黄鸿生，民族智慧的创新者，中国商界的传奇人物。
他创立的创维集团是国内彩电行业的龙头企业之一，目前位居世界第四。2011年，他在新能源汽车领域跨界，选择再次创业。
"第二次创业，其实就是要爬第二座山，而新能源车是我爬第二座山的新起点。黄鸿生是这样评价他的第二次创业。
用工业头脑，梦想和行走。
6月15日，由江苏苏尚发展促进会、凯沃新能源汽车集团有限公司联合主办的"2021苏商财智联会——走进凯沃集团"活动成功举办。
近40名江苏企业家进入了总部位于南京苏水的凯沃集团。
与凯沃集团董事长、创维集团创始人黄宏生就"人生'第二座山'"的主题进行了深入交流。
本次活动由苏联商会副会长兼秘书长于文琴主持。
苏联商会副会长兼秘书长于文琴
活动期间，凯沃集团党委书记、副总裁蒋敏带领参展企业家参观凯沃集团展厅和公交测试中心，热忱邀请创业者在试驾赛道上体验创维汽车。
黄红生：人生的"第二座山"
生命持续，折腾不止。黄洪生是一个爱折腾的人。2011年，在彩电领域大获成功，他跨越国界进入新能源汽车产业——55岁开始了"第二次创业"，不能说是一次折腾。
"工作是我的爱好。"黄红生在分享创业思路时说道。就在会议开始前，他正在与集团高管开会，一名员工说："我们的老板每天工作超过15个小时，他是个工作狂。"
在主题分享会上，黄宏生分享了自己的两次创业经历，阐述了自己对新能源革命的看法，并透露了凯沃集团及其未来人生规划。
一年，三，100年。
我们正处于三个100年的历史时刻：
第一个是中国共产党成立100周年（1921-2021）。今年3月初，凯沃集团高管前往贵州参观了旧遵义会议现场，了解中国共产党的失败，然后又向胜利的伟大基因学习，从中也了解到，无论任何时代，技术永远都是企业突破的重要途径。
二是新中国成立100周年（1949-2049）。这对工商界来说尤为重要，中国改革开放40年来走出了一条繁荣发展的道路。如果中国要满足其人民日益增长的需求并继续发展经济，企业家就有机会。
三是中华民族正在走向百年人生。根据英国《100人的生命》一书，大约两千年前，人类的平均预期寿命不到20岁，在18世纪上升到30岁，到19世纪末只有40岁。1980年，世界人口平均预期寿命达到61岁，发达国家为72岁，发展中国家为57岁，2018年中国人口预期寿命达到76岁，接近欧美发达国家的水平。科学家预测，癌症将在本世纪末或下个世纪初被克服，届时人类的平均预期寿命将再次飞跃，人类的百年纪念不再是梦想。
凯沃集团深耕新能源汽车产业，因此黄宏盛特别关注能源革命。现在，人类正处于第三次能源革命，包括电池、光伏、锂电、氢气等。黄洪生说，每一次能源革命都将是全球力量的转移，第一次能源革命，英国超越荷兰;
黄琦在致辞中还分享了实现新能源革命的"五大支柱"：
向可再生能源过渡（特别是光伏和风力发电）;
集中到分布式，建筑物成微型发电厂;
用氢气、电池等储存间歇性能源
能源（电力）互联网技术的发展;
电动汽车成为能源使用，储能和能量反馈终端。
黄红生指出，第三次能源革命影响到所有国家，未来"软件定义汽车"是核心要素，是主流的创新思维模式，将成为汽车行业向电动化、智能化转型进程、汽车企业成功的关键。
人生的两个高峰
黄红生的一生中，有两次创业经历。首先是通过创业实现财务自由，这是企业家要攀登的第一座山峰。
1972年，黄洪生高中毕业，成为年轻人"上坡下坡"知识的一员。1978年进入华南理工大学（现华南理工大学）无线电工程专业，成为第一批复考的大学生。大学毕业后，他被分配到原电子工业部直属的中电华南进出口总公司。
1988年，黄宏生被深圳的改革潮所吸引，决心"出海"创业，在香港成立了创维公司，正式进入家电行业。经过30多年的发展，创维逐渐发展成为创维集团，并于2000年成功在香港主板上市，集资数十亿美元，奠定了其在家电行业的领先地位。2020年，创维品牌机顶盒（市场份额）全球第一，彩电（市场份额）全球第四。
