黃鴻生，民族智慧的創新者，中國商界的傳奇人物。
他創立的創維集團是國内彩電行業的龍頭企業之一，目前位居世界第四。2011年，他在新能源汽車領域跨界，選擇再次創業。
"第二次創業，其實就是要爬第二座山，而新能源車是我爬第二座山的新起點。黃鴻生是這樣評價他的第二次創業。
用工業頭腦，夢想和行走。
6月15日，由江蘇蘇尚發展促進會、凱沃新能源汽車集團有限公司聯合主辦的"2021蘇商财智聯會——走進凱沃集團"活動成功舉辦。
近40名江蘇企業家進入了總部位于南京蘇水的凱沃集團。
與凱沃集團董事長、創維集團創始人黃宏生就"人生'第二座山'"的主題進行了深入交流。
本次活動由蘇聯商會副會長兼秘書長于文琴主持。
蘇聯商會副會長兼秘書長于文琴
活動期間，凱沃集團黨委書記、副總裁蔣敏帶領參展企業家參觀凱沃集團展廳和公交測試中心，熱忱邀請創業者在試駕賽道上體驗創維汽車。
黃紅生：人生的"第二座山"
生命持續，折騰不止。黃洪生是一個愛折騰的人。2011年，在彩電領域大獲成功，他跨越國界進入新能源汽車産業——55歲開始了"第二次創業"，不能說是一次折騰。
"工作是我的愛好。"黃紅生在分享創業思路時說道。就在會議開始前，他正在與集團高管開會，一名員工說："我們的老闆每天工作超過15個小時，他是個工作狂。"
在主題分享會上，黃宏生分享了自己的兩次創業經曆，闡述了自己對新能源革命的看法，并透露了凱沃集團及其未來人生規劃。
一年，三，100年。
我們正處于三個100年的曆史時刻：
第一個是中國共産黨成立100周年（1921-2021）。今年3月初，凱沃集團高管前往貴州參觀了舊遵義會議現場，了解中國共産黨的失敗，然後又向勝利的偉大基因學習，從中也了解到，無論任何時代，技術永遠都是企業突破的重要途徑。
二是新中國成立100周年（1949-2049）。這對工商界來說尤為重要，中國改革開放40年來走出了一條繁榮發展的道路。如果中國要滿足其人民日益增長的需求并繼續發展經濟，企業家就有機會。
三是中華民族正在走向百年人生。根據英國《100人的生命》一書，大約兩千年前，人類的平均預期壽命不到20歲，在18世紀上升到30歲，到19世紀末隻有40歲。1980年，世界人口平均預期壽命達到61歲，發達國家為72歲，開發中國家為57歲，2018年中國人口預期壽命達到76歲，接近歐美發達國家的水準。科學家預測，癌症将在本世紀末或下個世紀初被克服，屆時人類的平均預期壽命将再次飛躍，人類的百年紀念不再是夢想。
凱沃集團深耕新能源汽車産業，是以黃宏盛特别關注能源革命。現在，人類正處于第三次能源革命，包括電池、光伏、锂電、氫氣等。黃洪生說，每一次能源革命都将是全球力量的轉移，第一次能源革命，英國超越荷蘭;
黃琦在緻辭中還分享了實作新能源革命的"五大支柱"：
向可再生能源過渡（特别是光伏和風力發電）;
集中到分布式，建築物成微型發電廠;
用氫氣、電池等儲存間歇性能源
能源（電力）網際網路技術的發展;
電動汽車成為能源使用，儲能和能量回報終端。
黃紅生指出，第三次能源革命影響到所有國家，未來"軟體定義汽車"是核心要素，是主流的創新思維模式，将成為汽車行業向電動化、智能化轉型程序、汽車企業成功的關鍵。
人生的兩個高峰
黃紅生的一生中，有兩次創業經曆。首先是通過創業實作财務自由，這是企業家要攀登的第一座山峰。
1972年，黃洪生高中畢業，成為年輕人"上坡下坡"知識的一員。1978年進入華南理工大學（現華南理工大學）無線電工程專業，成為第一批複考的大學生。大學畢業後，他被配置設定到原電子工業部直屬的中電華南進出口總公司。
1988年，黃宏生被深圳的改革潮所吸引，決心"出海"創業，在香港成立了創維公司，正式進入家電行業。經過30多年的發展，創維逐漸發展成為創維集團，并于2000年成功在香港主機闆上市，集資數十億美元，奠定了其在家電行業的領先地位。2020年，創維品牌機頂盒（市場佔有率）全球第一，彩電（市場佔有率）全球第四。
