随着新能源車市場的向好，HEV混合動力車型的需求也同步點燃。根據最新的3月銷量資料，國内HEV車型銷量同比增長高達35%，這一資料再次印證了節能汽車正快速進入主流消費者的視野。
前不久，筆者曾撰文《汽車消費邁入節能時代，當看新款享域實力派！》向大家介紹了當下的汽車市場還有諸如東風本田新款享域這樣出色的産品值得關注。相較于傳統熱門車型，新款享域銳·混動這類産品的認知度并不靠前，消費者自然也難以主動去發現車型的産品亮點。
新款享域銳·混動
卡羅拉雙擎
事實上，新款享域銳·混動具有讓人眼前一亮的實力，即使和細分市場一流的産品相比，也絲毫不落下風。沒有對比則沒有鑒别，我們選取豐田卡羅拉這樣認知廣的産品作為參照，從A級車使用者最關心的動力、空間、配置三個次元，去驗證新款享域銳·混動的優勢。
動力強過卡羅拉，油耗卻更低？
低油耗的重要性在當下這個油價環境中不言而喻，卡羅拉和享域均有混合動力車型可以選擇。其中卡羅拉混動版車型，搭載的是豐田品牌主推的雙擎動力，使用者基數大，口碑好。新款享域銳·混動則使用的是本田全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，不僅口碑好，技術含量也頗高。
從上表可以看出新款享域·銳混動在排量更小的情況下，反倒有高達113kW的動力儲備，這個水準已經接近于2.0L自然吸氣發動機，大幅領先卡羅拉雙擎。
讓人意外的是，在擁有不錯動力性能基礎上，新款享域銳·混動的油耗表現也頗為亮眼。乍一看好像卡羅拉的油耗更低，實際上豐田卡羅拉公布的是NEDC綜合油耗，而新款享域銳·混動則公布的是更接近實際油耗的WLTC綜合油耗。從第三方平台擷取的使用者口碑油耗數值來看，新款享域銳·混動的确有更好的燃油經濟性。
是以，站在消費者的角度，新款享域銳·混動可以說是同時滿足了充沛動力和低油耗兩大利益點。即使以卡羅拉這樣的熱門車型作為基準線，新款享域銳·混動也具有明顯優勢。
尺寸與空間全面領先卡羅拉
A級車市場使用者，對乘坐空間表現有剛性需求。本田品牌的車型在空間方面向來是“免檢産品”，這一點是有使用者口碑共識的。但令人沒想到的是，新款享域銳·混動呈現了全面領先競品的實力，我們依舊拿卡羅拉對比來看。
從車型圖上也許難以感覺享域銳·混動的尺寸比卡羅拉大了一圈，但資料不會說謊，享域銳·混動的車身尺寸已躍居A+級産品，再加上本田獨有的“MM理念”加持，大尺寸車身+乘坐空間最大化，為享域銳·混動營造了超越同級的車内空間。
新款享域銳·混動座艙
除了空間表現出色以外，在之前的文章中筆者也提到，享域為了提升乘客的舒适體驗，有不少用心的細節，比如後排中央扶手及一體式多功能桌闆、後排空調出風口及後排雙USB接口，還具有A級車市場少見的手機無線充電功能、後排航空頭枕，這些設計與配置是包括卡羅拉在内的主流A級車上都未能體驗的。人無我有，讓享域的乘員艙更新為舒适便捷的移動空間。
後排中央扶手及一體式多功能桌闆
享域智能科技更豐富
如果說動力和空間隻能算是A級車産品的基本功，那麼智能科技配置就是産品調性差距展現。新款享域銳·混動在這方面，相比卡羅拉有更為完備的功能。
首先，新款享域銳·混動繼續搭載了本田以“零事故”為目标開發的Honda SENSING安全超感系統，該系統有很豐富的科技配置。卡羅拉也搭載了豐田自家的TSS安全套裝。
從上表的功能圖看，雖然兩款車型對于配置的稱呼不同，但功能是趨于一緻的。值得一提的是，新款享域銳·混動具有車側盲區影像功能，這個配置可以大大提升駕駛員對于盲區的觀測，但卡羅拉并不具備。
如果說主動安全配置方面兩款車還沒有表現出什麼差距，那智能互聯體驗上，新款享域銳·混動則可以說是赢得很徹底。
新款享域銳·混動了搭載本田自家的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支援“手機遠端控制、語音控制、導航、娛樂檢索、車家互聯”五大功能。卡羅拉雖然也搭載了自家的豐田智行互聯系統，但功能相對較少，特别是實作不了在車裡遠端控制智能家居，可以說新款享域銳·混動對人車生活的拓展性是優于同級産品的。
值得一提的是，Honda CONNECT 3.0智導互聯還具備OTA更新功能，這意味着新款享域銳·混動可以持續更新更豐富體驗。
總結
通過兩款車在動力、空間、智能科技方面的對比呈現，相信大家已不難看出新款享域銳·混動的确具有非常出色的産品力，綜合實力相比豐田卡羅拉這樣細分市場“大佬”也是略勝一籌。在内卷到高手如雲的A級車市場，消費者們如解鎖新款享域這樣的隐藏級“大佬”，不可謂不是真香之選。