狄更斯說，“ 這是最好的時代，也是最壞的時代”。
這句話用來描述目前的豪華車市場，再合适不過。新豪華時代，市場展現出“雙重特點”。好的方面在于，品牌之間的“護城河”逐漸消失，好産品、好品牌越來越多，想出圈，皆有可能。壞的方面在于，市場嚴重内卷，産品越來越同質化，新技術頻出，且換代速度越來越快。
新趨勢之下，各方勢力蜂擁而至，豪華車市原有格局被全面打破。除BBA主導的傳統豪華之外，“蔚小理”為代表的造車新勢力成功逆襲，還有頭部中國品牌不斷突破成長的“天花闆”，持續向上沖高。
這其中，攻勢最猛的代表要數魏牌。這個成立于2016年的高端品牌，也是中國第一個向上突破的品牌，魏牌始終秉承着“讓豪華觸手可及”的理念，頻頻推出新品，與主流合資品牌正面交鋒中，魏牌取得出色的銷量成績。
然而，車市變革中，豪華車市新能源化已成大勢所趨。新能源時代，魏牌再次吹響沖高的号角，大膽轉型，轉戰新能源高端市場。3月，魏牌轉型後的首款産品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步價格定在29.5萬。新車直入30萬級高端市場，跟BBA産品短兵相接，又與造車新勢力全面交戰。那麼，魏牌到底實力如何？在這場轉型戰役中，能否成功拿下新戰局？
硬剛“蔚小理”
魏牌赢在長續航PHEV技術
如今，車市正在跑步進入新能源時代。今年，油價跌宕起伏，95号汽油一度邁入“9元時代”。居高不下的油價，讓很多準車主發出：“想說愛你不容易”的感慨，也讓不少燃油車消費者開始蠢蠢欲動，将關注目光轉向新能源市場。
中汽協統計資料顯示，1-3月，新能源汽車産銷量達到129.3萬輛和125.7萬輛，同比增速均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。高歌猛進的增長速度跟燃油車市場形成強烈反差。
然而，就汽車市場發展的規律而言，每當市場進入到新的變革時代，想要在競争中占據優勢，赢得有利位置。核心技術是“必要條件”，新能源時代，也是如此。
盡管“蔚小理”在新能源是市場上取得階段性成功，但技術研發與技術積累依然是他們的“軟肋”。對于技術不先進的過渡産物增程技術，大衆汽車的馮思翰曾經炮轟：這是“最糟糕的解決方案”。可在市場需求面前，這個“最糟的方案”被很多粉絲看成“最好的選擇”。
而蔚來和小鵬主打的電動車型，同樣槽點多多，除了補貼退坡、售價上調。續航焦慮和補能焦慮是車主用車過程中需要面對的兩大問題。
馬斯克說：“純電長續航就是僞命題”，而背後的真相是，目前的電動車市場，補能系統跟不上電動車普及速度。現在，快充和充電站的普及，5-10年甚至都無法實作，而換電服務更是飲鸩止渴，無法從根本上解決問題。可以說，電動車主用車過程中，根本無法實作“0”焦慮。
深度洞察新能源市場用車痛點後，魏牌選擇長續航PHEV路線作為突破口。以魏牌兩大王牌技術“智能DHT”和“NOH智慧領航輔助駕駛系統”為依托，長續航PHEV完美避開普通PHEV技術的弊端，且解決純電車型的各種焦慮，讓車主實作真正意義上的“0”焦慮。
瞄準市場“空白點”
魏牌快速切換賽道
長續航PHEV技術不光是魏牌硬剛“蔚小理”使出的“殺手锏”。這項技術也是魏牌對戰BBA，成功二次沖高的重點支撐點。
一直以來，BBA為代表的傳統豪華占據大部分份額，在多重内燃機關鍵技術面前，中國高端品牌想要後來者居上，難度系數可想而知。但電動化時代的到來，為自主品牌帶來新的機會，在新能源汽車領域，對自主品牌、傳統豪華汽車以及造車新勢力來說，機會均等。
