最近一段時間，與汽車息息相關的油價問題，成為了不少人議論的話題。高昂的油價，使得不少工薪階層自駕出行的成本越來越高，一部分人選擇将燃油車型換成新能源車型，而一部分人則改變自己通勤的交通工具，從自駕變為使用公共交通工具。還有一部分人，也選擇了“電動車”，隻不過是電動自行車！
電動自行車是很多人的日常出行交通工具，既不需要考取駕照，也不用經過教育訓練，随之而來的是涉及電動自行車的交通事故頻頻發生。随着交管部門出台的各項法律法規日漸普及，對于電動自行車的規範化管理正在有序開展，可對于電動自行車進行規範化管理的同時，對于電動車駕駛人是否更應該出台管理條例呢？電動車駕照的申領是否需要提上日程了呢？在編輯看來，駕駛電動自行車理應也需要考取駕照，對于駕駛者也需要有法律法規的限制！
資料顯示，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導緻的死亡人數達8639人，受傷人數達44677人，傷亡人數接近非機動車傷亡人數的70%。形象地說，平均每小時就有1名電動自行車騎行者死于道路交通事故，有5名電動自行車騎行者因道路交通事故受傷。
在路上，我們可以看到不僅有奔波于四處的外賣小哥，還有各種上班族，買菜的阿姨，甚至一些未成年人，大家都騎着電動自行車。逆行、超速甚至危險駕駛見怪不怪，雖然偶爾會有交警嚴查“一盔一戴”，但很多時候還是有不少人騎車不佩戴頭盔。
以編輯為例，在購買電動自行車的時候，編輯特意詢問了商家能否贈送兩個電動自行車頭盔，即使沒有得贈送，購買一個國家3C認證的頭盔也僅需數十元起。在平時駕駛電動自行車時，編輯也有規範佩戴電動自行車頭盔，行駛時遵守交通規則，但仍然能感受到路上的“危機四伏”。特别是夜晚行駛時，有許多後期改裝的車燈或者是部分車型原車自帶的遠光燈，在直射其他駕駛人眼睛亦或是反射在後視鏡上時，駕駛人的眼睛都會感受到刺痛甚至短暫出現視線模糊的情況，這樣的情況下着實是十分危險！
僅僅是制定電動車上牌、禁止電動車進入室内充電這樣的規定，能夠杜絕以上行為嗎？答案明顯是不可能的！因為這些更多的是針對“電動自行車”本身的限制，而電動自行車駕駛員的限制做得并不夠。
是以在編輯看來，出台電動自行車駕照的相關法律法規十分有必要，就像機動車有駕駛者以及行駛證兩證一樣，電動自行車除了有行駛證以外，駕駛證的申領也需要提上日程了！目前不少電動車駕駛員并沒有考取過機動車駕駛者，他們對遠近光燈的使用沒有太多意識甚至不知道遠近光燈的差別，而且沒有“罰分”的限制，對于許多電動自行車駕駛員來說違法成本十分低廉，畢竟交警整治行動并不是每一天都在開展。
當然，除了限制之外，相關部門還需要為電動車駕駛員提供相應的便利，例如增加電動自行車充電點、拓寬自行車專用道以及敦促保險公司發行“電動自行車保險”等等，許多事情不是依靠“堵”就能解決，“疏”才是長期發展的最優選擇！
其實不少人将機車與電動自行車做對比，其實在城市中，電動自行車可以起到跟機車類型的效果，在3KM以内的通勤中，電動自行車往往能有着與汽車接近甚至比汽車更短的通勤時間。隻是與機車不同的是，電動自行車不需要考取駕照，而機車需要考取駕照，這是大家争議最多的地方！
一輛合法合規上牌的機車加上一個有合法駕照的騎手，在編輯看來比起街上亂竄還沒有保險的電動車要安全得多！那憑什麼機車就要被禁止，電動自行車就沒有太多限制呢？在“管不住右手”且無視規則的情況下，無論是什麼類型的車輛，都是馬路上的“定時炸彈”！雖然總會有不遵守規則的人出現，即使是“騎士”群體，也會有一小撮“老鼠屎”存在。可相較于不需要考駕照的電動自行車來說，編輯認為機車騎手普遍會比一般的電動車騎手更有安全意識！
目前，大陸電動自行車市場正在蓬勃發展，也有不少玩家将目光轉向了電動自行車，市面上也出現了不少姿态優良的作品！隻是這種發展，目前還沒得到法律法規的限制以及保護，在沒有一個明确的規則的限制下，很容易出現“玩過火”的情況。
汽車網評：電動自行車駕照很有必要！便利與安全同樣重要！
在編輯看來，電動自行車是适合大多數人的一個交通工具，在城市中它十分友善且低碳環保，使用成本也極低。但是由于缺乏對速度的“敬畏之心”，大多數人在使用電動自行車的時候并沒有太過注重安全。是以，除了對電動自行車做出限制之外，對電動自行車駕駛者做出限制，讓駕駛者通過教育訓練考取電動自行車駕駛證，提高電動車駕駛者的安全意識非常有必要！