汽車晶片巨頭安森美的“外遷”，不過隻是一場“烏龍”鬧劇而已。
安森美在4月18日的公告中稱，受疫情影響其位于上海的全球配送中心被迫關閉，并将配送轉移至新加坡和菲律賓馬尼拉等其他分區的配送中心。這一舉動讓安森美處于風口浪尖，也讓已經處于非常被動的汽車行業更加如履薄冰。
同時也有不少分析認為，安森美或許這隻是個開始，并稱江浙滬的部分全球性汽車零配件大廠近期都會考慮評估影響，條件允許都會離開搬去東南亞，進而導緻新能源汽車産業鍊更加緊張。而且，處于風口浪尖的安森美并未回複各種猜測，似乎預設了這種猜測言論。
經過近一周的發酵，财經汽獨家披露消息，安森美其上海的全球配送中心已經在為複工作準備。安森美相關負責人表示“我們此前隻是暫時關閉，并非外遷，目前已經申請了複工，也獲得了審批。”。
沒想到言之鑿鑿的外遷，再次上演反轉。
傳言永遠止于真相，安森美這一回複，讓前一段沸沸揚揚的“外遷”不攻自破，成為一場烏龍事件。其實，深處疫情之中的上海面臨各種挑戰，尤其是汽車行業産業鍊供應，是以一直在積極推動複工複産。
4月25日，澎湃新聞報道就已經提到，安森美已經就上海全球配送中心複工向經信委提出申請，目前申請得到了準許，公司在做複工準備，會盡快複工。據了解，安森美雖然不在上海首批666家重點複工白名單中，但在第二批重點企業複工複産白名單上。
而且，從4月18日通知可以了解到，安森美提到“關閉”但并未提到“外遷”，是以外遷之說談不上，隻是部分言論的猜測而已。同時，物流配送中心的暫時變化，對于整個産業的影響非常有限。
安森美汽車行業半導體TOP 10供應商之一，其前身是摩托羅拉的半導體部門，于1999年獨立上市并更名為安森美。近兩年，随着新能源汽車快速發展，安森美在包括汽車MOSFET功率半導體、IGBT子產品等汽車系統、CMOS圖像傳感器等相關領域占據了不小的市場佔有率。
安森美已在國内建成位于四川樂山、江蘇蘇州與廣東深圳的三家工廠，均由位于上海的全球配送中心将三家公司的産品轉運到全球各個市場。是以，新加坡的配送中心并不能替代上海的配送中心，應該隻是臨時應急政策而已。
從不在“上海首批666家重點複工白名單”時發出關閉消息，到進入“第二批重點企業複工複産白名單”澄清事實，安森美的真實意圖已是昭然若揭。
今年以來，汽車行業經曆了多輪考驗，從新能源汽車漲價到汽車供應鍊“斷供”，再疊加疫情的考驗，讓全球最大的新能源市場氣氛空前緊張。但是，這樣的客觀環境并非隻有中國市場存在，無論搬到哪裡都要應對困境。同時，搬離中國這個最大的新能源市場，本身就是脫離市場中心的一種自我“隔離“行為。顯然是不明智的行為！
有時候，讓子彈飛一會，真相自會浮出水面。