瞧着幾家專業機構，對國内4月份車市情況的預測，結果均是不盡如人意，普跌或成大機率事件。原因無它，供應鍊出現問題，對大環境影響甚巨，現在誰能拿出強勁新産品，保證産能，誰就能在銷量成績上給出驚喜。
譬如比亞迪，得益于新能源車闆塊的出色發揮，這幾個月給了大家足夠驚喜，2月份賣出9萬輛，3月份更是破10萬輛大關，摸到自主車企天花闆。現在比亞迪不愁訂單，愁的是産能，愁的是新産品推進速度，産能提高不容易，接下來就要看新車型了。繼海豚後，比亞迪“海”字輩海豹将會馬上投入市場，新車叫闆特斯拉、叫闆Model3。
比亞迪對該車抱有很大信心，出自e平台3.0，集合了品牌這些年對純電動車技術經驗，外觀設計和基礎産品力讨好市場、讨好消費者。比亞迪車型，給我們印象最深的就是“中國龍”标簽，不過海豹幾乎看不到比亞迪以往的影子，分體式前大燈以及溜背風設計元素等，論“眼緣”可以說要比特斯拉更貼近國人審美。
基礎産品力，比亞迪海豹也有不俗表現，4800/1875/1460mm的長寬高以及2920mm的軸距，賬面資料優于特斯拉Model3。車身尺寸領先，往往意味着車内空間領先，這一點很關鍵，畢竟國人對“大空間”向來執着。此外續航能力，新車兩驅标準續航版和長續航車型分别為550公裡和700公裡，四驅版車型續航裡程為650公裡，再加刀片電池加成，起售價或為24萬左右，Model3将迎來真正對手。
當然了，視特斯拉Model3為對手的還有長安，為此還推出了深藍C385硬剛。深藍C385在外觀上也抛棄了長安固有的設計風格，車頭簡潔、分體式車燈、鏟型前唇以及溜背運動風車頂等，值得一提的是無框車門和隐藏式門把手，檔次拉到最滿。
硬實力方面，長安深藍C385基于全新平台打造，後驅為主支援四驅拓展，而且關鍵實作了前後50:50的黃金配重比。動力上單電機版本零百加速也能達到5.9S，雙電機四驅更是有望突破到3秒内，續航能力或不輸海豚，700公裡機率很大。從外觀設計，到内在硬實力，特斯拉Model3不得不正視這兩個對手。