2022年第一季度已經過去，新能源重卡取得了良好的市場戰績。
據電車資源統計，在2022年第一季度新能源重卡共銷售4764輛，同比大漲653%。新能源重卡銷量節節攀升，其主要銷售的城市有哪些呢？具體情況如何？
區域市場：河北是“主戰場”
據電車資源資料，2022年第一季度新能源重卡在全國26個省市自治區有銷售，其中銷量超過100輛的省市自治區為：河北省、河南省、湖南省、山西省、四川省、上海市、内蒙古自治區、廣東省、浙江省。
資料顯示，河北省銷量最高，達到2619輛，占第一季度新能源重卡總銷量的54.97%，也是唯一銷量超過2000輛的省份。河南省銷量達到431輛，占第一季度新能源重卡總銷量的9.05%，位居第二位。湖南省銷售270輛，占第一季度新能源重卡總銷量的5.67%，排第三位。冀豫湘三省新能源重卡銷量高達3320輛，占第一季度新能源重卡總銷量的69.69%。
河北省高耗能企業較多，對環境的影響較大，這些企業率先應用新能源重卡，推動了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市、石家莊市、秦皇島市、邯鄲市、邢台市、滄州市，新能源重卡銷量不錯。河南省主要應用城市為鄭州市。湖南省主要應用城市為長沙市。
車型分析：牽引車受“青睐” 換電牽引車成主流
電車資源銷售資料顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱牽引車，下同）已經成為新能源重卡的主流車型，占比超五成，特定場景應用數量增多，如在鋼鐵行業、電廠、港口、支線短倒等領域發揮着重要的運輸作用，減少了高耗能企業的排放量，掙得環保積分，提升了運輸的經濟效益，這也進一步反映出新能源重卡運輸功能得到發揮，市場對新能源重卡的認可。
新能源自卸車（簡稱自卸車，下同）主要在市政建設、市政環衛等領域發揮作用，為城市的綠色交通、環保作出貢獻，在城市應用較多。
新能源攪拌運輸車（簡稱攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在今年第一季度銷量平穩，主要銷售城市為長沙市、杭州市、海口市等城市。
電動（含純電動、換電）、燃料電池、混合動力三種技術路線在牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車以純電動（不含換電）車型為主，也有少量換電攪拌車，3月份在深圳市銷售了一輛燃料電池攪拌車。
純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（593輛）、邯鄲市（141輛）、標頭市（78輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（581輛）、秦皇島市（291輛）、上海市（153輛）等，燃料電池牽引車主要銷售城市為鄂爾多斯市（22輛）、太原市（14輛）、上海市（9輛）等，混合動力牽引車主要銷售城市為烏魯木齊市（1輛）、南京市（1輛）、濟南市（1輛）。
純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有鄭州市（378輛）、石家莊市（220輛）、長沙市（33輛）等，換電自卸車主要銷售城市有石家莊市（241輛）、唐山市（84輛）、臨汾市（65輛）等，燃料電池自卸車主要銷售城市有太原市（10輛）、佛山市（8輛）、廣州市（1輛）。插電式混動自卸車在蘇州市（3輛）、安陽市（1輛）有銷售。
攪拌車以純電動（不含換電）為主，少部分為換電攪拌車，有銷售一輛燃料電池攪拌車，沒有混動攪拌車。攪拌車主要銷售城市為長沙市（185輛）、杭州市（30輛）、海口市（30輛）等。
新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（126輛）、深圳市（73輛）、石家莊市（55輛）、保定市（55輛）等。
純電動（不含換電）依然是新能源重卡的主銷車型，但換電重卡發展較快，換電車型在牽引車占比超五成（58.79%），在自卸車中，有39.15%為換電車型。
在國家的支援下，換電重卡高速發展，行業也十分看好換電重卡的前景，換電重卡走上“幹線”，并開始省際換電線路建設，緩解了電動重卡的續航裡程焦慮，推動了地方的綠色交通發展，在支線短倒、港口運輸、鋼鐵行業、電廠等取得了好評。預計換電重卡銷量将持續、快速上漲。
城市市場分析：唐山市穩居第一
從城市的銷量分析，2022年第一季度新能源重卡城市銷量TOP10為：唐山市（1269輛）、石家莊市（594輛）、鄭州市（411輛）、秦皇島市（312輛）、長沙市（263輛）、上海市（174輛）、邯鄲市（168輛）、成都市（162輛）、深圳市（113輛）、邢台市（99輛）、滄州市（99輛）。
TOP10城市的總銷量為3664輛，占第一季度新能源重卡總銷量的76.91%，與1-2月的總銷量相比，占比略有下降。
各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：
唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵廠、煤炭産業占比較大，環境污染較為嚴重，在環保方面壓力較大。近年來，政府緻力于節能減排、推動環保建設。力推鋼鐵、煤炭企業在運輸領域大規模應用新能源牽引車。
唐山市在2022年第一季度銷售1269輛新能源重卡，主要車型為牽引車（1174輛），在唐山市占比92.51%；其次為自卸車（94輛），占比7.41%；還有少量的專用車（1輛），占比0.08%。
石家莊市：政府在市政建設領域力推環保運輸、綠色交通，在市政工程等領域大量應用新能源重卡。
石家莊市在2022年第一季度銷售594輛新能源重卡，主要車型為自卸車（461輛），在石家莊市占比77.61%；其次為牽引車（78輛），占比13.13%；還有部分專用車（55輛），占比9.26%。
鄭州市：政府大力推廣應用新能源汽車，大力補貼新能源貨車，在市政工程建設領域力推新能源自卸車替換燃油自卸車應用，推動城市綠色發展。
鄭州市在2022年第一季度銷售411輛新能源重卡，主要車型為自卸車（378輛），在鄭州市占比91.97%；攪拌車銷售14輛，專用車銷售13輛，牽引車銷售6輛。
小結：
新能源重卡銷量持續上漲，說明市場對新能源重卡的逐漸認可，其運輸功能得到了使用者的肯定。
新能源重卡銷量較為集中，依然以高能耗企業居多的城市為主，但有銷量的城市在增加，應用面有所擴大。
4月23日，江蘇省率先統一換電重卡電池包标準，這必将加速重卡換電标準的統一，推動換電重卡高速發展。
2022年5月23-25日，由電車資源、成都新能源汽車産業推廣應用促進會主辦的“2022第五屆中國新能源汽車産業大會”将在四川成都舉行，25日特舉辦“第二屆中國新能源重卡産業生态大會”專場活動，圍繞新能源重卡的市場發展、營運、金融支援以及補能痛點展開讨論，以推動新能源重卡高速發展，為實作“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
(文/電車資源 贊軍)
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