一直以來福特蒙迪歐在我印象中就是一台偏向成熟商務的車型，但是這次蒙迪歐的疊代讓我看到了設計師對于産品全新的設計理念。其實在這次試駕之前，我就和同僚短暫體驗過全新蒙迪歐，當時我還和同僚說如果能深入體驗一下就好了。幸運的是在幾天之後我便接到福特邀請參加了全新蒙迪歐的試駕，多種路況的體驗也讓我能夠更加深入的了解這款車。
從外觀來看，全新蒙迪歐采用了非常年輕且運動化的設計語言，甚至對于一些之前不太關注蒙迪歐的人群來說，可能壓根就不會把這台車和老蒙迪歐挂鈎。從整體的設計語言也能看出，設計師是想要迎合年輕一代的使用者群體。在中網部分，全新蒙迪歐采用了3D造型設計，在視覺感受上相較于老款車型來說有了巨大的提升。大燈設計和我們之前試駕過的EVOS非常像，乍看之下這套大燈采用的是分體設計，但是仔細看過去就會發現中網部分連接配接着兩側的大燈。在燈光配置方面，福特也為全新蒙迪歐全系标配了LED大燈。
來到側面，我們能看到全新蒙迪歐擁有一個較為溜背的造型，同時整台車的車身長度有着接近5米的資料，軸距也是無限接近于3米的水準，這讓它看上去修長而優雅。車身部分采用了雙色設計，車頂的黑色塗裝和車身形成強烈的對比。門把手部分采用了隐藏式設計，在鎖車時将自動收起，這不僅僅提升了科技氛圍，而且還能有效降低車輛的空氣阻力。輪毂部分，此次試駕的ST-Line版本采用的是19英寸輪毂，比對接近5米的車身來說剛剛合适，低配車型則是采用17-18英寸的輪毂。
從正後方看去，全新蒙迪歐還是一副非常标準的三廂車造型。當然ST-Line版本在車尾還搭載有一個小尾翼，這也為整個尾部提供了更運動的視覺效果。車尾“Mondeo”字母辨別同樣采用了黑化設計，這也是運動風格車型比較常用的一種視覺設計。另外，雖然蒙迪歐依然是一台傳統的燃油車型，但它卻采用了隐藏式的排氣設計，不過整個後杠的設計還是顯得頗為運動，配合上車尾貫穿式尾燈也是相當協調的。
進入車内，在内飾布局方面全新福特蒙迪歐則是采用了和EVOS基本一緻的設計。相較于一些海外版本的福特車型來說，這樣的設計可謂是超前了不少。1.1米大連屏幾乎貫穿了整個中控台，而且這塊27英寸的螢幕還擁有4K顯示效果。車機系統的顯示界面以及靈敏度也是當下非常優秀的水準，巨大的螢幕在一定程度上解決掉了車内實體按鍵的需求。而在ST-Line版本的内飾細節設計上，通過紅色元素點綴，使得整體氛圍相較于普通版本會呈現出更加運動的氛圍，相信更多年輕消費者也會選擇這一版本。座椅部分采用了傳統皮質以及翻毛皮混合的編織方式，在增加摩擦力的同時也提升了顔值。
空間體驗部分，可以為全新蒙迪歐打出高分，得益于接近三米的軸距，無論前後排都擁有非常寬裕的腿部空間。而且為了抵消掉黑色車頂帶來的壓抑感，福特還為全新蒙迪歐配備了兩個天窗，從這個細節也可以反映出這次福特對于蒙迪歐的硬體水準相當有誠意。
動力部分，全新蒙迪歐目前全系均搭載一台2.0T EcoBoost引擎，這台引擎可以輸出238匹最大功率以及376牛·米峰值扭矩，比對8速自動變速箱。這套動力總成可謂“皮實耐用與性能強勁兼具”，在日常使用情況下加注92号汽油即可，而7秒的0-100km/h加速能力對于一台體積如此龐大的轎車來說已是十分夠用，在實際駕駛中也能明顯感受到動力非常充沛。同時全新蒙迪歐還擁有運動模式調節，調入之後将帶給你更加激進的動力輸出。變速箱則能夠将動力梳理得十分平順，在日常代步時基本感受不到任何頓挫。
懸挂部分，全新蒙迪歐采用了前麥弗遜、後多連杆的結構。在多種路況的試駕感受中，整台車呈現出了類似豪華SUV的舒适性和傳統轎車的駕控感。這樣的感受也讓我覺得十分新奇，可以說工程師在車輛調校上起到了關鍵性的作用。在制動部分，全新蒙迪歐采用了電傳刹車系統，實際體驗下來感覺比傳統刹車要更加靈敏一些，你并不需要大幅的踩踏動作就可以讓車輛快速減速。
結語：這次的試駕，讓我對全新蒙迪歐有了更加深入的了解，為了契合目前市場對車輛年輕化的需求，這台車确實做出了很大的改變。無論是車型設計、機械素質，還是整體配置方面，福特給出的都非常多。更關鍵的是，全新蒙迪歐16-21萬元的售價區間也非常有競争力——在這個級别擁有如此車身尺寸和配置的車型，可以說屈指可數。