器，1個重低音，4個頂棚揚聲器，4個頭枕揚聲器，功放最大輸出功率1216W。要知道，沃爾沃XC90最以為傲的這套寶華韋健音響最大的輸出功率也僅為1100W。
在硬體配置層面，哪吒S配備有2顆雷射雷達、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達以及13顆攝像頭，在基于算力200T的華為MDC610晶片開發TA PILOT4.0系統支援下，在部分道路場景能實作L4級智能駕駛。
得益于山海平台的優勢，哪吒S将會提供有增程、純電動兩種版本車型，其中增程版的NEDC續航裡程可達到1100km，完美解決當下消費群體對續航焦慮的問題。
同時，純電版的NEDC續航也能達到800km。值得一提的是，純電版頂配車型還會提供前後雙電機，綜合功率達到340kW、峰值扭矩600牛·米，零百加速也僅需3.9s，動力性能堪比百萬性能超跑。
作為新勢力的單品，并且按照目前定位、尺寸來看，其無疑也會将Model 3奉為直接競争對手，畢竟能在産品力層面“較量”Model 3就已經成功一半。那麼以目前放出的産品參數來對比，哪吒S相較于Model 3會有着怎樣的優勢?
首先是車身尺寸。目前哪吒S尚沒明确車身尺寸，但按照上述猜測，車長達到4800mm，軸距去到2900mm的資料基本是不會有太大偏差。而這般資料不就比同樣為中型車定位的Model 3(4694/1850/1443mm，軸距2875mm)要大上一圈！
其次是内飾用料、質感的營造。Model 3這套内飾實屬過于簡約單一，實屬談不上進階感。而哪吒S則是應用上大量的Alcantara、木紋、皮革等元素，就這幾項元素組合在一起，在觀感和質感就是完勝。
再者是舒适性配置。目前哪吒S給出配置資訊不算多，但21揚聲器系統、12+6向電動調節、座椅加熱/通風/按摩等配置功能都是Model 3無法比拟的。況且以自主品牌的旗艦車型調性，後續想必還會以“到頂”配置功能出現。
最後是硬體和機械質素。在一套雷射、毫米波、超音波雷達、光學攝像頭的硬體支援，配合PILOT4.0系統前提下，可以實作L4級智能駕駛。要知道，目前以高智能标榜的Model 3也僅僅是L2級智能駕駛。
值得一提的是，哪吒S的智能輔助駕駛算力是達到200T，而Model 3的智能輔助駕駛算力僅為144T。至于機械質素，則主要展現在前雙叉臂+後五連杆懸架，高剛性輕量化車身，50：50前後軸荷比等。
從上述明面的參數對比而言，哪吒S相較于Model 3是有絕對的優勢。不過，目前市場上在明面參數要優于Model 3的車型也有很多，包括不限于小鵬P7、蔚來ET5等車型，但論銷量，還是與之有相當大的差距。
當然，在教授看來，銷量差距并不是代表産品力不夠優秀，而是小鵬P7、蔚來ET5的售價沒Model 3來得這麼“親民”以及實用而已。
是以，哪吒S後續以何價格上市？也将會很大程度決定其未來與Model 3在銷量上較量的優劣。期待後續資訊。