未來汽車競争的方向是新能源市場，很多企業也在改變經營方式，試着造出比較智能化的新能源車型。豐田這家企業對新能源市場同樣很重視，豐田章男就說過未來要打造新能源車型，否則豐田汽車将走向衰敗。目前豐田主打的車型依舊是混動車型，算是一種過渡車，今年豐田将上線一款純電車型，它就是豐田bZ4X PROTOTYPE。
這是一款中型SUV車型，新車基于e-TNGA平台打造而來，這款一個純電專屬平台，新車也是純電車型，和以往的燃油車或者混動車型區分開來，新車續航高達500公裡，在目前市場屬于中上水準，官方表示，新車會在2022年上市。豐田很在意品牌名聲，那麼這款純電車型大機率品質過硬，讓人很是期待，一起來看下。
外觀方面，國内新能源車型設計比較保守，很少在外觀上進行創新，多數是按自家的暢銷車型來設計新能源車，和燃油車相比改變的僅有動力設施。這款新車不一樣，設計很大膽，前臉造型就和燃油車區分開來，新車取消了格栅設計，取而代之的是巨大的包圍套件，整個前臉原創度很高，給人感覺科技感和未來感很強。
側面來看，這款車顯得有些緊湊，特别是車窗設計，和C-HR類似的小車窗，造型精緻，但缺乏大氣的感覺。新車底部有黑色輪眉以及雙五輻式輪毂，腰線也比較突出，跨界味道濃厚。尾部的設計就很誇張了，特别是尾燈，貫穿式設計，加上熏黑效果，顯得特别張揚，由于是純電車型，底部沒有了尾排，線上條的風格下，整體并不單調。
内飾部分，新車并沒有公開内飾的設計，但可以參考下海外的官方圖檔，整車内飾走的是簡約風格，全液晶儀表盤和方向盤距離比較遠，和傳統的車型不一樣，中控上有一塊大螢幕，下方保留了實體按鍵，方向盤給人感覺比較厚重，但新車不排除會使用異形方向盤，官方的圖檔并不是最終産品圖，實車和圖檔會有些出入，整車的内飾配備上比燃油車更加智能。
動力方面，中國市場投放的車型搭載的是豐田和CATL甯德時代一起研發的電池包，快充模式下支援150kw功率，僅需要半小時時間就能充電到80%，技術上和目前新勢力品牌持平，續航方面高達500km，作為中型SUV，這個續航成績讓人很滿意。
總的來說，豐田一直在新能源車方面布局，如今首款純電車型終于亮相，按照豐田的規劃，到2025年，e-TNGA架構下還會有1款旅行車、2款MPV以及3款SUV，豐田能否取得成功，還要看首款電車的表現。豆哥個人覺得，豐田的純電車越來越像雷克薩斯了，尺寸不大，但線條感很強，顔值還是很高的，大家怎麼看？