單車成交均價在25萬元以上、累計銷量高達18萬輛以上，成績出色的比亞迪漢如今也迎來了中期改款，動力續航提升、設計更具格調、配置更新優化……那麼今天，我們一起來看看2022款漢EV與漢DM-i的入門車型，到底值不值得入手吧。
由于動力、續航及配置全面提升，2022款漢EV創世版起售價來到26.98萬元。不過好消息是，售價21.48-23.48萬元的漢EV 2021款标準續航版豪華型、2020款超長續航版豪華型依然在售，豐富了消費者的選擇。
作為中期改款車型，漢EV創世版（以下簡稱漢EV）與漢DM-i依然采用雙外觀政策。除車尾設計大幅變化外，大多是針對前/後包圍、格栅内部結構、輪圈樣式等細節進行小幅更新，整體觀感更顯運動。
無論是漢EV還是漢DM-i，快充與慢充接口全部被放置在了車身右側，相比此前的兩側獨立布局更有利于提升車身的整體感，也友善日常使用。
全系标配19英寸輪圈對于一台中大型車來說是個好消息，其中漢EV采用低風阻輪圈，漢DM-i則搭配傳統的密輻式輪圈，二者都采用馬牌MaxContact MC6輪胎。
與老款車型一樣，漢EV與漢DM-i在尾部設計上并沒有太多不同，全新樣式的貫穿式尾燈，内部結構在點亮後極具辨識度，頗有點中國結的感覺。
整體來看，除了最頂配的四驅千山翠限量版外，2022款漢EV與漢DM-i的高低配車型，在外觀上基本不存在差異。
進入車内，漢EV與漢DM-i依然采用相同的設計，環抱式布局加之富有質感的材質，呈現出不錯的檔次感。12.3英寸液晶儀表與15.6英寸可旋轉中控屏依然是全系标配，内置DiLink4.0智能網聯系統。
在細節上，兩款入門版車型都采用仿皮材質方向盤，不具備車内環境氛圍燈，對于日常用車而言并不會影響太多體驗。不過，除漢DM-i入門配置外，全系都提供12揚聲器的Dynaudio丹拿音響。
兩款車的入門配置毫不意外的隻提供仿皮材質座椅，其中漢DM-i入門配置主駕駛座椅高低調節僅支援2向，副駕駛也隻支援前後+靠背共4向調節，并隻提供主駕駛位加熱/通風功能。
不過即便如此，新車的前後排座椅舒适性及空間，相比同級車型依然有着一定優勢，相信入門配置也可以提供良好的乘坐體驗。
動力上，漢EV創世版715KM前驅尊榮型的系統綜合最大功率為245Ps，電池容量85.4kWh，CLTC續航裡程可達715km，官方0-100km/h加速時間7.9s。
需要注意的是，目前在售的2021款标準續航版豪華型、2020款超長續航版豪華型均采用NEDC續航标準，并不能與新款車型CLTC續航裡程直接進行對比。
漢DM-i車型全系采用1.5T發動機+發電機+單電機的插電混動系統，其中漢DM-i 121KM尊貴型搭載18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續航裡程121km，綜合續航可達1300km，最低荷電狀态油耗僅為4.2L/100km。
在主動安全配置上，入門版車型僅不提供并線輔助、倒車車側預警系統與疲勞駕駛提示，其它例如車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能皆為标配。
寫在最後
從配置的角度看，售價21.58萬元的漢DM-i 121KM尊貴型絕對是“全場最佳”，雖然沒有HUD擡頭顯示、丹拿音響，在前排座椅功能上稍遜一籌外，配置不輸售價26.98萬元的漢EV創世版715KM前驅尊榮型太多。整體來看，即使是全系的入門版本，漢EV與漢DM-i均有着不錯的配置，可以應付家用需求。