上周，瑪莎拉蒂旗下最新款中型SUV車型Grecale正式在國内公布售價了。此次共釋出五款車型，除了GT版、Modena版以及Trofeo版，還同步釋出兩款PrimaSerie首發限量版，全系價格區間為63.88萬-106.38萬元。未來，瑪莎拉蒂還會上市純電版本Grecale，它也是瑪莎拉蒂曆史上第一款純電動車型，并将采用 400 伏技術。
Grecale外觀第一眼觀感很像小一号Levante，不過整車姿态相比它的大哥更加低趴戰鬥，尤其是飽滿的尾部線條，從側面觀看更似一款高性能掀背車。當然，它其實有很多細節設計是自己獨有的，比如回旋镖形狀的尾燈設計，這一靈感就來自于意大利著名設計大師喬治亞羅的作品——瑪莎拉蒂3200 GT。
尺寸方面，Grecale GT版長、寬、高分别為4846、1948、1670毫米，軸距2901毫米，相比最直接的競争對手保時捷Macan，整車顯然要大上一圈，特别是車身長度和軸距這兩個名額，是以Grecale後排腿部空間應該比Macan要寬裕不少。
Grecale的内飾我認為比外觀更有新意，12.3英寸全數字組合儀表屏加上中控台的上下兩塊螢幕（上方為12.3英寸，下方為8.8英寸）第一次出現在瑪莎拉蒂車型上，應該也是數字化程度最高的一款瑪莎拉蒂。
中控台上方的鐘表為經典設計，但第一次采用智能數字形式，不僅可以選擇不同的主題界面，需要時還可當作指南針或重力計。由于省于了大量的實體按鍵，同時傳統的換檔杆變成了按鍵式換檔機構，整個中央通道部位變得更加簡潔，儲物空間也更加充裕。
Grecale GT版和Modena版的動力系統一樣，均來自2.0T四缸發動機與48V輕混系統的結合，兩者的差別在于功率輸出有高低之分，前者300馬力，後者330馬力。
而Trofeo版搭載的那台3.0升V6雙渦輪發動機最為誘人，跟MC20的那台海神發動機一脈相承，同樣采用源自F1尖端技術的雙火花塞預燃室技術，隻是将幹式油底殼換成了濕式油底殼，其性能參數為530馬力/630牛米，百公裡加速時間僅需3.8秒。
再來說說兩款PrimaSerie首發限量版，PrimaSerie的意思是獨特，象征尊貴。首先GT PrimaSerie首發限量版共發售256台，它有兩種外觀配色，分别為皓空白（Bianco Astro）搭配紅色卡鉗和深海藍（Blu Intenso）搭配黃色卡鉗，兩款各限量發售128台。
深海藍塗裝采用黑色皮革配藍色縫線，作為首發限量版車型，其配置相比普通GT車型更加豐富，包括運動型14向電動座椅調節（帶駕駛位置記憶功能）、前排座椅加熱、開孔型Radica木内飾、全景天窗、環境氛圍燈（儀表台及門闆處）、三區自動空調（帶後排觸摸屏控制）等等。
Trofeo PrimaSerie首發限量版共有三種外觀顔色：GT紅、磨砂熔岩灰及賽道黃，同時更新搭載包括彩色HUD平視顯示系統、防紅外線隔熱風擋玻璃在内的舒享配置。作為此次上市售價唯一超過百萬元的車型，Trofeo PrimaSerie首發限量版可謂是性能和配置的天花闆了，當然也最為稀缺，限量隻有10台。
很多人會很自然地将Grecale與保時捷Macan去對标，是以當它的價格公布之後，好幾個朋友都說超出了他們的預期。不過有一點不可否認，作為中國市場最便宜的瑪莎拉蒂，Grecale的問世拉低了品牌的入門門檻，同時63.88萬元的GT版大機率會成為最走量的一款瑪莎拉蒂。
但如果要我來推薦，我反而比較傾向更貴的Trofeo版，理由有兩點：一是在當下汽車行業向電氣化轉型的背景之下，大排量、大馬力發動機會變得越來越稀缺；二是，盡管99.98萬元的價格不便宜，但百萬元級别的油車能做到530馬力，像海神發動機這樣強悍的真的不多了。
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