4月10日，寶馬官方正式釋出全新一代7系家族，并同步亮相寶馬i7車型，以滿足消費者對豪華旗艦轎車市場的更高用車需求。根據目前已知資訊，全新7系與寶馬i7均是基于更新後的新一代CLAR架構打造，而在今年11月份會全球上市，後期還會推出插電式混合動力車型。毫無疑問，作為寶馬轎車陣營的旗艦産品，也是目前最具成本效益的豪華旗艦級轎車，寶馬7系換代牽動着很多人的心，更何況這次寶馬号稱颠覆性更新。
在亮相之初，寶馬也多次透露全新7系車型的部分細節設計，質疑聲與贊美聲算是持平，有人覺得它個性時尚，有人覺得背離經典。這也讓我們想起了S級當初換代，同樣是引起了消費者激烈的争論，是以這次換代對寶馬而言還是比較重要，因為想要在未來更為激烈的豪華旗艦轎車市場競争中占據上風，那就得大多數人好評，那全新一代7系能行嗎？咱們今天簡單聊一聊。
先來看一下外觀部分，既然号稱全新設計，那理應帶來新鮮感，而全新寶馬7系确實做到了讓人眼前一亮。酷似新款寶馬X7的家族語言，瞬間讓全新7系的車頭顯得高挑不少，大尺寸的雙腎格栅無疑是更顯眼，因為尺寸比現款要增大許多，同時内部配備了LED光源，點亮後也擁有更強儀式感與辨識度。當然，兩側大燈組才稱得上颠覆性的改動，隻是這分體式設計讓人一時間有些難以接受，而上部雙L型LED日行燈内部結構稱得上複雜，下方遠近一體雷射大燈顯進階，單論燈組水準是沒問題。
作為一款标準的豪華大型轎車，寶馬7系這些年都是憑借更勝一籌的成本效益而吸引消費者，是以這次更新換代也打算再度提升一下豪華屬性。從尺寸資料來看，全新7系的長寬高分别為5391*1950*1544mm，軸距達到了3215mm，如果對比現款可以發現車長大幅提升，但軸距并無明顯變化。值得一提的是，未來寶馬7系将不再有标軸，而中國市場依舊會采用帶L辨別的尾标來表明它長軸的身份，也算是投其所好。至于側面設計，溜背造型令人有些意外，霍式拐角依舊保留，但更像是回旋镖樣式，使得整車乍一看頗具勞斯萊斯的氣質。
尾部設計，不知各位覺得一台旗艦級的豪華轎車應該什麼樣，反正在我心裡，厚重飽滿且大氣才是主旋律，細節上輔以精緻的燈組和看起來排量夠猛的排氣布局即可。而這一代7系好像是喜歡上了個性，無論是看到細長條狀的尾燈組還是下包圍處的不規則線條點綴，都很難将它和旗艦二字聯系一起，或許這種風格出現在寶馬8系上更容易被接受。
接着坐進車内，如果說外觀褒貶不一，那内飾能夠達成一緻，這一代7系也算是成功。首先映入眼簾的無疑是中控台雙液晶聯屏，這一設計在當下肯定算不上新鮮，但對寶馬而言确實是全新風格，12.3英寸+14.9英寸的規格也屬于一流，配合IDrive8作業系統，無論是顯示效果還是操作的便利性，基本都沒有槽點，當然實車進入國内後什麼樣還有待驗證。從車内做工和用料來看，搭配是比較協調，木紋飾闆與碳纖維飾闆都有，輔以全新樣式的雙輻式多功能方向盤倒也顯得豪華與時尚兼得。
雖說目前還沒有公布具體配置，但一些亮點功能官方早已提前告知，不然怎麼在年底上市還能繼續吸引消費者，讓準車主心甘情願等待呢？首先安全駕駛輔助系統方面，新車将具備L3級别駕駛輔助能力，這也算是量産車型中的最佳，足以滿足駕乘人員對安全性的高要求。而為符合它行政級轎車的定位，後排将采用獨樹一幟的娛樂系統，像31英寸8K全景顯示屏，讓人有種置身商務MPV的感覺。
可惜沒有實車可以體驗，是以我們也不知曉車内乘坐感受究竟如何，但按照寶馬這次決心要做頂級行政級轎車的思路，估計舒适性配置會很齊全，包括座椅細節上也盡可能營造出進階感，以此來競争奔馳S級。再就是新車尺寸加長，車内空間想必也會再進一步，配合娛樂系統無疑讓出行變成一種享受。
最後聊聊動力，這一點倒是令人十分放心，因為寶馬還是比較注重性能領先于競品，是以排量上不會含糊。首先燃油版車型将提供優化後的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58），以及全新V8發動機可選，隻是3.0T會分為高低功率調校，最大功率380馬力，低功率為286馬力，與現款2.0T相比倒也算得上進步。隻是官方還未公布具體加速成績，可能是引進國内後發動機參數會有變化。
總結：全新一代寶馬7系哪些亮點令人深刻？是發光的大嘴式格栅還是分體式大燈組？又或者水晶般的内飾和後排誇張的娛樂系統？但無論是哪一種，颠覆性的更新效果是達到了，隻是評價沒能全部朝着好的方向發展，是以未來想要競争奔馳S級，又或者A8L等老對手，除了價格那就是實車的真實體驗更優。