早些年，提到硬派越野，朋友們最先想到什麼？大梁車身當然不用多說，相信很多朋友都認為一台扭矩充沛的柴油發動機必不可少。形成這種觀念的根本原因在于，柴油發動機低轉大扭矩輸出的動力特征，決定了它在越野過程中有着非常出色的适應性，也使得車輛在脫困過程中的表現更加出色。
近些年，柴油發動機因排放等問題逐漸被汽車企業淘汰，但它低轉扭矩充沛的特點卻依然被部分專業越野車型所惦記，BJ40就是其中一款。
BJ40刀鋒英雄版柴油系列均搭載了德國技術加持的2.0T柴油發動機，其最大功率163Ps，最大扭矩380N·m。與汽油機相比，柴油機的最大扭矩來得更早，更有利于爛路行駛。而且在當下油價飙升，92#汽油已經突破8元/升關口的時候，柴油似乎也成了一種更經濟的選擇，畢竟多數地區的柴油價格還在8元/升以内。除此之外，柴油發動機在工作過程中采用壓燃方式，是以缸内油氣混合物燃燒更加充分，這種天然優勢使得柴油發動機在燃油經濟性上相比汽油機更勝一籌，就像BJ40刀鋒英雄版柴油系列，它的百公裡油耗僅為8.5L，而且滿足國六排放；出色的油耗表現除了發動機的高效因素之外，還與它所搭載的采埃孚8AT變速箱有直接關系，而柴油發動機比對采埃孚8AT變速箱的動力組合，也讓BJ40刀鋒英雄版柴油系列在衆多硬派越野中顯得更加獨特。
經濟的油耗表現配合BJ40刀鋒英雄版75L的大油箱，使得BJ40刀鋒英雄版柴油系列在不經改裝的情況下，也能輕松實作突破1000公裡的續航裡程。而這并不是BJ40刀鋒英雄版柴油系列的全部優勢，它所配備的大梁車身以及四驅結構才是硬派越野的精髓所在。
BJ40刀鋒英雄版柴油系列車身采用了多閉環梁架結構，其車身由“5道安全環”構成全方位保護，這使得BJ40在極限越野過程中能夠最大限度為車内駕乘人員提供安全保障。而為專業越野準備的“三把鎖”則讓BJ40刀鋒英雄版柴油系列擁有出色的通過能力，其前、後兩把電控差速鎖以及電控中央分動器，在遇到極限越野路況的時候，可以将前後軸進行鎖止，進而把發動機扭矩平均配置設定到四個車輪，低速擋還可以将車輛扭矩放大2.542倍，這樣一來，隻要車輛一個車輪有附着力，便能帶動整車成功脫困。是以，無論在泥濘地段還是沙地亦或是輕度攀岩，BJ40都能擁有極強的脫困能力，其高達750mm的涉水深度，也讓它在素車狀态下就能擁有極高的可玩性。
如果部分朋友對此還不滿意，那麼不妨對BJ40進行深度改裝，而且BJ40原廠就擁有豐富的改裝配件，這些配件可對BJ40的越野性能進行大幅提升，進而使得車輛對特定越野環境擁有更強适應性。比如部分朋友側重沙漠穿越，那麼涉水喉、集沙杯以及防脫輪圈便必不可少；如果側重雨林超越，那麼一套可靠的雨林胎就顯得尤為重要；而朋友們想要玩攀岩的話，那麼底盤升高顯然是最基本的改裝項目。總之，BJ40的改裝風格有很多類型，至于偏重哪種，還得看朋友們的改裝喜好。
突出的越野性能與極強的可玩性，并沒有讓BJ40忽略車内的乘坐感受，畢竟對多數朋友來說，原廠素車已經足夠使用，是以出色的隔音靜谧性以及舒适的駕乘體驗都很重要。對此，BJ40車體采用了具有高效阻隔噪音功能的空腔隔斷結構，配合内飾部分大面積覆寫的軟性材質以及高氣密性頂蓋，使得車輛隔音靜谧性遠超同類非封閉式越野車型。
通過對轉向節進行優化，BJ40刀鋒英雄版柴油系列的轉彎半徑縮減至5.5m，這已經與普通轎車的轉彎半徑處于同一水準，是以駕駛起來非常輕松，而2745mm的軸距尺寸則讓BJ40在日常用車過程中也能擁有不錯的裝載能力，其實用性也非常值得肯定。
那麼，如此硬核的BJ40是不是隻适合拿來越野？事實并不是這樣，因為BJ40在擁有出色越野能力的同時也擁有非常出衆的外觀設計，粗犷的造型讓很多城市萌妹也加入到BJ40的隊伍中來，畢竟BJ40刀鋒英雄版柴油系列的油耗表現非常經濟，是以把它用作日常代步車輛也很合适，再加上钛鋼黑、皓月白、熔岩紅、量子藍、貝雷綠等多種車身顔色，也使得BJ40如同潮物一般，能夠充分表達駕駛者個性。
因女性使用者數量提升較快，是以北京越野還成立了“铿锵肆零”女性俱樂部，旨在提高女性越野駕駛技術，進而充分享受BJ40帶來的樂趣。
車叔總結
随着時代發展，硬派越野在舒适性以及燃油經濟性上都有了長足進步，對玩家來說，BJ40絕對是一件越野利器；但對普通消費者來說，就算不去越野，把它當成一件潮品也是個不錯的選擇。而BJ40這種多元化的使用場景，也顯示出了産品本身的确擁有強大的競争實力，如果朋友們正在考慮越野車型，那麼BJ40刀鋒英雄版柴油系列就是個不錯的選擇。