利用人們的某種情懷來推銷商品是一種近乎完美的營銷政策，特别是你要銷售的還是那些能讓人回憶起美好往昔的東西，而汽車就是情懷的最佳載具之一。豐田、本田、日産深知這一點，這些年先後複活了GR86、Supra、NSX、400Z等極具情懷的車型。但要說把情懷玩到極緻的汽車品牌，還得是保時捷。
以“萬年不變”的911車型打造紀念版情懷車，絕對是保時捷的優良傳統之一。早在2019年，保時捷的Exclusive Manufaktur定制部門與“Style Porsche”設計部門彼此合作推出了Porsche Heritage Design Strategy産品新政策。
這一政策皆在針對全新992代911推出重新诠釋設計風格的獨特車型，其中包含源自保時捷上世紀50年代經典車輛所采用的元素。911 Targa 4S Heritage Design Edition便是出自保時捷Heritage Design四款收藏級車型中的第一款。
而第二件作品，則是光聽名字就可以讓全球車迷們為之興奮的一款——911 Sport Classic。配合上滿屏情懷的廣告片，讓車迷們看完後真是直呼上頭。
目光所及之處都是情懷
Sport Classic這個系列名字在保時捷中占有特殊的地位，雖然是複刻老車的一些經典元素，但對于保時捷的粉絲來說，Sport Classic的細節可以說是刀刀精準、處處勾魂。
在2009年法蘭克福車展上釋出的997代911 Sport Classic，限量250輛的配額在首次亮相後的48小時内就全部售出，瞬間售罄成為了當年佳話。而剛剛釋出的992代911 Sport Classic增加了1000位幸運兒，限量1250台發售，起售價272714歐元，約合人民币189萬元，不出意外應該也是秒空。
看到這台911 Sport Classic的第一眼，我相信保時捷的老粉都能找到屬于另一個時代的元素。
沒錯，最引人矚目的那個鴨尾，它最初屬于1972年911 Carrera RS 2.7，将992代Turbo S獨有的尾部設計融入到Sport Classic車型上，圓形的徽标更是向70年代備受車迷喜愛的911 Carrera RS緻敬。
車漆更是凸顯獨特氣質的一環，保時捷911 Sport Classic的漆面采用了運動灰色金屬漆，這個車身顔色源自早期保時捷356的時尚灰色漆面，這也是911 Sport Classic獨有的車身顔色。除此之外，新款911 Sport Classic還能選純黑、瑪瑙灰金屬漆、龍膽藍金屬漆。
在車身細節上，我們還可以看到在發動機罩、車頂和後擾流闆上塗有淺運動灰色的雙條紋，而911 Sport Classic這個拉花也由之前的貼紙換成了噴漆。車輛側門上則是極其醒目的“60”字樣貼紙，代表緻敬上世紀60年代，正好也是911誕生的年代。進氣格栅以及前葉子闆處加入了Heritahe Design專屬标志，進一彰顯其專屬身份。下方貫穿式尾燈組則保證了複古與現代元素的融合，粗壯的雙邊共兩出排氣布局也帶來了較為出衆的運動氛圍。
除了複古的鴨尾擾流闆，911 Sport Classic的輪毂也采用了帶黑色飾邊的前20英寸和後21英寸Fuchs風格的經典輪圈，同樣是向1967年911S緻敬。對了，擁有911 Sport Classic的車主，還可以再買一塊屬于這台車的特别版手表，表背面也采用了經典的輪毂設計。
有不少細心的車迷可以看出，在後翼子闆上面911 Sport Classic并沒有像“原型車”Turbo一樣做出進氣開口設計，這是因為設計師希望有一個光滑和完整的表面，為的就是打造出911 Sport Classic獨有的幹淨寬體外觀。
當然了，除了在造型上采用複古設計，911 Sport Classic也加入了一些在其他車型上沒有見過的設計特征，例如采用碳纖維增強塑膠（CFRP）制成的車頂和引擎蓋，以及車尾上複古的金色字型，都讓這台911 Sport Classic營造出極其濃郁的懷舊風格。
911的迷人之處，在于每一代911大多都能成為經典，每一代911都有其獨特的韻味。而911 Sport Classic的誕生，可以說是彙聚了911曆來經典元素所打造的巅峰之作。
史上最強大的手動911
保時捷Exclusive Manufaktur定制部門在内飾搭配上的工藝可謂是有目共睹，在這台911 Sport Classic身上更是發揮到了極緻。來自918 Spyder内飾中的半苯胺皮革，第一次出現在了911車型上。Pepita千鳥格紋理的座椅及門闆，營造出了上世紀60年代末到70年代初的氛圍。
五連表中轉速表背後的一抹熒光綠，更是356經典的設計語言。中央扶手處印有的Porsche Exclusive Manufaktur，時刻提醒你這是一台經典與現代融合的911。副駕駛座前則嵌入了金色限量編号銘牌，彰顯着1/1250的獨特。
動力單元也是被車迷們津津樂道的地方，保時捷官方表示這台911 Sport Classic為手動版本的Turbo S。沒錯，這台911 Sport Classic搭載了一台7速手動變速箱，并采用更加複古和純粹的後輪驅動，與之比對的3.7升6缸雙渦輪增壓發動機雖然馬力不及Turbo S的640匹，但543匹馬力+手動後驅的組合，也足以讓911 Sport Classic成為迄今為止最強大的手動版911了。
考慮到采用的是7速手動變速箱，換擋的速度可能會帶來動力輸出的遲滞，911 Sport Classic的變速箱能通過短暫的轉速脈沖補償齒輪之間的動力輸出，可玩性還是很高的。
911 Sport Classic還把一些在其他車型上需要選裝的配置變成了标配，比如保時捷主動懸挂管理系統、陶瓷複合制動器、保時捷動态底盤控制系統、後軸轉向系統、Sport Chrono元件和更新版的運動排氣等。
一台标配如此之高的後驅手動擋跑車，而且是7速手動擋跑車，在當今市面上可以說是絕無僅有的。有誰能拒絕這樣一台充滿着駕駛樂趣和激情的手動擋後驅跑車呢？但可惜的是，這台車全球僅限量發售1250台，且很可能将無緣中國市場。
不可否認，911 Sport Classic是台數字時代下的“模拟産物”，在複古外殼上套上現代科技與先進材料工藝，但它依舊保留了汽車帶給人類的最純粹、最原始的快樂，不是嗎？
大師觀察
或許在一些人眼中，情懷可以一文不值，但總會挂在心頭。在這個是新車基本都會“觸電”的時代，保時捷依舊在推出滿足小衆人群的性能跑車，7速手動+水準對置6缸引擎+純後驅，雖然這是隻屬于一小部分人的樂趣，但也足以讓全世界的車迷看到。至少，還有車企在堅持手動機械質感的最後榮光。