瑪莎拉蒂是一家家喻戶曉的超豪華品牌，起初它從賽車和跑車做起，憑借拉風的外形以及獨特的海王三叉戟車标引得無數國人垂涎，前幾年的微商也經常釋出“喜提瑪莎拉蒂”的朋友圈，這也從側面反映出該品牌的深入人心。不過如今霸道總裁瑪莎拉蒂的地位已經岌岌可危，我們口中略帶調侃意味的喜提瑪莎拉蒂也可能成為過去式。
近期，新款瑪莎拉蒂總裁正式上市，新車共推出有兩款配置，其中GT版售價為145.78萬元，MODENA Q4指導價格則為166.08萬元。作為年度改款車型，新車僅針對細節方面進行更新，整車變化并不大，下面讓我們來了解一下。
外觀設計
在豪華大型車這一領域，瑪莎拉蒂總裁一直都是一個比較個性的存在，不過曆經多年該車的造型都未進行太大程度調整，是以視覺效果上自然沒有太強的新鮮感。其中該款車型前臉部位依舊配備了扁平化的前進氣格栅，内部飾條為豎直排布，底部前保險杠兩側的鍍鉻裝飾較為醒目，五官造型立體感較強。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分别為5262×1948×1476 mm，軸距為3171mm。車身側面永遠是瑪莎拉蒂總裁最美的觀賞角度，整車型面過渡順滑自然，給人感覺優雅十足。同時新車提供了一款全新造型的19英寸輪圈，不過可選裝項目從7款縮減到了4款。
瑪莎拉蒂總裁的尾部造型較為扁平化，流暢的車頂線條滑落至尾部後，于後備廂蓋上有着輕微的凸起，左右兩側造型較為圓潤的尾燈組中間部位通過纖細的銀色飾條銜接，同時後包尾處配備有雙邊共四出的圓孔式排氣，運動氣息較為濃郁。
内飾設計
瑪莎拉蒂總裁的車内布局并未發生變化，整車線條以橫向為主，運動氣息濃郁，但是一直以來這套内飾都沒有太大的變化，新鮮感确實不強。作為一款百萬級豪車，該車在用料和做工方面當然是無需擔心的，車内随處可見真皮面料，木紋飾闆和碳纖維飾闆裝飾，觀感以及觸感都極為出衆。中控台上還配備了10.1英寸的中控顯示螢幕，螢幕支援多點觸控，不過界面樣式較為簡單，與自身的氣質不太相符。
新車的座椅分别采用真皮和真皮+織物材質混搭包裹，功能方面标配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，靠背和兩側護翼有着明顯的突出，包裹感和支撐性良好。
新車後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，坐在該車後排的體驗肯定要比奔馳S級等車型更憋屈一些，後排中間位置會略微頂頭，需要半躺着乘坐才好。
動力系統
瑪莎拉蒂總裁動力方面标配3.0T渦輪增壓發動機，但分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分别為430馬力和350馬力，峰值扭矩分别為580牛米和500牛米，官方百公裡加速成績分别為4.8秒和5.5秒。傳動系統方面，與發動機相比對的是8速手自一體變速箱，同時高配版本車型還搭載了适時四驅系統。
車型配置及購買建議
作為正常的年度改款車型，2022款瑪莎拉蒂總裁的整車變化并不大，主要是提升了部分細節，此外該車的内飾方面提供有多種顔色風格和材料可供選擇。新車此次共推出了兩款配置，售價區間為145.78~166.08萬元，在配置與2021款車型差别不大的前提下，價格上浮了4萬元以上，下面讓我們逐一進行分析，看看哪款成本效益更高一些。
2022款3.0T GT
推薦指數：★★
配置點評：功能配置表現全面，成本效益較高
指導價格145.78萬元，功能方面具備有膝部氣囊，車身穩定控制，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，發動機啟停，上坡輔助，懸架軟硬調節，後橋限滑差速器，電動天窗，無框車門，電動後備廂，感應後備廂，無鑰匙啟動，全車無鑰匙進入，主動閉合式進氣格栅，真皮方向盤，方向盤電動四向調節，7英寸液晶儀表，真皮座椅，主副駕駛座椅電動調節，後排座椅加熱，10.1英寸觸控液晶屏，衛星導航，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網，哈曼卡頓揚聲器，矩陣式燈光，自适應遠近光，轉向頭燈，大燈高度可調，車内環境氛圍燈，全車多層隔音玻璃，後排電動遮陽簾，雨量感應式雨刷，可加熱噴水嘴，自動空調，後排獨立空調，後座出風口，車内PM2.5過濾裝置等。功能配置表現較為完善，成本效益高。
2022款3.0T MODENA Q4
推薦指數：★
配置點評：動力提升
指導價格166.08萬元，主要的提升方向放在了動力方面，其中該配置搭載了3.0T高功率版本發動機，最大輸出功率從350馬力提升至430馬力，此外該配置還多出了四驅系統，但是價格提升幅度較大，成本效益稍低。
車叔總結
曾幾何時，瑪莎拉蒂品牌與保時捷和蘭博基尼并稱為兩皇一後，如今所面臨的局面卻十分窘迫。在今年1月份，瑪莎拉蒂全系在中國的累計銷量為546台，其中大部分都靠萊凡特，而混得最慘的就是我們今天的主角-瑪莎拉蒂總裁，1月銷量僅為26台。大家可能認為一個月的銷量潰敗說明不了什麼問題，但是我們往回看一下就能發現問題所在，其中瑪莎拉蒂2021年的全年累計銷量也僅為7143台，排在豪華品牌銷量榜的倒數第2位，倒數第1則是來自于本田旗下高端品牌讴歌。
從當年的叱咤風雲到銷量慘淡，再到豪華品牌中墊底，瑪莎拉蒂早已脫去了豪華的外衣，近期上市的新車Grecale開始與豪華品牌的SUV車型搶飯吃，新款瑪莎拉蒂總裁卻在減配增價！此外，瑪莎拉蒂近年來安全問題不斷，在2021年該品牌便因兒童座椅限制系統故障而召回了2020年12月31日至2021年7月26日期間生産的2021款Levante車型，以及2020年12月31日至2021年7月22日期間生産的2021款總裁和Ghibli車型，其中包括503輛Levante，109輛Ghibli和89輛總裁。如今的瑪莎拉蒂可謂是内憂外患，真不知道它還能在中國挺多久。