城市SUV的全名為“運動型多功能汽車”，但現實生活中，我們很難把SUV和“運動”聯系起來，無論公路運動還是戶外運動，SUV給人的态度總是淺嘗辄止。這也讓很多購買SUV的朋友，把它們當成一個底盤更高、空間更大的轎車使用。上馬路牙子，似乎也成了這些城市SUV最極限的越野項目。
但總有不安分的汽車企業要找回屬于SUV的顔面，它們不光要讓城市SUV參加戶外運動，還要玩得有模有樣，甚至堪比硬派越野。從産品定位上來看，這類硬核城市SUV似乎更受消費者歡迎，畢竟此類産品主要側重城市，但通過能力又相當出色，這種更為折中的性能表現，也符合多數人的實際用車場景。那麼這種硬核城市SUV都有誰？車叔翻遍了國内在售城市SUV，就找到兩款硬核車型，接下來我們詳細介紹。
哈弗大狗
（11.99~16.19萬元）
大狗在自家産品陣營中被定義為3/4刻度越野，這意味着大狗相比普通城市SUV更注重通過性能，也就是說，大狗在保留舒适性的同時，其實更看重車輛的越野性能。
部分購買SUV的朋友，有着浪迹天涯的想法，但現實中，能滿足這種需求的城市SUV少之又少。既然此類市場幾乎處于空白，哈弗當然選擇先下手為強。
為此，哈弗大狗2021款2.0T DCT四驅田園犬版，和哈弗大狗2021款2.0T DCT四驅哮天犬版，均配備了四驅系統，但與其它城市SUV不同的地方在于，這套四驅系統配備了中央差速器鎖以及後橋差速鎖。
兩把鎖的加持，使得大狗和硬派越野之間隻剩下一套大梁的差距，而且多片離合器式中央差速器，相比分動箱形式的四驅系統更為智能，它可以在需要四驅系統工作的時候，及時自動介入，且不需要人為幹預。中央差速器鎖可以在車輛被困時，保證後輪擁有持續的動力輸出，而後輪差速器鎖則保障車輛在一隻後輪擁有附着力的情況下，能将車輛成功帶離險境。
擁有這兩把鎖，使得大狗能夠勝任90%的越野路況，隻要不是極限越野，它基本都能應付，而2738mm的軸距表現則讓它擁有不錯的實用性，2.0T發動機最大可輸出211Ps，最大扭矩325N·m，出色的動力輸出則給車輛脫困帶來更充分的保障。是以這款車型非常适合有越野需求，但沒有超硬核越野需求的朋友們，比如朋友們可以帶着四驅有鎖的大狗走走成熟的穿越路線，但攀岩這事就太難為它了。
Jeep自由光
（19.68~31.98萬元）
自由光剛進入國内的時候采用進口形式，當時的入門售價高達40多萬元，雖然售價較高，但有錢大哥們還是忍不住它分體式大燈的誘惑，是以紛紛出手購買，不過有錢大哥的快樂持續還不到一年，Jeep就将自由光引入國内生産，這一次“等等黨”取得全面勝利。“等等黨”雖然在購買時間上推遲了一些，但20多萬元的起售價在當時看來非常吃香。
自由光和大狗一樣，都是注重通過能力的城市SUV，自由光2020款2.0T四驅高性能旗艦版的2.0T發動機，最大可輸出265Ps，最大扭矩400N·m。相比大狗，它的動力參數着實出色，不過它的越野裝備并沒有大狗那麼硬核。自由光隻配備了後橋差速鎖，但即便這樣，自由光也成為了一台原廠就能穿越盧比肯小道的車型，而此前能夠原廠穿越的車型隻有牧馬人。
通過這些，我們看到自由光的通過能力的确非常強悍，而它外觀部分的紅色拖車鈎，以及A柱下方的特殊辨別，都讓它看起來更顯獨特。
車叔總結
這兩款車型的定位非常細分，它們屬于對舒适性有所追求，但對通過能力同樣有所追求的SUV車型。強大的通過能力讓它們堪比硬派越野，但在燃油經濟性上相比硬派越野，它們卻更容易讓人接受。相信随着混動技術的加入，此類裝備硬核的城市SUV也将迎來屬于自己的春天。