新能源汽車市場上，多數合資與豪華企業還在享受燃油車的“紅利”，新能源車型性能與體驗都很一般。相對來講，“插混”成為外國企業發展的“空白點”，也成為很多中國品牌試圖彎道超車的突破點。
相對于BBA和其它對手，魏牌的長續航PHEV技術更有含金量。魏牌CEO李瑞峰說：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技術”，這套技術凝聚長城汽車幾十年造車技術，對手難以跟進且性能高效。
從技術邏輯上講，魏牌智能DHT技術，是在同一套系統之下，可實作電動和混動兩種驅動模式。在混動模式下，可實作EV、兩檔直驅動、能量回收等多種工作模式。而且，DHT系統額外配置一個兩檔變速箱，可以帶來比純電動車更好的高速巡航性能。
同時，智能DHT技術電動模式也是一大亮點。同級獨有的204km純電續航裡程，意味着城市短途通勤使用者，“一周一充”便能解決基本代步需求，基本不用考慮油耗問題。而超過1000km的綜合續航，又能滿足客戶長途需求。
長續航PHEV技術+卓越用車體驗的完美結合，避開增程、單擋混動、純電以及普通PHEV等其他動力形式上的短闆，不依賴于充電，也不受限于續航，颠覆造車新勢力的純電和增程技術，也完美超越了BBA豪華品牌推出的短續航普通版PHEV産品。長續航PHEV技術為魏牌彎道超車提供堅實的技術保障。
摩卡DHT-PHEV
首戰30萬市場
摩卡DHT-PHEV作為長續航PHEV技術下的首款車型，直接勇闖30萬級高端市場。盡管，這一陣營可謂“神仙打架”，各大高端品牌的旗艦新品接連不斷。但一款車型想要赢得市場，拿到粉絲們的“購車選票”，産品力和價值永遠是硬通貨。
在這款新車上，魏牌以“使用者思維”為導向，幾乎把這款新車的産品力做到“滿格”狀态，可以說，一款30萬的車型有着50萬豪車的裝備。對标特斯拉、蔚來以及理想品牌旗下的同級競品，更顯良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT動力依然是第一亮點，1.5T+2擋DHT+電機的動力組合，系統最大功率能實作355kW，系統綜合扭矩為762N.m。在饋電狀态下，百公裡油耗也僅為5.55L，零百加速僅為4.8秒。這組資料完全可以把理想ONE比下去，同時，還能秒殺一衆同級對手。
當然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标簽。車内還配備NOH智能領航輔助駕駛系統，就像一位擁有多年經驗的老司機，面對令人頭疼的匝道，能智能識别進入。同時，還擁有智能變道和大車避讓功能，提升安全駕駛系數。
此外，7大NVH靜音技術、哈曼INFINITY高端環繞立體聲音響系統也被安排到智能座艙系統中。
摩卡DHT-PHEV隻是一個開端，接下來，這一技術将應用到魏牌更多車型上，比如，拿鐵DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圓夢等車型也将相繼推出，産品陣容越來越強大。豐富的産品矩陣将助力魏牌繼續向上，讓中式新能源産品在高端市場站穩腳跟。
鬼鬥車觀點：都說，沖高是中國品牌發展的必經之路。然而，想要把口号變為現實，并非易事。尤其在多方勢力多重夾擊之下，中國品牌想要繼續向上，需要的不光是勇氣，更多的是實力。魏牌，把握市場機會，快速切換賽道，轉攻新能源市場。二次沖高，魏牌手握核心技術，對産品進行全方位更新，解決新能源用車“痛點”，不管對标“蔚小理”，還是迎戰BBA，都底氣十足。轉型後的魏牌将在新賽道上繼續引領中國品牌向上，将成為新豪華時代的新旗艦品牌。
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