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享全駕趣 長軸距全新BMW X5經典依舊

1999年以前,很多越野能力非凡的SUV車型,在公路上的表現卻不盡人意。而這樣的局面,因初代BMW X5的橫空出世被打破。采用承載式車身的BMW X5,不僅具有SUV車型的多功能性,還展現出了轎車般的運動屬性,開創了豪華運動型多功能車(SAV)細分市場。自誕生起,BMW X5就在運動操控層面标新立異,開創出屬于自己的産品魅力,并傳承至今。那麼擁有超長軸距的全新BMW X5,是否依然具有BMW SAV的駕駛質感?

享全駕趣 長軸距全新BMW X5經典依舊
享全駕趣 長軸距全新BMW X5經典依舊

輕量化高強度車身,為獨特駕趣打造堅實基礎

提及BMW車型特點,必定率先想到50:50的前後軸載荷比。全新BMW X5身材碩大,擁有3,105毫米的超長軸距,卻也同樣實作了非常接近50:50的前後軸配重。面對這樣看似“不可能完成的任務”,研發工程師給出了近乎完美的答案。車身的不同位置應用了多種類型金屬材料,以發揮材料本身特性及優勢。全新BMW X5在不同部位使用了十餘種不同材料特性的鋼材,包括深沖成型鋼、烘烤硬化鋼、多相鋼、高強鋼、超高強度熱成型鋼等,可有效保證車身剛性,在動态駕駛時令車輛姿态更穩定、更紮實,曲折的彎路也會瞬間變坦途。而發動機艙中的結構件和前減震器塔均以鋁合金材料打造,結合超高強度鋼材的使用,不僅實作了車身輕量化,更為全新BMW X5平衡了前後軸配重,為駕駛者帶來更卓越的操控體驗。

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全新BMW X5車身采用了基于性能要求的智能化材料分布設計,車身大量應用了超高強度鋼材,其抗拉強度達到1,300兆帕,屈服強度也超過1,000兆帕,既保證了車身堅固程度又使其具有相應的韌性。與此同時,先進的TRB制造技術通過特殊的闆材軋制方式,使得單件在不同部位可以實作不同的材料厚度與強度,在車身局部結構滿足超高強度設計要求的前提下,有效優化了材料分布,減少了零件數量,進而降低車身重量。

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強勁動能,龐大身軀亦顯輕盈靈動

先進的動力系統一直是BMW産品的根基所在,也隻有BMW對内燃機性能的挖掘如此執着與純粹。即使全新BMW X5的龐大身形超過5米,但它的身體裡依然蘊含着BMW标志性的運動基因和X家族的探索精神,無論是平坦公路亦或崎岖山道,召之即來的動力總能帶來酣暢的駕馭體驗。

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為充分滿足中國消費者對澎湃動力的需求,全新BMW X5 xDrive 30Li車型應用最新型BMW 2.0T直列四缸發動機,全新BMW X5 xDrive 40Li車型配備多次獲得“沃德十佳發動機”大獎的BMW 3.0T直列六缸發動機。二者應用了大量“硬核”科技,如新一代六孔噴油器的高精度燃油直噴系統,噴油壓力達到350Bar,令發動機實作效率和燃燒清潔度的雙重提升;而雙渦流渦輪增壓器則搭配整合式、精巧的金屬排氣歧管與渦輪扇葉設計,讓全新發動機重量更輕、增壓反應更迅捷。在諸多發動機科技的作用下,前者最大功率為180千瓦、峰值扭矩為400牛米,後者最大功率可達245千瓦、峰值扭矩達450牛米。

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傳動效率過人的8速Steptronic手自一體變速箱,與兩款發動機完美比對。在智能的換擋邏輯與響應迅捷的電子節氣門的精妙配合下,無論何時,全新BMW X5這個“龐然大物”都能為駕駛者帶來酣暢的加速體驗。其中,全新BMW X5 xDrive 30Li百公裡加速時間為7.3秒,而全新BMW X5 xDrive 40Li僅需6.0秒。

得益于高效的四驅系統,全新BMW X5不僅可以在公路上毫無保留地将澎湃動力輸出至輪下,亦能在越野時讓駕駛者暢享駕趣。領先的xDrive智能全輪驅動系統,通常以40:60的比例智能調節前後軸的扭矩配置設定,但如果檢測到後輪失去抓地力且滑動,可以将100%的動力傳遞給前軸,輔助車輛通過爛路。同時,DSC駕駛穩定性控制系統可令車輛在非鋪裝路面或惡劣天氣條件下行駛時,以較低的加速度,穩定、同步地調整内外側車輪的動力輸出,既保持穩定的抓地力,又保持順滑的行駛軌迹。二者的精準配合,可時刻為駕駛者帶來操控信心,讓駕駛變得更得心應手。

運動化底盤配置,全路況運籌帷幄

全新BMW X5采用了前雙叉臂和後五連杆的懸挂組合,可在多種路況下帶來出衆的動态響應性。而自适應雙軸空氣懸架與電子減震器的應用,能有效提高車身穩定性和靈活性,讓駕趣展現得更加淋漓盡緻。

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自适應雙軸空氣懸架既支援随車速自動調節,還可通過iDrive旋鈕下方的控制鍵按需調節,帶來更具樂趣的操控體驗。越野時,它最大可将車輛底盤升高40毫米,提升通過性,輔助駕駛者征服沙石與溝壑。在一馬平川的高速公路飛馳時,該配置可将底盤降低20毫米,進而降低重心提升行駛穩定性。

電子減震器可利用内部電氣控制閥門,實作不同的阻尼特性曲線。電子減震器能夠與轉向系統相結合,當識别到方向盤轉角迅速增大時立即将外側車輪的減震器調整到“較硬”狀态,給予車身更強的支撐力,減少側傾。此外,電子減震器還能與制動系統配合工作,制動時前輪減震器阻尼力增加,抵消“點頭”現象,在一定程度上減少制動距離。是以,電子減震器可以令駕駛者在賽道中追求更極緻的走線,以及更極限的制動位置。

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在中國市場,BMW X5以卓越的駕控樂趣備受客戶青睐,市場佔有率穩居同級細分市場上司地位。全新BMW X5依然秉承了BMW高水準的動力性能和運動調校,再提升車輛豪華舒适的同時,依然讓期待已久的中國客戶可親身感受新車的強大與自信。

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