黃洪生說，一個人第一次來到社會，首先要解決下層的溫飽問題，再在更高層次上，就是在精神層面争取理想，實作精神上的豐富和幸福。基于這一思路，他于2011年收購了南京金龍，正式進入新能源汽車行業，開始攀登人生的"第二座山"。
為什麼要攀登第二座山峰？黃宏生表示，如果創維的建立是為了生存，那麼向新能源汽車産業邁進，就是專注于解決社會痛點，追求更大的自我實作。"因為作為一個人，一定有一種理想的追求。我的理想是能夠将自己的專業和自己的科技制造業的積累奉獻給祖國。"
是以，本着"改變世界，實作中國三個100年的偉大複興奮鬥"的雄心壯志，黃紅生克服困難，立志前進。他指出，企業家在奮鬥的過程中攀登精神建築，不僅能夠超越物質的誘惑和束縛，而且能夠克服各種挑戰，達到新的高度。
三十年磨劍
"要想在汽車行業取得成功，最終要在乘用車領域取得成功。這是所有汽車制造商的黃金法則，黃鴻生也不例外。2016年，黃宏生将品牌改為Kaivo，英文名為Skywell，以及創維的英文名稱Skyworth。2017年，凱沃集團正式進軍乘用車市場，實作業務并駕齊驅。
2019年12月11日，凱沃汽車宣布全面拓展新能源乘用車市場，并宣布成立天美汽車品牌。2020年11月，天美首款中型純電動SUV車型天美汽車ET5正式上市。2021年4月27日，天美更名為創維汽車。
有人指出，天降車進入市場的時機不是很好，補貼減少新能源汽車國内銷量持續下滑，所有車企都處于觀望狀态。但黃宏生認為："做一個行業，就是看它能不能成為主流行業，在漫長的歲月裡，我們不看補貼，而是看長遠的發展。
為了切入乘用車市場，黃宏生賦予了"十年磨刀"的内涵。"我們花了10年的時間，通過長期的産業布局、商用車的現金流和技術積累，最終将乘用車推向市場，然後一步一步地進行生産線轉型，"他說。"
乘用車将改變人們未來的生活方式，未來的汽車将成為另一個家。"你可以在車裡小睡一會兒，電動汽車沒有一氧化碳更安全。黃紅生說，他每天在車裡小睡半個小時，感覺的舒适讓他能高效休息，高效工作。
對于攀登"第二座山"，黃洪生設定了"1-3-3-3"的遠大目标，即目前創維汽車已投資100億元建立創維汽車廠商300億元的軍民兩用生态，實作創維汽車全球十大目标，同時連接配接資本市場，使公司的市值達到3000億元， 再過30年，培養一支優秀企業家團隊，見證2049年新中國成立100周年。
"我敢說，我又奮鬥了30年，因為我找到了健康生活的秘訣。黃洪生說，當你創業或攀登"第二座山"作為人生的追求時，不再感到疲憊，因為你有更高的精神追求和動力。
江民：汽車未來發展的四大空間
會上，作為一名33歲的汽車行業從業者，凱沃集團黨委書記、副總裁蔣敏以"新思維、新視野、新技術、新機遇"為題精彩分享，展望新能源汽車未來發展趨勢。
想法決定了出路。蔣敏說，現在的舞台是重新定義汽車。他們将汽車分為三個階段：第一個是步行工具，第二個是"另一個家"，第三個是"另一個我"。而消費者對汽車的功能其實是四個：一是要快，二是要有一定的品牌，三是滿足空間的需求，四是安全。
蔣敏建議，運輸車輛通過馬車向燃油車轉變，再到新能源汽車，随之而來的是動力源的變化，從人力到畜力再到化石能源再到電能，未來的發展充滿了想象。
到2030年達到碳峰值，到2060年實作碳中和是政府的承諾和對環境的尊重。
作為碳排放的重要領域，汽車在未來必将發揮重要作用。蔣敏預測，到2030年，新能源汽車銷量将達到30%-40%。
未來，汽車的發展方向将覆寫外部空間、内部空間、奔跑空間和精神空間四個次元。
"外部空間"可以是标準化的、子產品化的、可選的和多樣化的。"在未來，我們的車可能會是一個非常奇怪的形狀，有不同的門，不同的燈光和不同的比對。這需要汽車制造商零部件的更換、多樣化和個性化，而特斯拉已經開始以未來每個人可能不同的速度這樣做。"姜敏說。
