文/夙靳霁
曾經的蒙迪歐在福特當中屬于支柱型産品，在國内外都有極高的熱度，但是在随後幾年的發展中每況愈下，搶奪市場佔有率過程中頻頻失利。因為種種原因，蒙迪歐逐漸退出了歐洲市場，在海外處于停産狀态，但在國内依然堅持。
距離上一代的蒙迪歐已經過去9年時間，現如今，國内迎來了蒙迪歐的換代車型。新一代蒙迪歐誕生于長安福特，而這款車型則是由中國主導研發，并且隻在中國汽車市場銷售。是以新一代蒙迪歐和上一代車型有着極大的差距，無論是在設計層面，還是在定價層面。
也因為有着國産化手筆，是以這款車型的定價相較于上一代車型要低很多，官方指導價在15.98萬元-21.68萬元區間。這個價位放在合資産品中并不算高，并且新一代蒙迪歐屬于中型車，不僅車型設計經過了優化，同時它在配置層面也有所提升。
雖然這款車型的外觀已經是老生常談，但每次見到這款車型，在視覺效果上的營造依舊能夠帶來許多新鮮感。會呼吸的前格栅是它的設計特點，全新一代蒙迪歐全系标配主動進氣格栅，可以減少一部分風阻系數，也能配合發動機進氣需求，減少發動機磨損以及燃油損耗。
溜背的造型特點修飾了整車勻稱度，也讓這款車型側面車身看起來頗為修長。車身采用了大量的沖壓式折痕線條，立體感與凹陷感共存。為了進一步減少風阻系數産生，車門采用了隐藏式門把手，也是目前市面上比較主流的一種門把手設計。
車型的尾部主要強調階層化效果，尾燈采用了貫穿式設計，并且它的尾燈和福特野馬一脈相承，都是呈現出利爪狀造型，并且帶有熏黑配色，提升了些許運動元素。車尾下方是貫穿的仿排氣口設計，邊緣以鍍鉻飾條作為勾勒，進而提升亮度。
内飾方面的結構布局也是目前市面上比較常見的精簡類型，中控台處沒有設定大量實體按鍵，關于車型的質控功能以及其它功能均內建在了全液晶儀表以及顯示屏當中。它的低配車型采用了8英寸液晶儀表，以及13.2英寸觸控顯示屏，形成了雙聯屏。剩下的車型版本則搭載了27英寸觸控顯示屏，以及12.3英寸全液晶儀表，形成了一體貫穿三聯屏。
這款車型的産品優勢勝在全系動力統一，即便是低配車型，在動力方面和其它版本也沒有差異。全新一代蒙迪歐搭載2.0T渦輪增壓引擎，功率方面提供了238 Ps+376 N m，這便是對于這樣一款B級車來說，依舊有着充足的動力儲備。
這也使得車主至少在動力方面有着足夠的心理平衡，不會因為是低配車型而在動力方面存在落差，但是在配置層面，低配車型相較于其它版本沒有那麼豐富，但也能滿足人們日常出行使用，隻是織物座椅不太好打理，建議另外增加一套座椅墊，打理時也會友善一些。
總結：
如果按照合資以往的慣例，産品的核心技術主要來源于海外品牌，是以價格方面也會提升。而全新一代蒙迪歐在價格方面的下調也因為是中國主導研發使然，面對中國的消費群體，國人更懂國人的需求。是以全新一代蒙迪歐無論是在外觀方面，還是在内飾、空間，甚至是動力層面均有優化，契合着國人的審美，也應對了當下人們對于大空間的乘坐需求，至少産品品質相較以往有着明顯提升。