易車原創日前，保時捷Taycan Cross Turismo正式亮相，共推出4款車型，并公布96.8-183.8萬元的價格。作為首款純電跨界多用途車的Taycan Cross Turismo也讓Taycan家族更加豐富，未來Taycan家族将有9名成員。
在2021年，中國已連續第七年成為保時捷全球最大單一市場，Taycan在中國市場傳遞7315輛，全球銷量則達到41296輛， 全年銷量甚至還超過了代表車型 911。随着中國銷量的節節攀升，過去一年保時捷在華電氣化車型傳遞量占比已達到18%，Taycan家族将承載着品牌推進電氣化轉型的重任。
此外，Taycan Cross Turismo還是首款在整個生命周期内實作碳中和的保時捷車型，這是保時捷在2030年邁向全價值鍊碳中和目标的重要裡程碑。
借此機會，我們有幸采訪到了保時捷中國産品管理副總裁白聞展先生（Mr. Lars Buchwald），來了解Taycan Cross Turismo的故事。
【采訪如下】：
Q1：對于純電動車來說，續航能力和性能是存在一定沖突的。Taycan就是一款具備出衆的運動性能的純電車型。那麼就 Taycan Cross Turismo 而言，保時捷要如何兼顧續航與性能？
白聞展：首先，對保時捷來說，駕駛體驗的重要性不言而喻，我們通常把它描述為整體的駕駛體驗。尤其是在電動出行時代，百公裡加速已經不再是挑戰，因為電機驅動下是很容易達到一個漂亮的百公裡加速資料。而我們所說的整體的駕駛體驗則更加複雜，受到多重因素影響。
比如，當你坐進車内時的感官體驗，當你把車開起來時與車和路面的互動，包括在不同路況下你能獲得的回報，一台優秀的汽車是能夠很好地将這些體驗傳遞給你的，要實作這樣的整體駕駛體驗，就需要經驗的積累。
顯然，整車體驗、車輛的機械性能、人車的互動等等都是需要經驗積累，設計研發也是需要時間的。
保時捷 70 多年的跑車制造經驗，讓我們能夠有實力把最佳的駕駛動态和整體駕駛體驗整合到車輛中。這套複雜的設計包括了底盤、轉向系統，以及所有車内部件的協同運作，都是保時捷多年經驗積累的結晶.看到保時捷一直在充分利用多年來的經驗，并且持續優化，有此成就了出衆的整體駕駛體驗。
我說這些是想表達，在研發純電動車型時，保時捷也充分借鑒了此前在燃油車上的經驗。盡管動力總成不同了，但 Taycan 所傳遞出來的整體駕駛體驗和其他的保時捷車型是如出一轍的，包括駕駛樂趣、人車互動等。
說到驅動系統，技術很重要，但也隻是因素之一。這些都是令保時捷在過去、現在和未來獨樹一幟的原因。
Q2：有消息說TaycanSportTurismo車型不會引進，隻會引進Cross Turismo，是出于何種考慮？
白聞展先生：TaycanCross Turismo将優雅的車身形态，以及保時捷設計與性能完美結合，能夠多場景駕駛，可以提供更多的駕駛可能性。不僅如此，這台車的後排乘客頭部空間非常充沛，即便我身高1米98，坐進去也感覺非常舒服。
TaycanSport Turismo與CrossTurismo的特性有些相似，但CrossTurismo是多用途車，很适合戶外駕駛，這也是它的主打特點。而SportTurismo，比如PanameraSportTurismo則是主打不同的概念。
這兩款車都非常好，但目前我們會先推出TaycanCrossTurismo，它是台多面手，能适合各種駕駛場景。
Q3：純電車型的續航可靠性一直是電車客戶非常看重的，尤其是對于可能去往更多更遠目的地的Taycan Cross Turismo，保時捷是如何保障續航的精準可靠的？與此同時保時捷對充電網絡布局的計劃是怎樣的？
