在國内，10-15萬元的SUV市場，無疑是最火熱的市場闆塊之一。有這樣一款車，月銷2萬台是常事，常年保持SUV銷榜前幾名，更是一度成為銷冠，它就是眼下最為紅火的車型之一——長安CS75PLUS！
今年2月份底，長安第二代CS75PLUS上市了，2.0T+全系愛信8AT的配置迅速成為業界關注的焦點，也戳中了消費者的心。次月，這款全新換代車型就直接助力CS75系列破2萬台。這個“黃金組合”魅力真的就這麼大嗎？除了2.0T+全系愛信8AT的配置外，還有什麼改變是消費者看中的？
其實，這不是《車知事》團隊最為關心的，我們更關心長安第二代CS75PLUS上市時隔一個月後，第一批消費者的使用感受到底如何？這不，三位車主進入了我們視野，并做了一次促膝深談，希望他們的說法及感受，能給其它長安第二代CS75PLUS的準車主以幫助。一位是曾從事機械行業的技術員，一位是做了10年的銷售員，還有一位則是對車子比較有研究的自由職業者，雖然大家來自不同的行業，但作為首批車主，無疑對這款車有着自己最新鮮最深刻的體驗。
“我Pick，因為它是我的理想型”
“雖然說出來有些膚淺，但第一眼看上長安第二代CS75PLUS，就是因為它長得好看嘛！”被問及為何選擇長安第二代CS75PLUS時，車主陳先生率先表達了對這款車在顔值上的欣賞，“其實我以前那款車就是個‘國貨’，本來也更傾向于國産品牌，這次換車的時候正逢長安第二代CS75PLUS上市，價格不貴而且首批車主還有優惠，老婆也喜歡，是以當場就定了。”而坐在一旁的妻子腼腆地點頭，表示自己其實不太懂車，但喜歡這款車的外觀設計，是個顔值控。
不得不說，長安第二代CS75PLUS在設計上确實有着很大的改變，特别是“V”型鲸尾擊浪格栅的造型，十分具有辨識度，再加上時下流行的貫穿一體式大燈，開出去回頭率十足，而這點也得到了另一位車主龐女士的認可。别看龐女士是女車主，但她已經有着10年的駕齡，對各種合資車與國産車也有所了解，“其實我手裡有18萬的預算，最開始傾向于買合資車，有考慮過豐田的威蘭達、大衆途觀L等，後來聽朋友說長安第二代CS75PLUS馬上要上市，2.0T+8AT的動力最高才15萬出頭，就立馬去4S店看了實車，發現這款車的外形确實是我的理想型，再加上試駕後覺得動力很足，自然就放棄其他合資車了。”
相比起前兩位車主，狄先生選擇長安第二代CS75PLUS顯得更有情懷，“我本來就是長安的車主，曾經買過手動擋的長安CX20，隻不過由于年限已久以及空間小的問題，是以就想着該換更大一點的車了。”說到這兒，狄先生表達了對長安的欣賞，“自己還是很信得過長安的，畢竟這些年開下來确實沒啥大毛病。換車之前就比較關注長安的新車，加上長安第二代CS75PLUS本來熱度就很高，了解下來後發現它價格不算貴，空間還很大，配置和顔值都不錯，正合我意嘛！”
“用車這麼多年，這實用性太對胃口”
在大多數的人眼中，國産車有着比合資車更豐富的配置，無論是在智能還是實用性上都很具優勢，是以在談到長安第二代CS75PLUS的智能時，三位車主也是有話要說。
對于陳先生來講，他目前比較喜歡的是智能車機系統，“在買長安第二代CS75PLUS之前，我平時開車主要還是用手機導航，現在則是經常對這個大螢幕發指令，直接喚醒後就可以進行操作了，這點還是很友善的。”不過遺憾的是，由于提車的時間還不長，長安第二代CS75PLUS身上又有非常多的高科技配置，直到現在都沒來得及體驗，“隻有回去慢慢研究開發咯！”陳先生遺憾但又期待地說道。
在三位車主中，最年輕的龐女士，倒是研究了不少科技智能配置，“我非常喜歡它的Face ID人臉識别功能，隻要你坐上駕駛位，它就可以自動識别到你的身份，然後調整方向盤以及座椅位置，實在是太人性化了！”值得一提的是，在聊天中，龐女士也越說越興奮，并表示過會兒可以把這個功能詳細地示範其他兩位車主。
至于狄先生，倒是更欣賞長安第二代CS75PLUS搭載的540度高清全景影像，“以前倒車都主要是憑感覺，哪兒有這麼先進的東西嘛，用車這麼多年，這個倒車影像是我覺得目前最實用的。”的确，這一功能對于新手倒車來講非常友好，畫面不僅很清晰，而且能夠觀測到四周所有的環境。更重要的是全系搭載，這點誠意長安還是給到了位的。
“藍鲸發動機，一點都不虛”
都知道，重慶是一座山城，險峻的地形地勢使得其成為天然的試車場，是以大家買車時對動力性能的要求都比較高。為了能夠充分體驗長安第二代CS75PLUS的性能，了解車主們在使用時的實際感受，小編專門把采訪的地點選擇了重慶的南山上，這裡不僅全是上坎的路，而且彎道頗多，三位車主一路開上來後确實又有了新的看法。
“買車一個多月，這是我第一次跑南山，沒想到這藍鲸發動機是真的很有料，起步提速非常快，動力響應很積極，打彎的時候車身也很穩。”盡管是3月初才拿到新車，但陳先生顯然對愛車的實際動力還是很滿意的，畢竟人家買的是2.0T版本，搭配上愛信8AT變速箱，能夠輸出233匹的最大馬力，390N·m的峰值扭矩，再加上在動力響應速度較上一代産品提升超過20%，是以爆發力非常強勁。
與陳先生一樣，龐女士同樣深有感觸，“我不喜歡那種動力很軟的車型，或許和我風風火火的性格有關吧，那種強有力的爆發讓我感覺很爽，剛剛在南山上跑了一圈，發現它動力是真的猛，而且換擋響應也很積極，有機會我還要試一下它的運動模式。”對于剛才上山的經曆，龐女士還是非常興奮的，同時還了解到長安自主研發的藍鲸發動機本身就很不錯，多次獲得過十佳發動機的稱号，打消了她對于國産發動機是否可靠的疑慮。
與前兩位不同，狄先生購買的是一款1.5T的長安第二代CS75PLUS，可輸出188匹的最大馬力，300N·m的峰值扭矩。“雖然我這個是1.5T的車型吧，但它跑城區是完全夠用的，而且剛剛在上南山的時候，它給我的感覺也是不虛，這點挺驚喜的。”正如同狄先生所言，動力澎湃在1.5T車型上也展現得淋漓盡緻，畢竟全系标配愛信8AT的誠意在同級别車型中是找不到的。而狄先生也表示，作為十年的長安車主，如今眼看着長安如此快速成長起來，是真的要給它點個贊。
小編語
都說“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，通過三位車主的真實回報，可以看出咱們的國産車是越做越好，甚至一點也不比合資車差。而像長安第二代CS75PLUS這樣有着高顔值、高配置、強動力、大空間的SUV，它的到來勢必會打動更多的消費者，我們有理由相信，接下來，其整體銷量還會更上一層樓。