從去年海外媒體頻頻露出諜照開始，瑪莎拉蒂Grecale就已經引來了非常多人的關注，畢竟瑪莎拉蒂已經有一款百萬級中大型SUV Levante了，有過SUV的制造經驗，也更清楚定價政策，顯然Grecale作為更入門的版本，目标就很明顯了：憑借更高的品牌價值，以親民價格走量，63.88萬的起售價，看起來确實有戲。
遙想當年，瑪莎拉蒂第一台SUV Levante公布價格後18秒，天貓上100台車被搶訂一空，總共500萬定金在15分鐘内全部付款完畢，100台新車總成交價将近一個億，讓原本并沒重視這個市場的瑪莎拉蒂，感受到滿滿的驚喜，而Grecale作為瑪莎拉蒂的第二款SUV車型，毫無疑問市場定位就更加精準。
相比起Levante，新出的Grecale在造型上并沒有劍走偏鋒，前臉部分跟貼近于最新的旗艦級跑車MC20的設計語言，圓潤的水滴形大燈組沒有Levante來得那麼兇，感官上反而變得有點呆萌，但當然了在那個直瀑式進氣格栅的點綴下，運動感還是非常強烈的。提供了GT、Modena、Trefeo三種外觀風格， 并分别搭配3套不同的動力總成。
從側面看，Grecale上的三段式鲨魚鰓散熱口，以及D柱上的“三叉戟”就算是家族設計的延續了，線條也保持了圓潤簡潔的風格，不過視覺效果比起Levante還要更低趴一些。另外眼尖的人可以發現，雖然Grecale的定位是中型SUV，但實際上和中大型定位的Levante的實際尺寸差距并沒有想象中那麼大，軸距也就差10cm而已。但如果從尾部看驚喜就沒來得及那麼大了，除非你把排氣的聽覺享受也放進去吧。
在動力方面，剛剛其實有提及過，3個版本分别對應了3套動力系統，但無論是哪個版本，動力水準都可算是獨一檔的，即便是入門版的2.0T就已經可以提供300匹的馬力，峰值扭矩也有450牛米,而最高配置的Trefeo甚至配上了MC20那套V6海神發動機，最大馬力去到530匹，峰值扭矩629牛米，零百加速達到了3.8秒的水準，可以說不愧是超跑品牌打造的作品吧。
同時Grecale是一款相當重視操控樂趣的車，例如我們早前就嫩看到，瑪莎拉蒂在單單在冬季測試就主要針對Grecale在不同駕駛模式、不同規格輪胎下的車輛牽引力以及動态轉向表現作出多組測試與調校，相信作為一個有着良好的運動基因的品牌，公路及賽道上的測試下的功夫，肯定也不會比冬測少。
在定價方面，顯然63.88萬的起售價非常吸引人，比起過去瑪莎拉蒂的SUV起售價相當于降低了超過20萬的門檻，矛頭直指保時捷Macan，毫無疑問以瑪莎拉蒂的品牌價值，确實比起保時捷更有沖擊力，畢竟其實不少人嚴重，瑪莎拉蒂幾乎和馬丁是同級的。況且Macan還有海量選裝，選裝完不如直接上Grecale？原本小編也是這麼想，結果被狠狠打了臉，瑪莎拉蒂的選裝費用同樣不算低，是以在購車之前還是要做足心理預期才行。
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