内部空間考慮了自定義空間環境，自适應空間，多用途組合和感覺系統。例如，未來的汽車，如家，可以根據個人需求進行組合。
"營運空間"包括未來三維運輸（如飛行汽車），以真正實作無人駕駛。目前，新能源汽車發展的瓶頸除了電池壽命和充電樁、停車位都已成為隐患，而并排或垂直停車的使用或将成為一種新的解決方案。
關于"精神空間"就是要突破"物"的定義，升華華為的精神載體，自我召喚，形成靈魂的運動。
解放思想，一切皆有可能。未來的新能源汽車會是什麼樣子？大膽思考。
新能源汽車的真正發展方向是數字汽車
在互動交流環節，與會企業家結合自身業務發展現實，熱情地暢談、暢談參與的感受，分享學習經驗，抛出自己對企業發展的困惑，黃宏生董事長都做出了回答。
江蘇國控電力裝置有限公司董事長張曉峰：
我們做的是高低壓電力裝置，未來準備做儲能裝置和充電樁，隻要聽蔣總介紹，凱沃能生産什麼型号，那麼請問黃總，多産業鍊和做精強這兩個方面，你是怎麼了解的？
黃宏生：讓我舉個例子，我們電動車的底盤是線控底盤，刹車是ABS刹車，是一種完全不同的技術，不同的車型有不同的刹車和底盤，當我投入的時候，一個車型的研發成本是1億美元，每年的維護成本也是上百萬美元， 然後我們決定自己開發，省下很多錢。是以，隻有掌握核心技術，才能走得更遠。此外，創維的智能系統，也是幾十年來的降水，靠的是核心技術。
其次，我們有商用車和乘用車，它們共享三電技術的核心。與燃油車不同，不同的車型需要不同的發動機線，而我們的電動汽車簡化了複雜的問題，無論是商用車還是乘用車，都使用相同的電池，但功率不同，取決于電池或電池組的功率大小，那麼它的成本就會大大降低。
總之，要把自己的核心技術和産品做好。
朱秀峰，江蘇愛德魯環境科技有限公司董事長：
如何看待未來的能源規劃，比如氫能和電力，未來會是什麼樣子？
黃紅生：我更關心的是電池廠。未來，電池技術必須成為主流。氫氣太貴了，氫能汽車比電動汽車貴10-15倍，如果未來光伏發電的成本，可以與電池循環形成互補關系，但現在還不是時候。
揚州龍和造船有限公司董事長 李桂清
李力，揚州龍造船有限公司之子，董事長：
希望黃總能給我們這些正在攀登第一座山峰的後代一些鼓勵或建議。
黃紅生：我和大家分享四個字，第一，堅持，還是偏執，全球化的時代，企業家需要這種精神。第二，零。年輕人應該謙虛，去掉财富和傲慢的元素，要感恩父母，感恩社會，感恩時代。
曹德平，江蘇鹽田鑫鷹輕工有限公司董事長：
我們的企業現在主要做汽車零部件的金屬表面塗層，屬于南京的專業化特種新企業，這次到凱沃學到了很多好處，希望能一直為黃某的振興國産品牌發揮更大的作用。
最後，原省發改委主任、蘇商會特約主任錢志新作了總結發言。通過通路凱沃，他分享了三件事：
首先，關于人生的兩個高峰，黃東總結得相當好。作為企業家，企業家，第一個高峰是積累财富，第二個高峰是回歸思維，這符合企業發展的基本規律。
其次，創維從家電到新能源汽車，這一決定是正确的，能否經得起曆史的考驗。創維在做新能源汽車方面有很大的優勢，一是創維汽車産品齊全，有共享專賣店，核心競争力已經形成;此外，建議特别強調原來的優勢 - 廂式貨車業務。
第三，對汽車未來願景的三個階段進行了很好的總結，想象力相當具有前瞻性。如果按照這樣的想法，以"另一個家""另一個我"作為未來發展的方向，我認為可以給予很多創造力，我聽未來也是非常有啟發性的。因為在未來，汽車不僅是一種行走的工具，更是一種新的生活方式。
同時，對創維汽車未來發展提出兩點建議：
首先，創維對做汽車有更高的要求。首先，從電動汽車到數字汽車，電動汽車是解決能源問題的基礎，真正的發展方向應該是數字汽車。其次，車聯網技術，如何實作車聯網，可以在一個平台上解決客戶和服務問題。第三，如何做好無人駕駛技術。
第二，解決客戶共享問題。如何組織家電客戶，成為新能源汽車的客戶，隻有解決客戶問題，才能更好地開拓市場，這是未來值得思考的。
|王雪蓮
|李潔良， 馬爽