文/楊铮
有人摸着石頭過河，有人跟着别人過河。就造車這件事來說，自遊家屬于後者。
自遊家日前對外釋出了首款産品自遊家NV在續航、動力、安全等方面的資訊，核心内容有兩點：“大5座SUV、純電/增程兩種動力模式”。
在目睹了造車新勢力的“前浪”們或成功上岸、或被拍在沙灘上之後，作為“後浪”的自遊家創始人李一男選擇了一條并不奔放的路徑，“穩”是自遊家NV給人們的直接印象。
自遊家NV定位主流市場
自遊家沒有公布新車的具體尺寸，但從“豪華中大型城市探索SUV”的定位來看，尺寸當與岚圖FREE接近或者理想ONE，主要用途為滿足使用者日常通勤和長/短途戶外出行。這是目前新能源汽車普遍看重的細分市場，也更容易在尺寸、功能和續航之間找到平衡點。
技術路線上，自遊家選擇的是“雙保險”，基于GEMINI雙子動力子產品推出了純電、增程兩種動力模式：純電版車型CLTC工況續航裡程550公裡；增程版車型CLTC工況續航裡程超過1257公裡，純電模式續航裡程150公裡。
具體來說，自遊家NV配備的是雙電機四驅系統，提供7種駕駛模式。純電版車型最大輸出功率280千瓦，最大扭矩452牛·米；增程版略有出入，最大輸出功率270千瓦，扭矩提升至526牛·米。
值得一提的是，自遊家NV比初期的增程式混動車型更注重增程器的選擇，1.5T四缸五合一高效增程器能夠達到41.07%的能效之星認證熱效率。當然，對大部分潛在客戶來說，“1.5T四缸”這幾個字就足夠了，既避開了之前友商留下的大坑，又順應了當下的主流。
并行的兩個技術路線提供了“雙保險”
至于增程式技術路線本身的未來走向，或許并非自遊家要擔心的。即便未來增程式混合動力車型無法得到更多政策傾斜，自遊家NV還有純電動力車型可供選擇。唯一需要擔心的或許是同時開發兩套動力系統的成本問題，但是李一男說“沒有一天缺過錢。”
跟着别人過河，最大的好處是能避免很多坑。無論是先期收購工廠快速推進量産，還是主流市場與兩條技術路線的選擇，都展現了自遊家在首款産品上的“求穩”心态。随着更多資訊的披露，自遊家NV的價格也即将公布，從李一男的選擇來看，人們可以期待一個同樣“穩”的價格區間。