國内的汽車文化雖然起步較晚，但體量之大使得一些小衆車型并不乏閱聽人，越來越多的消費者也不滿足于那些早已“爛大街”的車型，開始尋求小衆并且能夠更加凸顯格調的車型，如果你恰好也有同樣的需求，不妨看看下面這三款新車。
Abarth 595/695
預售價：28.8萬元-41.8萬元
很多車迷對于意大利的第一印象便是法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等衆多超跑制造商，不過意大利的小車在汽車界也是赫赫有名，比如菲亞特500，然而就是這麼一款人畜無害的平民車卻依然擁有高性能版本，不得不說意大利人太會了。
操刀菲亞特500改裝版本的是來自其禦用改裝品牌阿巴斯Abarth，此次則是由國内的平行進口車商引進，具體車型包括标準版595、595 Turismo、595 Competizione以及695 Esseesse，均搭載1.4T四缸發動機，傳動系統比對5速手動或5速AMT變速箱，擁有掀背車型和敞篷版車型。無論從視覺效果還是動力參數、街道表現而言，Abarth 595和695都稱得上好玩且暴躁，前者即便為低功率車型，該有的配置也一樣不少，而且别看28.8萬的起售價不便宜，當年官方引進的1.4L自吸版本菲亞特500最貴都得20多萬，是以外觀運動、調校激進的Abarth 595和695的價格并不離譜，況且它的意向車主絕對不會差錢。
當看到這麼一款成本效益不高、實用性一般的小車，懂哥很容易聯想到同樣來自意大利的Vespa，其背後的品牌文化和曆史底蘊足以支撐起它們的售價，你認為呢？
大衆 Arteon SR
廠商指導價：34.80萬元
從2008年誕生的初代車型再到換代後的全新CC，“最美大衆”的稱号就未曾旁落，而在全新一代CC的海外版即Arteon的中期改款車型中，大衆還首次提供了Shooting Brake獵裝版車型，如今它也正式來到了國内市場。
與國産的CC獵裝車不同，此次引入的Arteon SR并沒有采用跨界風格，而是原汁原味的保留了海外版車型的樣式，這讓它少了幾分野性，更為優雅，尤其是從側面B柱開始，新車車頂線條一直延續到尾部并與後備廂融合，這一角度非常迷人，值得一提的是，新車将搭載R-Line外觀套件，并提供大衆R系列車型同款的“魅影藍”車漆可選。除了好看外，Arteon SR的實用性也不差，正常狀态下就擁有565L的後備廂容積，放倒第二排座椅後可擴大至1632L，搬運一些大件物品都不在話下，可惜此次引入的版本隻有單一動力可選，其搭載的2.0T發動機，最大功率190馬力，滿足國6b排放标準，比對7速雙離合變速箱。
可以預見Arteon SR的銷量不會太好，獵裝車注定了它小衆的身份，接近35萬的售價又讓它毫無成本效益可言，孤傲，且不可一世。
捷尼賽思 G80
廠商指導價：36.38-45.78萬元
捷尼賽思再度進入國内市場後，依然是叫好不叫座，畢竟在國内，豪華品牌的認知度占據着重要因素，即便捷尼賽思旗下車型無論做工用料還是動力配置都稱得上同級第一梯隊，依然無法補足品牌劣勢。
目前國内在售的捷尼賽思車型中，G70太過極端，反而是G80作為一款豪華中大型轎車，懂哥覺得更值得購買，而且最近它還迎來了改款。首先價格明顯低于BBA的同級車型，其次氣場也完全不輸，前梅賽德斯和賓利設計師聯手帶來了遠超其身價的豪華視覺效果，融合了古典與優雅之美，最大的亮點則在車内，懂哥之前靜态體驗時，坐進車内的一瞬間便體會到了什麼是豪華，用料考究、配色古典，再加上琳琅滿目的配置，很難想象這是一款三十多萬的車型。在動力部分，G80也與同級車型拉開了差距，全系标配2.5T四缸發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，比對8AT變速箱，并有四驅版本可選。
縱然捷尼賽思G80的産品力很出色，在許多方面都能交出令人滿意的答卷，但品牌影響力和銷售管道的短闆注定它是少數人的選擇，你說呢？