黄洪生说，一个人第一次来到社会，首先要解决下层的温饱问题，再在更高层次上，就是在精神层面争取理想，实现精神上的丰富和幸福。基于这一思路，他于2011年收购了南京金龙，正式进入新能源汽车行业，开始攀登人生的"第二座山"。
为什么要攀登第二座山峰？黄宏生表示，如果创维的创建是为了生存，那么向新能源汽车产业迈进，就是专注于解决社会痛点，追求更大的自我实现。"因为作为一个人，一定有一种理想的追求。我的理想是能够将自己的专业和自己的科技制造业的积累奉献给祖国。"
因此，本着"改变世界，实现中国三个100年的伟大复兴奋斗"的雄心壮志，黄红生克服困难，立志前进。他指出，企业家在奋斗的过程中攀登精神建筑，不仅能够超越物质的诱惑和束缚，而且能够克服各种挑战，达到新的高度。
三十年磨剑
"要想在汽车行业取得成功，最终要在乘用车领域取得成功。这是所有汽车制造商的黄金法则，黄鸿生也不例外。2016年，黄宏生将品牌改为Kaivo，英文名为Skywell，以及创维的英文名称Skyworth。2017年，凯沃集团正式进军乘用车市场，实现业务并驾齐驱。
2019年12月11日，凯沃汽车宣布全面拓展新能源乘用车市场，并宣布成立天美汽车品牌。2020年11月，天美首款中型纯电动SUV车型天美汽车ET5正式上市。2021年4月27日，天美更名为创维汽车。
有人指出，天降车进入市场的时机不是很好，补贴减少新能源汽车国内销量持续下滑，所有车企都处于观望状态。但黄宏生认为："做一个行业，就是看它能不能成为主流行业，在漫长的岁月里，我们不看补贴，而是看长远的发展。
为了切入乘用车市场，黄宏生赋予了"十年磨刀"的内涵。"我们花了10年的时间，通过长期的产业布局、商用车的现金流和技术积累，最终将乘用车推向市场，然后一步一步地进行生产线转型，"他说。"
乘用车将改变人们未来的生活方式，未来的汽车将成为另一个家。"你可以在车里小睡一会儿，电动汽车没有一氧化碳更安全。黄红生说，他每天在车里小睡半个小时，感觉的舒适让他能高效休息，高效工作。
对于攀登"第二座山"，黄洪生设定了"1-3-3-3"的远大目标，即目前创维汽车已投资100亿元建立创维汽车厂商300亿元的军民两用生态，实现创维汽车全球十大目标，同时连接资本市场，使公司的市值达到3000亿元， 再过30年，培养一支优秀企业家团队，见证2049年新中国成立100周年。
"我敢说，我又奋斗了30年，因为我找到了健康生活的秘诀。黄洪生说，当你创业或攀登"第二座山"作为人生的追求时，不再感到疲惫，因为你有更高的精神追求和动力。
江民：汽车未来发展的四大空间
会上，作为一名33岁的汽车行业从业者，凯沃集团党委书记、副总裁蒋敏以"新思维、新视野、新技术、新机遇"为题精彩分享，展望新能源汽车未来发展趋势。
想法决定了出路。蒋敏说，现在的舞台是重新定义汽车。他们将汽车分为三个阶段：第一个是步行工具，第二个是"另一个家"，第三个是"另一个我"。而消费者对汽车的功能其实是四个：一是要快，二是要有一定的品牌，三是满足空间的需求，四是安全。
蒋敏建议，运输车辆通过马车向燃油车转变，再到新能源汽车，随之而来的是动力源的变化，从人力到畜力再到化石能源再到电能，未来的发展充满了想象。
到2030年达到碳峰值，到2060年实现碳中和是政府的承诺和对环境的尊重。
作为碳排放的重要领域，汽车在未来必将发挥重要作用。蒋敏预测，到2030年，新能源汽车销量将达到30%-40%。
未来，汽车的发展方向将覆盖外部空间、内部空间、奔跑空间和精神空间四个维度。
"外部空间"可以是标准化的、模块化的、可选的和多样化的。"在未来，我们的车可能会是一个非常奇怪的形状，有不同的门，不同的灯光和不同的匹配。这需要汽车制造商零部件的更换、多样化和个性化，而特斯拉已经开始以未来每个人可能不同的速度这样做。"姜敏说。
