人人有等于人人沒有，混動的内卷将要開始，也再次宣布了純燃油車的末路，而對于廣汽而言，最大的優勢在于豐田的穩定性得以繼承。
文丨智駕網 王碩奇
自從豐田混動專利過期之後，中國的大品牌相繼掏出來原理差不多的混動技術加以改進，這似乎印證了一個偉大的傳言，中國人都長着血輪眼。
據不完全統計，相繼有比亞迪、長城、吉利、長安推出過類似的混動産品，但要說正統學生還得是廣汽。
4月26日，廣汽傳祺正式釋出電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——钜浪混動。钜浪混動擁有雙混動技術路線，分别是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，以及消化吸收豐田最新THS混動系統，并創新突破實作了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。
關于渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合，優點是成本低并且省油，并且技術穩定，這樣的動力表現已經在傳祺GS8混動上見過，動力充沛且油耗低，而缺點就是牌照沒有優勢，不能用充電樁充電。
GMC雙電機串并聯混動系統則更為先進，也是目前國内廠商最鐘愛的一種混動形式，除了成本稍微高一些之外，剩下的都是優點，比如在燃油更高效的區間，可以用并聯多做幾個檔位提升效率，并且可以靈活變為各種形式的混動。
廣汽官方宣稱正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，經過多次疊代，技術愈加全能，具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢，且擴充性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統。
同時GMC也集合了廣汽多項先進能力，2.0ATK發動機最高熱效率42.1%，提供更強動力及燃油經濟性。
此外機電耦合系統首創內建式雙電機多擋DHT，實作多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC工況下熱效使用率超過95.5%。傳祺GMC為兩檔，對比市面上其他混動，多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，讓發動機介入驅動後處于更高效工作區間，使整車能耗更低，動力更強，AT形式換擋機構讓換擋動作更加平順。
目前來看确實是首創的，長城的DHT有兩個檔位，确實不能算多檔，3個擋以上才算。
而廣汽釋出兩款钜浪混動，THS混動系統可以逐漸代替所有燃油車，GMC雙電機串并聯混動系統可以在限牌城市進一步拓展，兩套系統各有所長，給使用者帶來不同的享受。
釋出會上，作為钜浪混動GMC2.0首款SUV，傳祺影酷也正式亮相，在電氣化戰略落地産品上，今年廣汽傳祺還将陸續推出影豹、M8的混動車型。
自EMKOO概念車亮相以來，中文名字就一直是一個迷，此次最終選出“影酷”為主要名稱，作為傳祺影系列的首款SUV，未來，影酷将進一步與使用者共創共玩，共享未來科技美好生活。
在整體設計上，影酷延續了EMKOO概念車型的科技工業美學設計語言，前臉運用V字型陣列設計，透過放射狀格栅條，層層光線投射而出，猶如時空躍遷後留下的光影印迹。犀利奪目的“啟示之眼”大燈，淩厲眼眸間，凝視穿透未來。
車身姿态上，影酷前低後高，凸顯出滿弦造勢、蓄勢待發的動能，不管是都市街頭、還是元宇宙世界，都拒絕有很高的辨識度。
相較于外觀上的未來感，影酷内飾更多的凸顯圓形，例如蓄能卷軸設計，通過貫穿主駕區域內建了車機螢幕、旋轉式出風口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置。
可以說新車有看點，技術有亮點，廣汽傳祺“混動化+智能化”的序幕已經拉開。
而中國人人都有的混動技術，即将成為取代純燃油車的一個基礎事件。
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