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奧迪/林肯等純電概念車齊發,“新造車”不是國産品牌專屬

衆所周知,專屬平台化造車能夠最大程度上發揮純電動車的優勢,但傳統燃油車企向電動化轉型往往都需要經曆一個過渡的階段,那就是“油改電”。在這一階段雖然能夠快速實作電動化車型的布局,但産品力方面卻沒有太大的競争力,銷量還不及一些新成立的品牌,這也是目前不少傳統合資/豪華品牌純電動汽車産品的現狀。

不過随着電動化程序的不斷推進,合資/豪華品牌也慢慢找到了屬于自己的電動化之路,尤其是傳統豪華汽車品牌,電動化規劃越來越清晰。那麼下面轱辘哥就通過幾款近期亮相的豪華品牌純電動概念車,聊聊這些傳統豪強的“新造車”理念。

奧迪/林肯等純電概念車齊發,“新造車”不是國産品牌專屬

捷尼賽思X Speedium Coupe

作為現代集團旗下的豪華汽車品牌,捷尼賽思在去年再次高調入華,引發了不小的關注。而就在近日,捷尼賽思官方正式釋出了全新純電動概念車X Speedium Coupe,該車型由捷尼賽思首席創意官Luc Donckerwolke主導設計,其将成為捷尼賽思品牌未來純電動産品的新家族化設計語言。

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從設計來看,X Speedium Coupe布滿了雙平行線的設計元素,這也呼應了車名中的Speedium一詞,該名字的靈感來源于南韓江原道的Inje Speedium賽道,展現了捷尼賽思對于運動性能的執着追求,即使是進入了純電動時代。

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新車整體采用了跨界車的造型設計,遵循極簡化設計原則,前臉倒三角也是源自于品牌的标志性家族盾形中網設計元素。而且,在X Speedium Coupe概念車上已經看不到傳統的燈源設計,預計将會引用全新的照明技術,加上流媒體後視鏡,和隐藏式門把手,最大程度保留極簡設計的整體性。值得一提的是,官方透露這款概念車已經非常接近量産版本。

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車身側面有着明顯的Shooting Brake獵裝版車型風格,流暢的雙腰線勾勒出感性的運動姿态。另外,捷尼賽思X Speedium Coupe概念車的外觀顔色官方稱之為“Inje Green”,同樣呼應了江原道賽道的設計靈感。

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根據計劃,捷尼賽思首款純電動車GV70将于今年12月在美國蒙哥馬利工廠生産。到2030年,捷尼賽思将會推出6款純電動車。

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奧迪urbansphere

随着國内新造車風潮席卷,“使用者共創”這一概念也火了起來。而為了貫徹“奧迪中國進取2030戰略”,奧迪最近也玩起了“使用者共創”——奧迪urbansphere概念車。

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urbansphere是奧迪sphere系列概念車的新成員,差別于電動敞篷跑車奧迪skysphere和大尺寸四座豪華轎車奧迪grandsphere,奧迪urbansphere最大的亮點是與中國客戶共創。也就是說奧迪urbansphere概念車設計靈感來源均來自于中國客戶的建議,更貼近中國消費者對高端出行的需求。

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從造型設計來看,奧迪urbansphere擁有超大的車身尺寸,軸距長達3.40米,長度和寬度分别為5.51米和2.01米,高度則為1.78米,是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。

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前臉八邊形一體式格栅内部的燈面具有獨特互動式功能,這一功能可通過動态照明傳遞信号,不僅彰顯了奧迪強大的玩燈實力,還進一步提升了出行的安全性,前衛又實用。至于對開門設計、四座獨立座椅、車内大屏、眼球追蹤等等進階元素,都展現了這款車奢華舒适的主打定位。

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奧迪urbansphere概念車基于PPE平台打造,支援800伏充電技術,充電10分鐘,續航300km。據官方透露,奧迪urbansphere概念車的WLTP續航裡程預計可達750km。

奧迪/林肯等純電概念車齊發,“新造車”不是國産品牌專屬
奧迪/林肯等純電概念車齊發,“新造車”不是國産品牌專屬

林肯Lincoln Star

早在1914年,福特汽車創始人亨利·福特就發明了概念電動車,這也是世界上最早的電動車型之一。百年之後的今天,福特汽車旗下豪華品牌林肯,也釋出了其首款純電動概念車——Lincoln Star,開啟了品牌電動化新征程。

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Lincoln Star純電動概念車基于支援後驅及四驅布局的純電可拓展架構打造,是以這款車具備許多颠覆性的空間布局。

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比如說可完全展開變形的前備箱,其内部空間與座艙貫通,配合前艙蓋采用的電緻變色玻璃,在行駛時前艙蓋可以保證更多的光線照射進座艙,而在車輛停放時艙蓋則會自動變暗,保護存放物品的私密性。

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後備箱空間也進行了重新設計,後備箱中隐藏了舒适戶外座椅,可供乘客休息賞景。

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内飾方面最顯眼的部分是前排貫穿式曲面屏,帶來數字化的全景體驗。車輛前後排均配備寬敞的環抱式頭等艙獨立座椅,專屬的儲物空間可以用來放置電子裝置或拖鞋等。後排座椅之間還內建了控制台和晶透玻璃酒櫃。

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另外,incoln Star純電動概念車還采用了大量環保材料替代傳統皮革及鍍鉻材質,展現了未來可持續的豪華之道。

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相比起國内汽車企業,多數海外傳統汽車品牌在電動化轉型的道路上似乎顯得遲緩得多。但事實上,近年來純電動汽車事故頻發,早已向我們展示了這些年純電動車産業野蠻生長的弊端。對于底蘊深厚的傳統汽車品牌而言,技術突破隻是時間問題,更重要的是要帶給消費者更具創新、更符合未來可持續發展需求、且更安全可靠的産品。

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