内部空间考虑了自定义空间环境，自适应空间，多用途组合和感知系统。例如，未来的汽车，如家，可以根据个人需求进行组合。
"运营空间"包括未来三维运输（如飞行汽车），以真正实现无人驾驶。目前，新能源汽车发展的瓶颈除了电池寿命和充电桩、停车位都已成为隐患，而并排或垂直停车的使用或将成为一种新的解决方案。
关于"精神空间"就是要突破"物"的定义，升华华为的精神载体，自我召唤，形成灵魂的运动。
解放思想，一切皆有可能。未来的新能源汽车会是什么样子？大胆思考。
新能源汽车的真正发展方向是数字汽车
在互动交流环节，与会企业家结合自身业务发展现实，热情地畅谈、畅谈参与的感受，分享学习经验，抛出自己对企业发展的困惑，黄宏生董事长都做出了回答。
江苏国控电力设备有限公司董事长张晓峰：
我们做的是高低压电力设备，未来准备做储能设备和充电桩，只要听蒋总介绍，凯沃能生产什么型号，那么请问黄总，多产业链和做精强这两个方面，你是怎么理解的？
黄宏生：让我举个例子，我们电动车的底盘是线控底盘，刹车是ABS刹车，是一种完全不同的技术，不同的车型有不同的刹车和底盘，当我投入的时候，一个车型的研发成本是1亿美元，每年的维护成本也是上百万美元， 然后我们决定自己开发，省下很多钱。因此，只有掌握核心技术，才能走得更远。此外，创维的智能系统，也是几十年来的降水，靠的是核心技术。
其次，我们有商用车和乘用车，它们共享三电技术的核心。与燃油车不同，不同的车型需要不同的发动机线，而我们的电动汽车简化了复杂的问题，无论是商用车还是乘用车，都使用相同的电池，但功率不同，取决于电池或电池组的功率大小，那么它的成本就会大大降低。
总之，要把自己的核心技术和产品做好。
朱秀峰，江苏爱德鲁环境科技有限公司董事长：
如何看待未来的能源规划，比如氢能和电力，未来会是什么样子？
黄红生：我更关心的是电池厂。未来，电池技术必须成为主流。氢气太贵了，氢能汽车比电动汽车贵10-15倍，如果未来光伏发电的成本，可以与电池循环形成互补关系，但现在还不是时候。
扬州龙和造船有限公司董事长 李桂清
李力，扬州龙造船有限公司之子，董事长：
希望黄总能给我们这些正在攀登第一座山峰的后代一些鼓励或建议。
黄红生：我和大家分享四个字，第一，坚持，还是偏执，全球化的时代，企业家需要这种精神。第二，零。年轻人应该谦虚，去掉财富和傲慢的元素，要感恩父母，感恩社会，感恩时代。
曹德平，江苏盐田鑫鹰轻工有限公司董事长：
我们的企业现在主要做汽车零部件的金属表面涂层，属于南京的专业化特种新企业，这次到凯沃学到了很多好处，希望能一直为黄某的振兴国产品牌发挥更大的作用。
最后，原省发改委主任、苏商会特约主任钱志新作了总结发言。通过访问凯沃，他分享了三件事：
首先，关于人生的两个高峰，黄东总结得相当好。作为企业家，企业家，第一个高峰是积累财富，第二个高峰是回归思维，这符合企业发展的基本规律。
其次，创维从家电到新能源汽车，这一决定是正确的，能否经得起历史的考验。创维在做新能源汽车方面有很大的优势，一是创维汽车产品齐全，有共享专卖店，核心竞争力已经形成;此外，建议特别强调原来的优势 - 厢式货车业务。
第三，对汽车未来愿景的三个阶段进行了很好的总结，想象力相当具有前瞻性。如果按照这样的想法，以"另一个家""另一个我"作为未来发展的方向，我认为可以给予很多创造力，我听未来也是非常有启发性的。因为在未来，汽车不仅是一种行走的工具，更是一种新的生活方式。
同时，对创维汽车未来发展提出两点建议：
首先，创维对做汽车有更高的要求。首先，从电动汽车到数字汽车，电动汽车是解决能源问题的基础，真正的发展方向应该是数字汽车。其次，车联网技术，如何实现车联网，可以在一个平台上解决客户和服务问题。第三，如何做好无人驾驶技术。
第二，解决客户共享问题。如何组织家电客户，成为新能源汽车的客户，只有解决客户问题，才能更好地开拓市场，这是未来值得思考的。
|王雪莲
|李洁良， 马爽