白聞展先生：談到續航，一方面我們的計算是比較保守的，我們甯可低估一些，也不想過度吹噓。例如 Taycan Turbo Cross Turismo 的 CLTC 續航裡程是 523 公裡，看我們的官方資料都已經精确地标注到個位了。
另一方面，保時捷車内的表顯續航是相當可靠的，因為我們的計算邏輯相當複雜，會持續監測各種影響能耗的因素，包括車内因素、環境因素和駕駛者因素等，依次調整車内的表顯數值。我們不希望一開始顯示一個很高的數值，然後莫名地驟降。
保時捷緻力保障“所見即所得”的續航裡程，由此客戶才能更合理地規劃行程。
而有關充電，絕大多數的 Taycan 車主都具備家充裝置的安裝條件，都可以實作在家充電，這其實已經能滿足每天甚至周末出行的電量需求了。走出家門，保時捷也全面布局了多樣化的充電解決方案，讓純電車主能無憂出行。
Q4：保時捷在第一款純電動車型Taycan上市時就開始布局充電網絡，其實國家的公共充電網絡也在發展，保時捷認為品牌自己的充電網絡到底需要起什麼樣的作用？是公用網絡的補充？還是提高使用者使用感受？又或者其他什麼原因？
白聞展先生：講到充電的問題，大家也知道現在市場上有越來越多的電動車産品，相關的充電設施也有很多，保時捷對此也非常重視。我們會為成功購入Taycan的客戶提供免費勘測服務，隻要符合安裝條件，即免費提供家用充電裝置及基礎安裝服務。目前，我們有超過90%的客戶成功安裝了保時捷家充裝置，能夠直接在家為愛車充電。
無論長途還是短途，我們都緻力于給客戶提供全程無憂的充電體驗，滿足客戶的充電需求是我們的首要任務。我們要確定客戶無論想要去哪裡，都可以找到我們的充電解決方案。對此我們有以下的應對舉措。
首先，我們建立了“保時捷尊享充電”網絡，包括在保時捷中心配備800 V的Turbo充電樁，以及在目前覆寫國内20個城市的超過103個尊享充電站，這個網絡我們還在不斷地擴充中，未來還會依據客戶需求覆寫更多城市。
我們還與一些高端商場合作，在這些客戶常去的地方建設充電樁，來滿足他們的充電需求。這確定了如果有的 Taycan 車主不能安裝家用充電設施，也能夠輕松充電。
除此之外，我們還在全國 200 多個城市整合了超過 410,000 個第三方充電樁，客戶可以通過保時捷 APP 查找這些充電裝置，并在充電後進行支付，非常友善。我們的目标就是為客戶提供便捷無憂的充電體驗，讓他們無論去哪，都能很快找到充電的解決方案。
請允許我舉一個例子，假設我們的充電網點在一座商場中，我們會将三個停車位改成兩個充電位，可以給到保時捷車主更寬敞舒适、更尊貴的停車充電體驗。總而言之，我們一方面在不斷地擴充保時捷充電網絡範圍，另一方面我們也在持續更新更好的充電體驗。
此外，我們從去年開始營運“目的地充電”網絡，會和高端精選酒店合作，在酒店裡安裝充電樁，保時捷車主可以在那裡免費享受充電服務。如果客戶不選擇在營地搭帳篷過夜，選擇了“保時捷目的地充電”網絡覆寫的酒店留宿，順便在那裡免費充電。
白聞展先生：插電式混合動力是保時捷三大産品戰略之一，我們很早就引入了插電式混合動力的技術，量産車中這個系列叫E-Hybrid。而 Panamera是所有車型中首個推出E-Hybrid車型的系列。
目前，我們在市場上有12款混合動力車型提供。未來我們會繼續三管齊下的産品戰略：首先，我們會繼續推出極富駕駛激情的内燃機車型，第二，我們會逐漸擴充純電動車型陣容，例如明天将上市的跨界多用途車（CUV）TaycanCross Turismo，第三，我們相信插電式混合動力車型仍具有很大的産品價值，既有傳統的燃油機的特征，又有電動車的特性。
我們收到了很多來自客戶對E-Hybrid車型駕駛表現等方面的積極回報。去年CayenneE-Hybrid的市場表現也很亮眼，可以看到中國客戶對我們的E-Hybrid車型非常感興趣。
未來，插電式混合動力車型仍會在保時捷的産品陣容中占據重要位置。