我認為其他的都不重要，當我們梳理SpaceX公司的過去生活時，每個人自然都會對2024年馬斯克是否能将人類送入火星有更清晰的認識。
SpaceX公司成立于2002創始人是特斯拉首席CEO前貝寶PayPal馬斯克·馬斯克，他宇宙狂人。當時他是一個狂熱的航天愛好者，并計劃用10億美元來開發一種可以攜帶核彈頭的小型飛行器。這個想法很快就得到了美國總統奧巴馬的支援，并被列入《國家安全戰略》中。SpaceX的網站毫不掩飾其設計、制造和發射先進火箭和航天器的雄心，它徹底改變了太空技術，使人們能夠在其他星球上生活。世界上沒有任何其他私人公司制定了如此雄心勃勃和明确的目标。
SpaceX在205發射任何東西之前有160名160，當時隻有政府才有能力向空間發射火箭Space火箭公司。但就是這個公司卻成為了美國乃至全世界最賺錢的企業之一。在這個過程中，馬斯克扮演了非常重要的角色。馬斯克的成功主要得益于他的商業頭腦和冒險精神。許多人譏笑馬斯克異想天開。
當然，馬斯克在2006年僅僅投資1億美元就遭到了嘲笑。
SpaceX在2008年得到了TheFoundersFund,2000萬美元的投資，當時它有500員工。那一年的9月28日，獵鷹1号的第四次發射終于成功，SpaceX公司成為世界上第一家以700萬美元成功發射液體火箭的私營公司。2010年底，SpaceX公司獲得了向NASA國際空間站提供商業補給服務合約的16億美元合同，作為航天飛機2010年退役後的替代品。但是，在随後的兩年裡,Space X一直面臨着巨額虧損。這一切，讓它不得不開始考慮退出太空市場。但它最終選擇了放棄這項業務。為什麼會這樣？這是為什麼呢？這一次，就連NASA也被嘲笑為有一個愚蠢的合同，用一個不存在的火箭運送貨物到空間站。
SpaceX公司号衛星于2009年首次進入軌道。
直到2010年，世界上第一家私人公司将“龍”号貨輪發射到低地軌道并成功回收利用，隻有政府和流星才能從太空帶回一些東西。 這個商業航天計劃引起全球關注，因為它不僅将改變未來人類的生活方式，而且将對經濟産生重大影響。 SpaceX擁有1100員工，馬斯克擁有該公司三分之二的股份，約70萬股，價值8,750萬美元。 有些人開始關注SpaceX公司和它的創始人，卻發現他的首席執行官與其他上市公司的CEO截然不同——沒有把所有的利潤據為己有，沒有一周工作5個小時，沒有每天打高爾夫，沒有升空的火箭，也不知道誰先走。
2012年SpaceX的市值為13億美元。 這是人類航天史上最輝煌的成就之一。 私人公司首次發射貨運飛船到國際空間站補給物資。
2013年SpaceX發射了SES-8衛星号衛星，這是一家私人公司首次成功發射進入地球靜止軌道的衛星。 但随後，馬斯克宣布退出該項目。他說，他沒有得到任何有關該項目的任何資訊，也沒有任何相關的合同或協定。 這将需要大型火箭和專業知識，而聯合發射聯盟（UnitedLaunchAlliance，ULA，洛克希德·馬和波音合資公司）中的一些人認為這是荒謬和完全不可能的，甚至建議起訴馬斯克馬斯克罪。
2015年SpaceX發射了深空氣候天文台，這是私人公司在地球軌道外發射的第一顆衛星。 它是在火星和木星之間進行探索。這個任務被稱為“火星探測”，而不是所謂的“小行星勘測”.“火星探測”将采用無人探測器來完成。但它并不是唯一的選擇。 去年12月21日，“SpaceX獵鷹9号”火箭首節在卡納維拉爾角發射基地成功着陸。這是一家私人公司，不，它是世界上第一個将用過的火箭帶回地球的公司。它以前是由地心引力帶回地球的——考慮到地心引力的惡名，帶回地球的火箭不可能再被使用。 可笑的是，這一次，它是一個特技和SpaceX将永遠不會賺任何錢。
2017年，SpaceX回收了第一枚再次飛行的火箭助推器，而今年11月将是火箭第三次重複使用。 但是，這隻是一個開始，未來幾年裡，火箭助推器将面臨更多挑戰。在商業航天領域，火箭助推器上有許多關鍵技術有待解決。 一些人繼續公開嘲笑這項技術，就像一些人預測特斯拉即将破産一樣，但特斯拉目前在美國的汽車銷量超過了奔馳，預計将在第四季度使寶馬站穩腳跟。
在20182月，SpaceX獵鷹重型火箭将馬斯克的特斯拉跑車發射到火星和木星之間的軌道上，這是繼“土星5号”之後世界上最推力的火箭，“土星5号”退役後，運載能力是“火星5号”的兩倍，發射費用僅為“土星5号”的三分之一。 如果火箭能實作商業化運作，那麼其價格将會更低，是以，這款火箭具有很大潛力成為商業航天市場中最有前途的産品之一。 獵鷹9号目前也是世界第三大火箭，能夠執行90%以上的火箭發射任務。
截至2018年10月，SpaceX已經完成了100多項任務，簽訂了100多項合同，總金額超過120億美元，擁有6000多名員工，公司估值超過700億美元。
2019-2024。 SpaceX公司用于火星任務的"大獵鷹火箭（BFR）已開始設計和建造，并将于明年完成其第一次亞軌道飛行，能夠向火星運載150噸有效載荷。 馬斯克計劃在2022年向火星火星兩艘貨運飛船，為2024年人類集體登陸火星做準備，随後将進行定期飛行，在火星和地球之間建立物流通道。 NASA從波音公司訂購的太空發射系統（SLS）耗資118億美元，2025年将耗資超過410億美元。要把人類送上火星還有很長的路要走，而且SLS隻有4名機組人員。馬斯克的BFR可以同時搭載至少40人。 如果要在未來20年内實作火星上的移民計劃,SLS是最有希望的方案之一。但現在看來,SLS還需要更多資金和時間來建設。 有人嘲笑SLS發射一次要花費10億美元，把錢給馬斯克，他就可以用這筆錢在火星上建立殖民地！
SpaceX從未發射過任何東西，現在它是地球上最有能力和最廉價的運載火箭提供商，幾乎從所有國家竊取衛星發射衛星發射合同。
支撐這一切的是可重複使用的火箭——飛船的發動機——而不是一次性扔掉的昂貴的垃圾。馬斯克的最終目标是将太空發射的成本降低到每24小時20萬美元。 在過去幾十年中，人類一直都夢想着能像火箭一樣把物體送上天空。但如今看來，這個願望似乎已成為了泡影。現在，美國人已經可以把一個小型衛星送入軌道。 以這樣的成本，發射504億美元的國際空間站隻需要1000萬美元，載人登陸火星仍然是不着邊際遙不可及的夢想嗎？